Klasik ditawarkan secara berkala dengan 'setir di sisi yang salah'. Kemudi di sebelah kanan dulunya cukup normal. Perpecahan roh datang kemudian. Pendekatannya adalah bahwa klasik dari negara-negara yang didorong di sebelah kanan memiliki roda di sebelah kiri. Hanya di myramar yang tampaknya berbeda. Pengemudi tangan kiri memiliki kemudi di kanan. Di sini di Belanda orang biasanya mengemudi di sebelah kanan.
Jadi kebanyakan orang mencari klasik dengan setir di sebelah kiri
Kebetulan, mengendarai mobil dengan setir di sisi yang 'salah' lebih merupakan masalah membiasakan diri daripada memiliki pengemudi yang hampir supranatural. Dan parkir dengan ketat di sepanjang trotoar hanya membuatnya lebih mudah. Switching, di sisi lain, tetap tidak nyaman lebih lama. Itu juga tidak membuat ketahuan karena kurangnya pandangan. Membayar di mesin tiket di garasi parkir menjadi tantangan. Kami mengenal seseorang yang sebelumnya memiliki pesta barbekyu dengannya untuk memperluas jangkauannya. Dan Anda hanya dapat membalikkan mcDrive. Tapi ya: siapa yang masih makan makanan cepat saji akhir-akhir ini?
Nilainya
Nilai klasik ditentukan oleh penawaran dan permintaan. Ada sedikit permintaan yang ditargetkan untuk mobil penggerak kanan di Belanda, jadi Anda mengandalkan harga yang jauh lebih rendah untuk penjualan atau pembelian. Jika itu tentang satu baru-baru mobil, maka sudah pasti bukan pihak penjualan. Kemudian asumsikan hanya setengah dari nilai mobil penggerak sebelah kiri.
Perbedaannya tidak terlalu ekstrem di negara klasik. Tetapi untuk klasik Inggris dari segmen yang lebih tinggi, tampaknya bermanfaat untuk mengkonversi salinan drive kanan ke versi drive kiri.
'Kerugian' dari kemudi di sisi yang salah tidak terlalu buruk dalam penyebaran yang lebih terbatas di negara klasik. Terlebih lagi, itu lucu bagaimana orang melihat ketika mereka melihat Anda mengemudi di Land Rover Anda sementara anjing Anda senang di 'kursi pengemudi'.
Kami sampai pada teks ini setelah mendapat tip tentang VW Beetle 1303 cantik yang dijual Gerard Kramer dari Wolvega. Pada tahun 1973'er 1303 LS ada sedikit atau tidak ada yang perlu dikritik kecuali kenyataan bahwa setir ada di sebelah kanan. Harga untuk Beetle oranye merah yang khas adalah € 4.950. Salinan dalam keadaan emosional yang sama tetapi dengan drive kiri berada di pojok antara € 6.500-8.500. Karenanya, menyetir dengan benar bisa menjadi pilihan yang bagus.
Jadi, Kumbang 'baru' itu
Dan kemudian ada Beetles dengan kaki McPherson. Pada model tahun 1973, Super Beetle dimodifikasi dengan kaca depan yang melengkung tegas dan dashboard yang sangat berbeda. Pendatang baru disebut 1303. Ini sebenarnya dikembangkan karena takut bahwa undang-undang keselamatan AS akan membutuhkan jarak yang lebih besar antara pengemudi / penumpang depan dan kaca depan dalam jangka pendek daripada seri 1302 yang ditawarkan. Investasi tidak membayar, karena rencana seperti itu dihentikan oleh otoritas AS. Meskipun dasbor modernis 1303 ditolak oleh banyak pemilik Beetle, kaca depan melengkung sepenuhnya cocok untuk Cabriolet, yang memberinya garis atap yang jauh lebih bagus.
Mobil pertama kami di 1969. Dapat dari kakek. Setelah seminggu berdiri diam, pertama hati-hati mengerem. Kemudian direm seperti tank. Kemudian berjalan dengan baik. Pendingin udara melalui jendela dan kompor dapat dinyalakan dengan beralih kembali dan membuat lebih banyak putaran. Tidak pernah punya masalah. Lalu ekspansi keluarga dan lalu apa? Kereta bayi di bagasi. Maka pandangan ke depan terbatas. Beetle bertukar dan untuk itu membeli varian VW, kata station wagon. Lagi-lagi mesin di belakang tapi sekarang dengan ruang bagasi lebih banyak. Karung pasir kumbang dipasang dengan pas ke varian. Untuk yang bukan penikmat: itu membuat mobil kurang sensitif terhadap angin. Setidaknya itu aku dan banyak yang bersamaku. Aku berpikir kembali sambil tersenyum.