Henk van Lierop dari Deurne terpesona oleh teknologi, desain, kesempurnaan, dan perpaduan semua jenis sifat manusia seperti nostalgia, citra, keserakahan, hobi. Semua ini digabungkan dalam kecintaannya pada transportasi klasik sehingga ia membeli MG pertamanya 15 tahun yang lalu.
"Lima tahun kemudian di sebuah pameran dagang sebuah MGA memamerkan dan saya segera dijual dan beberapa saat kemudian mobil juga. Dalam laporan penilaian yang disediakan dari agensi terkemuka, ia diberikan kualifikasi 'Dalam kondisi persaingan', apa pun yang mungkin terjadi. Gerobak menerima banyak kekaguman dari teman, keluarga dan kenalan.
Namun, dengan setiap perjalanan dengan ukuran tertentu pada hari musim panas Belanda, perlu dibangun di penghentian pendinginan yang diperlukan. Tepatnya 'kunci uap'.
Mengingat dorongan untuk kesempurnaan, yang juga memanifestasikan dirinya dalam diri saya, saya telah bereksperimen selama hampir satu dekade tanpa hasil. Pada perjalanan pertama di musim semi yang hebat itu adalah waktu itu lagi. Setelah dua perhentian, tidak ada kehidupan di masa depan dan layanan derek harus datang untuk menyelamatkan.
Di rumah di tempat kerja saya butuh beberapa saat untuk menyadari bahwa masalah tambahan adalah penyebabnya. Bunga api sampai ke distributor listrik dan tidak lebih jauh.
Mengganti rotor memecahkan masalah. Sementara di bagian belakang pikiran masalah panas terus bermain. Mungkin hal yang beruntung dalam suatu kecelakaan, bahwa cahaya yang berkilauan muncul pada apa yang kemudian terjadi, bahwa idenya adalah solusi untuk kepanasan. Terlepas dari semua gerakan berbagai bagian, ada bagian yang tidak diperbolehkan bergerak. Itu adalah 'jarum' dari pengukur suhu ketika itu menunjukkan suhu ideal. Ini memberikan kepuasan yang tak terlukiskan jika tujuan ini tercapai. Saya selalu bertanya-tanya mengapa dalam desain mobil yang indah ini perhatian tidak cukup untuk aliran udara yang baik. Cukup dikatakan; mengapa mesin tidak bisa kehilangan panas. Dengan mengingat hal ini, saya sudah mencoba mencari solusinya dalam kap terbuka 3 cm. Sebagian besar masalah diselesaikan. Namun, pengendara yang rela terus menunjuk kap mesin. Anda mengerti; Anda tidak memiliki oldtimer untuk itu. Pada upaya terakhir, saya memindahkan saluran bahan bakar sedemikian rupa sehingga berjalan melalui kompartemen mesin sesedikit mungkin, dan saya telah mengisolasinya.
Ruang apung dan filter bensin juga dilengkapi dengan isolasi. Sebelumnya, insulasi pipa biasa digunakan untuk pemanas sentral. Setelah operasi ini, MGA bekerja tidak seperti sebelumnya, bahkan dalam cuaca yang sangat panas. ”