Akhir pekan lalu ada balap di Zandvoort, tetapi di masa lalu DTM lebih baik, lebih baik, lebih menyenangkan dan lebih keren. Alasannya sederhana.
Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft ada dari 1984 hingga 1995. Kejuaraan adalah penerus langsung ke Deutsche Rennsport-Meisterschaft, yang ada dari 1972. Itu adalah kejuaraan mobil tur yang nyata, dengan mobil-mobil seperti Rover Vitesse, BMW 635 CSi dan Volvo 240 Turbo muncul di awal. Lapangan awal penuh sesak; di 1988 pada balapan terakhir musim ini, di Hockenheim, tidak kurang dari mobil 46 muncul di awal. Namun, jumlah itu menurun dengan cepat, karena begitu pabrikan muncul, biayanya naik sangat tinggi. Itu berarti bahwa mobil-mobil 1992 masih mengambil bagian dalam balapan terakhir 27 - hampir tidak lebih dari setengah dari empat tahun sebelumnya.
Mobil produksi
BMW mulai dengan M3 cepat, Mercedes memiliki versi cepat 190, sementara Audi memulai dengan V8. Yang terakhir adalah dengan 3,6 liter V8 dan penggerak empat roda yang sama sekali berbeda dari penggerak roda belakang BMW dan Mercedes dengan 2,5 liter empat silinder, tetapi ada masalah besar: mobil didasarkan pada mobil yang dapat Anda beli di dealer di sudut jalan. Biaya tetap meningkat sangat besar, dan itu menyebabkan DTM tidak ada lagi di pertengahan '90. Biaya menjaga dan menjalankan tim DTM sekarang sebanding dengan biaya yang dibutuhkan tim Formula 1.
Sosis seragam
Setelah absen selama beberapa tahun, kejuaraan di 2000 kembali dengan nama Deutsche Tourenwagen-Masters, meskipun sejak 2005 hanya nama DTM yang digunakan; karena itu tidak lagi merupakan singkatan. Tujuan kali ini adalah untuk menjaga biaya jauh lebih rendah. Siapa pun yang telah melihat unit perhotelan di Zandvoort akhir pekan lalu hampir tidak dapat membayangkan bahwa inilah masalahnya. Persaingan saat ini terjadi antara Audi, BMW dan Mercedes. Namun, mobil-mobil itu bukan lagi mobil seperti yang Anda temukan di dealer. Sebaliknya, mereka tidak ada hubungannya dengan itu lagi.
Semua mobil memiliki karbon monocoque dengan kandang roll baja. Selain itu, wajib menggunakan V8 dengan sudut derajat 90, dikombinasikan dengan penggerak roda belakang. Siapa pun yang meminta RS5 dengan penggerak roda belakang di dealer Audi pulang dari pameran yang dingin. Jika Anda mencoba memesan M4 dengan V8 di dealer BMW, itu tidak akan terjadi. Dan jika Anda bertanya kepada dealer Mercedes untuk C 63 AMG dengan karbon monocoque, dia mungkin menatap Anda dengan mata seperti kaca.
Itulah sebabnya DTM jauh lebih baik di tahun-tahun '80 dan' 90: kejuaraan mobil tur nyata dengan mobil nyata. Naik taksi dengan E30 M3 DTM mengkonfirmasi bahwa: sebuah mesin yang dapat menangani revolusi 9.200, mobil yang meluncur dan meluncur - itulah balap. Jauh lebih bagus daripada sosis unit DTM baru. Dear DTM, bisakah kita memiliki kejuaraan seperti sebelumnya?
