Antara awal tahun tujuh puluhan dan awal sembilan puluhan, kendaraan yang sangat aneh dibuat di Brasil. Langkah-langkah untuk melindungi pasar dalam negeri membuat impor menjadi sulit. Dan Volkswagen yang mengatur linggis di pasar itu dengan pendirian Volkswagen do Brazil.
Karena itulah yang menjadikan Volkswagens menjadi kendaraan Brasil. Di pasar dalam negeri, banyak orang Brasil sudah sibuk membuat ponsel sebangsa mereka, tetapi sekarang benar-benar menjadi liar. Dan juga untuk pembangun rumah yang baru saja kita bicarakan, pelat bawah dan blok mesin dari VW do Brazil adalah sumber inspirasi yang tidak ada habisnya. Kami melaporkan beberapa saat yang lalu tentang Gurgels yang indah. Dan Amazonas lahir. Mesin kilo 389 kering-o-Saurus Rex dengan blok VW berpendingin udara sebagai penggeraknya. Dan dilengkapi dengan lembaran yang cukup untuk membuat binaragawan rata-rata sangat gugup.
Sepeda Frankenstein
Ada dua cerita tentang kelahiran monster itu: Yang pertama tentang Luiz Antonio Gomi dan José Carlos Biston. Singkatnya cerita Goni adalah: “Saya punya Harley dan 'Fusca' (Brasil untuk Beetle). Harley itu rusak atau rusak. Dan kumbang itu selalu melakukannya. Jadi saya pikir saya ingin sepeda motor dengan balok Beetle. ”
Cerita kedua terdengar agak berani, tapi sekali lagi tentang ketidakandalan para Harley yang sinting itu. Dalam cerita itu, Amazonas ditemukan oleh Daniel Rodriguez. Pasalnya, tindakan proteksionis pemerintah Brazil telah memastikan bahwa tentara dan polisi tidak menggunakan sepeda motor yang berat. Harley tua mereka lelah dan lelah berhari-hari. Dan Harley baru tidak diizinkan masuk ke negara itu. Oleh karena itu Rodriguez memutuskan untuk membuat sendiri sepeda motor berat di Brazil. Benda itu harus berat, andal, sederhana dan 100% 'buatan Brasil'. Hasilnya adalah sepeda motor terberat di dunia saat itu. Baik dalam kapasitas silinder maupun beratnya. Dan Amazonas juga memiliki gigi mundur. Karena di balik blok VW itu juga ada boks VW.
Solusi 1.0
Drive ke hanya satu roda dicapai dengan mengelas diferensial dan memasang roda gigi pada poros output. Itu kedengarannya seperti improvisasi murahan dan Amazonas menghembuskan semangat itu. Rangka, kontrol gigi dari kontrol tangan ke kaki, instrumen, rem ... Semuanya begitu kasar dan brutal sehingga bahkan Ural atau Dnepr pun dipikirkan dengan baik dengan sepeda. Atau orang awam. Tapi ya: blok tidak tetap utuh. Di sisi lain: Amazon hampir tidak dikemudikan, direm, dan dilompati.
Amazonas yang besar dan berat ditemukan untuk memberikan keandalan yang diinginkan. Polisi sepeda motor Brasil terus berlari sampai akhir 1980-an.
Ada juga pilihan
Bagi kaum borjuis ada empat pilihan. Amazonas berhasil sampai paruh pertama tahun 1990-an. Kisah itu berhenti dengan cc 1600. 64 pk Kahena kuat. Dari Amazonas dilaporkan ada 500 yang dibuat. Mereka dibeli oleh orang Brasil. Karena pajak input yang diputar membuat pembelian mesin berat yang nyata hampir tidak mungkin. Pemilik yang antusias melakukan segala yang mungkin untuk membiarkan rem mengerem dan pegas dan peredam suspensi.
Oh ya: diperkirakan ada 500 yang dibuat Amazonas. Kami pernah menemukan satu di Wervershoof dan salinan yang baru-baru ini ditawarkan untuk lelang tidak mencapai harga minimum $ 8.500.
Dan ada juga Amazonas 250 cc ...
