Zona senja: The Citr

Kami baru-baru ini pindah ke zona senja klasik dengan mesin yang dimodifikasi atau dibuat sendiri. Ini biasanya bukan mahakarya yang digergaji, tetapi karya seni yang jujur ​​​​dari masa lalu ketika sepeda motor belum menjadi mainan gaya hidup yang diterima secara luas.

Baru-baru ini salinan seperti ini muncul di gambar

Kembar itu dijual sekitar lima belas tahun yang lalu. Dan setelah penjualan, mantan pemilik menyesali penjualan selama bertahun-tahun. Mesin itu kemudian disiapkan untuk dijual lagi, tetapi kemudian harganya begitu positif sehingga pembelian kembali dibatalkan. Dan lagi nanti petinju bajingan itu dijual lagi. Tapi untuk harga yang lebih realistis.

Jadi itu adalah kesimpulan sebelumnya.

Sebuah e-mail, percakapan telepon ... Dan masalah itu diselesaikan.

Citr adalah Dnepr dengan hati 2CV. Modifikasi itu lebih sering dilakukan, juga dengan blok DAF. Dalam hal input daya, blok 2CV (atau DAF) seperti itu jauh lebih cocok dengan Ural atau Dnepr daripada upgrade dengan blok BMW. Blok BMW itu lebih mahal dan segera terlalu kuat untuk rantai transmisi bekas Blok Timur. Pemasangan Duck Block memang membutuhkan beberapa pekerjaan. Misalnya, rangka bawah pembangkit tenaga listrik Ukraina harus diperlebar dan dilengkapi dengan titik pemasangan. Transisi juga harus dilakukan antara sumber daya 2CV dan gearbox. 'Pencocokan' elemen kopling juga penting.

Untuk tujuan ini, kopling Dnepr mendapatkan inti dari kopling bebek

Citr ditingkatkan dengan garpu depan BMW/5 dan rem tromol. Dimensi HoH garpu depan identik. Hanya bagian atas T-piece dari garpu depan yang perlu dipeluk dengan pemotong. Tapi kemudian Anda memiliki sesuatu.

Di suatu tempat di depan ada ketidakseimbangan yang solid di roda (BMW)

Dan garpu depan akan meningkat banyak dari bilas dan beberapa teguk minyak segar. Tapi begitu hal-hal tersebut telah diselesaikan, ujung depan Citr harus sekali lagi menjadi contoh contoh untuk sisa mesin.

Hasil akhirnya

Apa itu, kemudian, adalah sebuah kendaraan roda dua yang sangat nostalgia yang 100% tanggal dan yang hampir menggantung melalui as roda dari patina. Ini tidak ada hubungannya dengan orisinalitas pabrik lagi. Ini juga tidak akan pernah menjadi model sepeda motor untuk pengemudi BMW dan anggota ANWB yang fanatik. Tidak peduli berapa banyak rompi kuning yang mungkin dikenakan pemilik yang bahagia. Namun dengan 650 ceecees Prancis, petinju ini cocok untuk berjalan malas di jalan sekunder dan tersier. Di knalpot megaton ada DB Killers, jadi mesinnya terdengar seperti Ugly Duck yang agak marah. Citr telah mengalami beberapa modifikasi selama 15 tahun terakhir. Selama lima belas tahun ke depan, beberapa modifikasi lebih lanjut direncanakan. Tapi satu hal yang jelas dan pasti: Citr tidak akan pernah pergi. Jika Anda masih memiliki kerajinan seperti itu di gudang, Anda dapat melaporkan…. Karena karya klasik yang murni otentik atau yang dipugar tentu saja fantastis. Tapi sendawa semacam ini dari masa lalu sangat menawan.

Baca lebih banyak cerita tentang mesin klasik.

Lebih banyak artikel tentang buatan sendiri