Anda cukup beruntung memiliki sesuatu seperti MG MGB. Dengan hati-hati dirawat, Anda akan tiba-tiba melihat bahwa mesin akan berjalan sedikit lebih keras di bawah percepatan sedikit pun, bahkan tergagap. Tambahkan manual lokakarya dan sesuaikan sedikit lebih kaya? Tidak berguna, karena saat itu mesin berjalan idle terlalu kaya ... Tidak baik untuk konsumsi bahan bakar - dan karena itu dompet Anda -, tetapi juga tidak untuk lingkungan.
Dari pabrik, saat MG Anda masih baru, mesin disetel dengan sangat ekonomis sehingga bisa bekerja dengan sempurna. Juga saat berakselerasi. Puluhan tahun dan puluhan ribu kilometer lebih jauh, segalanya sedikit lelah, katakanlah lelah. Dan kemudian seorang ahli (...) juga memberi tahu Anda bahwa filter udara standar diganti dengan yang dimiliki K&N. “Memberikan pernapasan yang lebih baik, suara isap yang lebih baik dan pengambilan suara yang lebih baik,” seru para penggila. Dia lupa memberitahu Anda bahwa Anda juga harus mengganti jarum karburator SU. Ini kemudian - pada prinsipnya - harus dari tipe AAA. Anda belum sampai di sana, karena Anda kemudian harus sedikit bereksperimen, dimana kami mencatat bahwa mungkin bijaksana untuk memeriksa situs web www.mintylamb.co.uk/suneedle/ untuk berkonsultasi. Itu menghemat banyak waktu. Mesin di MG Anda adalah dari tipe 18V847 dan harus dilengkapi dengan jarum ACD tergantung pada tahun pembuatannya. Mesin 18V awal memiliki jarum AAU dan tidak begitu 'disesuaikan'. Demi kejelasan, jarum apa pun yang Anda pakai, jarum harus disesuaikan. Jika mesin berjalan pada kecepatan idle yang sempurna, akan ada daya tarikan yang lebih rendah pada kecepatan yang lebih tinggi. Jika berjalan lebih kaya di bagian bawah, itu akan terus berkinerja sempurna di atas. Keputusan ada di tangan Anda. Jika Anda mempertimbangkan untuk pergi ke dinamometer, selalu tanyakan terlebih dahulu apakah rodanya di antara perannya adalah, karena hanya dinamometer yang menawarkan perspektif!