Kisah Pieter dimulai dengan Velox dari tahun 1957, yang dibeli ayahnya di pasar mobil di Apeldoorn pada tahun 1961. Ayahnya memiliki bengkel dan taksi, seperti yang sering terjadi di masa lalu.
Taksi tua telah memenuhi tujuannya sehingga Vauxhall dibeli untuk tujuan ini.
Taksi
Mobil itu digunakan sebagai taksi hingga tahun 1968 ditolak. Kakek Pieter mengemudikan mobil tersebut selama beberapa tahun lagi hingga ia berusia 84 tahun. Kemudian mobil itu berakhir di sebuah sudut. Ia bahkan berdiri di tempat lain selama beberapa tahun, hingga pemilik gudang tempatnya berdiri harus menggunakan ruang itu lagi. Kemudian dia kembali ke sudut yang sama.
Kondisi mobil saat itu tidak begitu bagus, tapi itu adalah mobil yang tidak lagi Anda lihat di setiap sudut jalan. Pieter dan ayahnya kemudian mulai memperbaiki mobil tersebut. Itu berlangsung dari tahun 1990 hingga 1993. Banyak pengelasan yang harus dilakukan, bagian-bagian tertentu harus dikrom, joknya dirawat dan akhirnya Vauxhall diberi lapisan cat baru.
Vauxhall Velox dari tahun 1954
Vauxhall kedua adalah Velox 1954. Itu diiklankan untuk dijual di majalah klub Vauxhall "Griffin". Dia berada di Belanda Selatan. Setelah beberapa negosiasi tentang harga, mobil ini juga dibeli. Itu adalah mobil yang secara teknis bagus dan bisa dikendarai. Tapi itu pernah disemprot sekali dan itu tidak terjadi dengan baik, dan sesuatu harus dilas di sana-sini.
Itu pada tahun 1996. Pieter menggunakan mobil seperti ini selama bertahun-tahun, tetapi tidak sepenuhnya sesuai dengan keinginannya. Jadi itu juga dipulihkan beberapa tahun yang lalu dengan bantuan seorang kenalan yang baik.
Mobil itu dicat ulang, dan bemper serta dop rodanya dikrom.
Selang beberapa waktu, jok jok depan yang sudah ada beberapa noda mulai terlihat berlubang. Pieter: “Cukup sulit untuk menemukan kain pelapis yang tepat, tetapi beberapa tahun yang lalu saya berada di Rosmalen di pameran lama dan saya bertemu dengan seorang wanita yang dapat menenun kain tertentu. Dia berdiri di sana dengan stan. Saya mengiriminya selembar kain dan dia menenun kain baru darinya. Saya sangat puas dengan hasilnya. Pelapis pelapis saya kemudian mengaplikasikan kain ke sofa.
Vauxhall Cresta dari tahun 1955
Pieter melanjutkan: “Saya bertemu dengan Vauxhall ketiga secara tidak sengaja. Seorang kenalan saya mendatangi saya. Dia dapat membeli Vauxhall dari tipe yang lebih baru, yang disebut tipe-P, dan menanyakan beberapa informasi kepada saya. Aku sedikit penasaran dengan mobil itu, tapi pria itu tidak mau bicara banyak tentangnya. Itu ada di internet dan itu hijau. Ketika dia pergi lagi, saya langsung browsing internet dan saya segera mendapatkan mobilnya di foto.
Saya sendiri tidak tertarik dengan mobil ini. Tetapi ketika saya menggulir sedikit lebih jauh, Vauxhall lain muncul, yaitu Cresta 1955 dengan corak dua warna, hijau dengan atap krem. Saya kemudian menghubungi dan kami pergi untuk melihat minggu berikutnya. Saya pikir itu mobil yang bagus dan langsung membelinya. Mobil ini dalam kondisi sangat bagus. Saya baru saja merombak rem, menyetel mesin dengan benar, memperbaiki pengisian alternator dan jok depan empuk, yang sudah kendor.
Dan kemudian ada Vauxhall Cresta dari tahun 1956, yang pernah saya beli dengan beberapa bagian. Saya berharap untuk memulihkan yang ini suatu hari nanti, lalu saya memilikinya dari tahun '54, '55, '56 dan '57. Setiap tahun ada detail yang berbeda, seperti jendela belakang kecil, jendela belakang besar, kisi-kisi berbeda, lampu belakang. Tipe pertama masih memiliki sinyal belok, tipe selanjutnya adalah sinyal belok, dll.
Saya suka mengendarai mobil-mobil ini. Mereka benar-benar mobil untuk touring. Yang sangat saya sukai adalah torsi mesin yang tinggi. Meskipun saya juga kendarai 30 km di gigi ketiga (hanya memiliki tiga gigi), saya memberikan titik bensin dan itu dia lagi. Dan tentu saja suara 6 silinder itu.
sejarah
Tipe E diperkenalkan pada musim gugur 1951 dalam versi Wyvern (4 silinder) dan Velox (6 silinder).
Pada awalnya mobil-mobil itu dilengkapi dengan mesin lama.
Pada tahun 1952, mesin persegi baru (bore x stroke 79.4 x 76.2) diperkenalkan untuk Wyvern dan Velox. resp. 1508 cc 48 hp dan 2262 cc 68 hp.
Pada tahun 1955 beberapa perubahan dilakukan.
Mobil-mobil tersebut memiliki gril dan kap yang berbeda serta dasbor yang berbeda, roda belakang juga dilengkapi dengan apa yang disebut spat (panel penutup). Ini tidak berlaku untuk Wyvern yang lebih murah, dan mereka dilengkapi dengan lampu berkedip sebagai pengganti indikator. Ada juga versi yang lebih mewah di pasaran, "Cresta". Yang terakhir dilengkapi dengan cat dua warna (dua warna), pelapis kulit, tutup bahan bakar yang dapat dikunci, cermin rias, dll.
Model 1956 menerima gril berbeda, cetakan berbeda, dan jendela belakang lebih besar. Penggulung jendela sekarang juga digunakan untuk mengoperasikan jendela pintu, dengan tipe sebelumnya jendela dapat dengan mudah digeser ke atas dan ke bawah.
Terakhir, model 1957 dilengkapi gril dan lampu belakang berbeda. Cresta dalam dua warna kini memiliki trek di samping dengan warna berbeda. Mobil-mobil itu juga menerima wiper kaca depan elektrik. Pada model sebelumnya, wiper dioperasikan dengan kabel yang digerakkan oleh camshaft. Vauxhalls juga menerima karburator berbeda yang sedikit lebih besar.
Pada akhir tahun 1957, tipe-E digantikan oleh dua model baru, yaitu Victor F-1 empat silinder dan Velox enam silinder dan Cresta PA.
Jangan lewatkan kesempatan untuk menemukan AMK berikutnya di bus Anda dan berlangganan sekarang.
Datang dengan ayah saya di tahun 50-an 52 di Mark di Apeldoorn dengan beberapa ratus Anda bisa membeli barang-barang bagus waktu yang menyenangkan
Terutama bemper kedua dengan roset bemper di tengah pada foto pertama itu spesial.
Pada tahun 1970 saya sedang dalam penjualan karena kebangkrutan sebuah garasi dan ada Vauxhall Victor dalam kondisi sangat bagus di dalam dan di luar mesin berada di ruangan lain tetapi ada di sana Seseorang menawarkan 50 franc untuk itu yang menurut kurator adalah Anda tidak malu kemudian dia menatap saya dan berkata kepala keriting apa yang Anda berikan (karena saya sudah membeli lebih banyak termasuk Volvo PV 544) Saya katakan 500 franc dan itu tetap satu-satunya tawaran. Di rumah saya melihat mesin telah diperbarui dan menemukannya di bawah karpet saya 550 franc dalam catatan 50 dan 20 franc. Ayah saya mengendarainya selama bertahun-tahun
Ayah saya membeli Vauxhall Wyvern pada tahun 1951, model untuk Vauxhalls ini.
Saya sendiri punya Velox 1951er, karena saya ingin mengalahkan ayah saya dengan semua mobil.
Pada tahun 1953 dia membeli Velox seperti yang ditunjukkan di sini dan mengendarainya hingga tahun 1957, ketika Mercedes datang dan dia tidak pernah menyimpang darinya. Tetapi saya memiliki kenangan yang sangat indah tentang Vauxhall dan Velox yang saya kembalikan ke negara asalnya tahun lalu. Mempertimbangkan usia saya (76) menuju 77, saya sekarang sedikit demi sedikit jadi itu sebabnya dia pergi tetapi terlepas dari kenyataan bahwa saya adalah penggemar MB yang besar, saya juga memiliki pemikiran dan ingatan yang sangat baik tentang ini. Sangat disayangkan merek ini tidak lagi diusung di daratan Eropa, tetapi Opel hanya menang kualitas pada tahun 60-an dari Vauxhall dan kemudian sayangnya penurunan penjualan dimulai.
Sekitar tahun 1960 direktur HBS saya juga mengendarai Vauxhall, maksud saya Cresta. Tentu saja dia memarkirnya tepat di depan pintu masuk utama sekolah (Catharijnesingel, Utrecht). Saya masih bisa melihat persis gambar rak topi, tempat alat pemadam api berwarna cokelat dipasang, mungkin dengan beberapa sekrup sadap sendiri. Baru kemudian saya melihat dalam benak saya apa yang akan terjadi dalam tabrakan besar (frontal).
Henry Lechanteur.
Ayah saya membeli Vauxhall Victor pertama, yang memiliki sejenis burung nikel di atas kapnya. Sinyal belok keluar di samping.
Kemudian kami membeli Vauxhall Victor yang lebih modern bersama. Persegi dan kuning kenari. Mobil cantik.
Ketika saya berumur 18 tahun saya membeli Vauxhall Cresta dengan mesin 6 silinder, Interior dari kulit abu-abu yang indah. Saya harus memeriksa tahun konstruksi.
Sayang sekali saya tidak memiliki perasaan pengatur waktu lama saat itu. Saya seharusnya tidak pernah menyingkirkan mereka, Tapi ya itu ke belakang,
Semoga sukses dengan armada Anda dan terutama merek VAUXHALL, Dirk.
Kisah yang luar biasa, dan yang lebih indah lagi adalah plat nomor asli Belanda!!
Mobil cantik. Sayang sekali mereknya telah merosot jauh.
Lalu tahu di mana harus berdiri di toko sepatu tradisional Bilt Versluis
Saya harus memulainya sepanjang waktu, tidak tahu apakah sudah selesai