Sudah di sekolah dasar saya membaca beberapa majalah mobil yang jatuh melalui bus kami. Untungnya, ayah saya dan saya sama-sama tertarik pada mobil, baik model baru maupun klasik. Biasanya saya pertama kali melihat gambar-gambarnya dan kemudian cerita tentang karya klasik yang paling istimewa untuk dipilah. Dua tahun lalu saya berpartisipasi dalam rapat umum DHRC, sebuah abctje di sekitar Hollands Kroon. Sangat menyenangkan bisa berkeliling selama sehari dengan Peugeot 504 abu-abu perak dari tahun 1969 dengan atap terbuka. Kenikmatan murni.
Tidak ada pajak mobil yang lebih tinggi
Saat vaksin didistribusikan secara luas, kami akan mulai lebih banyak berolahraga. Satu hal yang sangat jelas; mobil adalah dan tetap menjadi alat transportasi terpenting bagi jutaan pengemudi yang ingin menempuh jalan darat setiap hari. Kami telah melewati angka 9 juta di negara kecil kami dengan lebih dari 100.000 penggemar mobil klasik. Hampir 80% dari semua kilometer perjalanan di Belanda dilakukan dengan sapi suci kami. Kebebasan, kesenangan, kenyamanan, dan fleksibilitas membuat kami memilih mobil. Dengan mobil baru, pengatur waktu muda atau terkadang dengan klasik. Reli mobil pertama juga direncanakan mulai musim gugur. Searah jarum jam atau berlawanan jarum jam, dalam empat tahun ke depan, peninjauan pajak mobil yang rumit juga akan menjadi agenda politik. Saya pikir ini seharusnya tidak menyebabkan pajak mobil yang lebih tinggi.
Di negara kecil kami, kami bersama-sama menagih penggunaan, pembelian, dan kepemilikan mobil kami. Dan kemudian pengendara membayar 'biaya tambahan', semacam biaya tambahan ke provinsi Anda, sehingga anggaran provinsi dapat diselesaikan. Mengapa hanya pemilik mobil yang berkontribusi langsung pada jalur sepeda, subsidi, atau pemerintah provinsi Anda adalah misteri bagi saya. Anda sekarang membayar pajak empat kali. Dan sekarang, dengan pemilihan umum di depan mata, berbagai pihak kembali memperdebatkan biaya jam sibuk atau penetapan harga jalan. Apakah kita benar-benar akan mengenakan pajak pada mobil itu untuk kelima kalinya? Aku penasaran. Bukan untuk saya; membayar sesuai pakai kedengarannya bagus, tapi hanya jika pajak kendaraan bermotor dan BPM habis. Dengan lebih dari 20 miliar pajak mobil, pengendara memberikan lebih dari 'bagian yang adil' mereka ke bendahara. Dan sementara ini hanya beberapa miliar yang diinvestasikan setiap tahun untuk pemeliharaan jalan dan mengatasi kemacetan lalu lintas di masa depan.
Mempertahankan warisan budaya seluler kami
Beban ekstra pada pengatur waktu klasik atau muda tidak masuk akal. Penggemar biasanya berkendara relatif beberapa kilometer untuk bersenang-senang di warisan budaya, yang menyebabkan sedikit kerusakan pada lingkungan. Penghapusan lebih lanjut dari 'skema oldtimer' karena itu tidak masuk akal. Maka Anda hanya menggoda orang karena memiliki gairah. Saya juga tahu bahwa banyak penggemar sudah mencari bensin yang lebih bersih untuk masa depan klasik mereka. Ini bisnis yang bagus. Singkatnya, kita bisa melupakan politik simbol dengan segala konsekuensinya. Mengemudi klasik itu dengan akal sehat! Untuk semua penggemar mobil, di mobil apa pun. Itulah yang saya perjuangkan sebagai kandidat dalam pemilihan parlemen mendatang.
VVD? Kami tidak akan melakukan itu lagi. 10 tahun Rutte sudah cukup.
Dan sekali lagi PPN dan cukai bahan bakar, pajak asuransi jika seseorang mengambil asuransi wajib.
Sebenarnya kita tinggal di negara geng Perampok, Anda membayar pajak atas penghasilan Anda, tetapi untuk setiap euro yang Anda belanjakan, Anda membayar pajak dalam bentuk PPN dan Cukai.
Saya ingin tahu seperti apa sebelumnya! 970 ketika belum ada PPN.
Hal yang sama: pengeluh tentang keharusan membayar pajak. Bahkan kemudian oleh orang-orang yang tidak tahu mengapa pada akhirnya menjadi hak istimewa harus membayar pajak di Belanda.
Anda membayar terlalu banyak pajak di mana-mana. Tapi itu sendiri bukanlah masalah, ini tentang apa yang Anda dapatkan sebagai balasannya. Tanpa menjelaskan lebih lanjut: di Belgia beban pajak juga tinggi (seperti yang ditunjukkan dalam tanggapan) dan Anda mengemudi di jalan raya dari pit ke pit. Di Prancis Anda membayar tol dan jalan raya di sana berkualitas tinggi dengan menguningnya negara lain. Di Italia Anda membayar tol dan di sana bisa saja runtuh sebagian dari jalan raya.
Memperhatikan adalah risiko yang sangat besar bagi warga negara. Tanpa persaingan (seperti mengisi bahan bakar di luar negeri, memilih jalan-N) jumlah tol dapat ditingkatkan tanpa batas. Semua jenis kuda penghobi politik muncul untuk memerah susu sapi perah lebih jauh dan lebih jauh. Bukan tanpa alasan kita telah meninggalkan korban abad pertengahan. Korban itu tidak adil dan menghambat pembangunan ekonomi yang adil.
Cerita tol juga tidak sepenuhnya benar: kami telah membebani mobil bahan bakar (sepeda motor, moped) kami selama bertahun-tahun sesuai dengan pemakaian. Antara lain dengan cukai dan PPN atas bahan bakar (konsumsi, kilometer, berat kaki kanan).
Dalam hal ini, akan lebih menarik (lebih adil dan lebih berorientasi pada masa depan) untuk menyelidiki apakah listrik untuk transportasi (mobil) tidak dapat dikenakan pajak yang berbeda seperti listrik untuk keperluan rumah tangga. Atau tol hanya untuk penggerak listrik. Mari kita mulai dengan masa depan.
Laurens terkasih,
apakah Anda lupa bahwa - 25 miliar untuk ditimbang -, dialokasikan oleh politisi berambut pirang lainnya ???? + fakta bahwa kebijakan jangka pendek ini, semoga di kabinet yang sama sekali berbeda !, pasti butuh banyak uang, jadi.
Sebuah contoh ; istri saya mengendarai mobil modern kelas 6 emisi, juga LPG, tapi MRB sudah ditingkatkan pada 7 Januari !!
Sebagai HADIAH untuk mengendarai mobil ramah lingkungan! Tapi positifkah orang-orang munafik ini ?????? Negara yang bagus, dan tambahkan juga beberapa juta orang; yang mendorong menyenangkan dan santai !!
Amin!
Bantuan terbesar dan paling efektif untuk lingkungan adalah dengan mengurangi populasi (dunia). Dan dengan itu juga pendekatan struktural untuk XNUMX masalah teratas kami.
Dalam 2 generasi, kita tidak perlu lagi khawatir tentang 'kemacetan lalu lintas' dan lebih banyak detail seperti itu. Sungguh, kebebasan sejati. Hingga saat ini, politisi belum punya nyali atau hanya tertarik pada skor jangka pendek. Tapi mungkin Anda berani memulai dengan meletakkan Child Benefit di lereng?
Memang, jika Anda memang ingin berbuat sesuatu untuk lingkungan, pesannya adalah “Jangan punya anak dan jangan berumur panjang”. Sisanya adalah hati nurani.
Umur lebih panjang hanya memengaruhi jumlah kepadatan populasi sementara, dan bukan merupakan faktor tunggal dalam masyarakat dengan lebih banyak ruang secara harfiah dan kiasan berdasarkan jumlah penduduk yang lebih sedikit. Misalnya, dengan 10 juta orang Belanda, tidak ada yang khawatir dengan diesel Peugeot 404, yang dengannya Anda dapat dengan mudah hidup selama 94 tahun dalam kaitannya dengan lingkungan.
Maaf untuk mengatakannya, tetapi saya tidak dapat melihat konfirmasi apa pun bahwa pajak mobil pra-oldtimer akan dinaikkan selama 4 tahun ke depan. Penulis, di sisi lain, harus memperhatikan dampak zona lingkungan pada mobil hobi lansia. Jika ada hal-hal yang bertentangan dengan Anda, Anda tidak akan diizinkan masuk ke Ardennes dengan pakaian klasik Anda dalam beberapa tahun.
Ya Laurens.
Tidak lebih baik di Belgia, Anda membayar pajak biru untuk mobil Anda, meskipun Anda tidak mengendarainya.
Dan ya, road pricing juga sedang berputar, ini mungkin juga di atasnya.
Di wilayah Brussel, idenya adalah untuk menghapus jalan raya tahunan untuk penduduk mereka dengan imbalan pajak atas penggunaan mobil di kota. Ide bagus mengenakan pajak lebih banyak pada penggunaan dan lebih sedikit pada kepemilikan.
Tapi ini berarti bahwa Flemish dan Walloon yang pergi ke kota dari luar Brussel akan membayar pajak tambahan. Jadi tidak akan ada.