Chrysler Voyager dan Renault Espace. MPV generasi pertama.
De Chrysler (Agung) Voyager adalah salah satu MPV pertama. Chrysler memperkenalkan model dengan nama tersebut pada tahun 1984 Dodge Caravan di AS. Mobil itu juga dijual sebagai Plymouth.
Model pertama ini, Voyager persegi, diperkenalkan di Eropa pada tahun 1988 sebagai Chrysler Voyager dan menjadi sukses besar. Tidak hanya sebagai MPV, tetapi juga sebagai mobil plat nomor abu-abu tanpa jendela samping. Generasi kedua muncul pada tahun 1991. Pada tahun 1996 muncul generasi ketiga, yang jauh lebih bulat daripada model persegi lama. Generasi keempat muncul pada 2001 dan menjalani facelift pada 2004. Generasi kelima muncul pada 2007. Voyager tersedia dengan bensin empat atau enam silinder dan mesin diesel, dan hanya dikirimkan dengan transmisi otomatis.
Dan ada sangat sedikit yang tersisa dari generasi pertama.
Hal yang sama berlaku untuk kerabat dekat de facto Chrysler: The Renault Espace.
Fergus Pollock dari Inggris bekerja untuk Chrysler UK dan berada di markas Chrysler saat kelahiran Voyager. Ia sangat terkesan dengan konsep tersebut dan saat kembali ke Inggris ia juga merancang tujuh tempat duduk bersama dengan Matra. Dia mengambil bagian dari Simca's 1307. Proyek tersebut adalah penerus yang dimaksudkan dari Matra Rancho untuk Matra. Saat petualangan Chryslers Eropa berakhir dengan penjualannya ke PSA. Pollock ke Citroën . Pengerjaan proyek dilanjutkan oleh desainer rumah Matra, Antoine Volanis.
Peugeot cocok
Peugeot memiliki masalah keuangan pada saat itu, dan tidak melihat masa depan dalam proyek P18. Ini ternyata merupakan kesalahan penilaian yang serius. Matra menyelesaikan perjanjian kerja sama dengan Renault pada 15 Desember 1982. Kerja sama ini menghasilkan prototipe berbasis R18 P23, dari mana MPV Eropa pertama, Renault Espace dikembangkan. Renault meningkatkan desain, mengurus pemasaran dan penjualan, dan memasok powertrain. Matra bertanggung jawab untuk produksi dan pengembangan.
Renault masuk
Di Renault, Espace dianggap akan menjadi produk khusus untuk orang eksentrik. Karena jumlah kecil yang diharapkan, konstruksi karena itu diserahkan kepada pengembang asli Matra Automobiles, yang juga memiliki fasilitas produksi spesialis yang diperlukan. Renault revolusioner dilengkapi dengan bodi fiberglass dan, seperti halnya Matra Murena, sasis galvanis. Produksi Murena di Matra harus dihentikan untuk memberi jalan bagi produksi Espace,
Espace pertama
Pada bulan April 1984 Espace pertama ditampilkan kepada pers dan pada bulan Juli 1984 penjualan dimulai. Awalnya, Espace hanya tersedia dengan mesin bensin 2 liter 110 hp; pada akhir 1984 sebuah 88 hp turbo diesel ditambahkan.
Pada awalnya, penjualan tidak turun karena masyarakat harus terbiasa dengan desain khusus. Pada tahun pertama, hanya beberapa unit 2.700 yang terjual. Penjualan meningkat pesat di 1985. Dari 1987, pabrik Renault-Alpine harus turun tangan untuk memenuhi permintaan. Di 1988, model diberi facelift, di mana sebagian besar bagian Simca dan beberapa fitur desain Simca yang khas, termasuk lampu miring, digantikan oleh suku cadang pengganti dari gudang Renault-Renault. 1991 Espaces akhirnya dijual di 182.000, dengan mana MPV pertama telah menaklukkan tempat mereka di pasar Eropa.
Dan Anda juga tidak melihat banyak dari Espaces yang sangat awal itu.
Sayang sekali ...
Pertimbangkan Renault 16 dengan MPV !!
Pada akhir tahun lalu saya membeli Espace I 1, fase 11 (J1978). Mobil wisata yang bagus! Banyak bau busuk listrik, tapi itu seharusnya tidak merusak kesenangan. Ngomong-ngomong: ini bukan Renault, tapi Matra dengan registrasi. Tidak pernah tahu mereka dijual dengan nama Matra….
Lucu bahwa kedua model pada model studi dari Ford dan Chrysler berasal dari 1972. Di Ford, Harold Sperlich ditugaskan oleh Lee Iacocca untuk merakit MPV berdasarkan Fox-Platform (Ford Fairmont dari 78) untuk dikembangkan. Di Chrysler, Burt Bouwkamp yang mencoba memahat sesuatu yang berguna dari campuran Simca 1100 dan penggerak roda belakang Dodge Trucks. Chrysler tidak punya uang dan bersama Ford, Henry II-lah yang tidak suka. Sperlich dipecat di 1976 di Ford dan menjadi bos pengembangan di Chrysler, temannya Iacocca datang 2 tahun kemudian dan menyelamatkan Chrysler dari kehancuran. Sperlich mengambil semua rencana Ford bersama mereka dan mengembangkan K-Cars, yang sekali lagi menjadi dasar bagi Voyager. Dengan penjualan Chrysler Europe, Renault mendapat ide untuk Espace melalui Matra. Dan begitulah ceritanya selesai