Setelah saya mengiklankan Chevrolet 150 di Jerman pada awal Maret, saya menerima tanggapan khusus. Apakah saya tertarik dengan Chevrolet Bel Air 1956. Mobil yang awalnya dikirim di Belanda pada tahun 1957, dari pemilik pertama, tahan karat dan disimpan sejak tahun 1985.
Oleh: Daniel Schop
Tentu saja aku punya telinga untuk itu. Saya berpikir dalam hati bahwa akan sangat baik jika semuanya seperti yang dijelaskan. Tentu saja saya pergi ke sana, meminta gambar, dan melihat mobil yang indah pada gambar yang tidak jelas. Penjual mengatakan kepada saya bahwa dia terbebani dengan penjualan Chevrolet. Mobil milik ayah tirinya. Dia menyimpannya pada tahun 1985 untuk diamankan. Baiklah, saya dapat memberitahu Anda bahwa menabung berhasil!
Ambil Chevrolet, ke Gooi
Janji temu dibuat untuk Jumat berikutnya. Di pagi hari saya masuk ke mobil dengan ketegangan dalam perjalanan ke Gooi, di mana Chevrolet berada di garasi di belakang rumah. "Sungguh Chevrolet Bel Air asli yang indah," pikirku dalam hati. Saya menjadi diam. Mobil itu lengkap, semuanya termasuk ... buklet, riwayat perawatan. Dan itu pada hari Jumat tanggal 13e 2020. Terlepas dari semua laporan buruk tentang coronavirus, hari saya tidak salah!
Sebuah permata, yang telah dipanaskan di garasi sejak 1985, menggunakan bokken untuk menyisihkan ban. Terisi dengan minyak dan disuntikkan dengan lilin berlemak di bagian bawah. Mobil itu benar-benar asli dalam dan luar, sekeras batu dan bebas karat!
Pendahuluan
Saya membuka pintu dan manusia tidak mencium bau mobil ini di dalam. Jika saya harus menggambarkannya, udara lama-nyata. Penggemar itu pasti tahu apa yang saya maksud dengan itu. Interiornya seperti baru. Seolah waktu telah berhenti. Ini tidak sering terjadi pada saya, tetapi saya diam dan tidak bisa mempercayai mata saya. Temukan apa!
Pelat nomor asli. Stiker NL dan bahkan papan nama untuk Belanda Utara pada tutup boot, surat kabar dari tahun 1957 dan 1958, buklet asli, kartu pelumasan dari garasi, tikar kelapa, lampu cadangan. Terlalu banyak untuk disebutkan, tetapi betapa indahnya!
Segera saya setuju dengan keluarga tentang harga. Jumlah yang disepakati segera ditransfer dan trailernya dikendarai di depan garasi. Sekarang saya agak tegang lagi: apakah Chevrolet akan tetap berputar setelah 35 tahun ?? "Kalau tidak, akan cukup sulit untuk mendapatkannya di trailer," pikirku dalam hati. Tetapi mobil itu 'longgar' dan didorong di depan trailer dengan kekuatan bersatu, di mana winch diizinkan untuk mengambil alih. Kami mengucapkan selamat tinggal pada keluarga yang ramah dan senang kami kembali ke Giessen. Di mana setidaknya dua puluh orang di jalan mengacungkan jempol mereka. Perasaan yang luar biasa! Hal-hal itulah yang membuat pekerjaan saya sangat menyenangkan dan membuat saya tetap termotivasi.
Registrasi asli Belanda
Begitu tiba di rumah, Bel Air tinggal di trailer sebentar. Saya ingin pergi ke RDW untuk mendapatkan pelat nomor yang dibersihkan kembali. Saya bisa langsung setelah akhir pekan, keberuntungan yang bagus. Juri yang ramah telah membuat nomor sasis jelas terbaca lagi, memeriksa kertas dan memeriksa sisanya. Saya bisa menyimpan nomor plat lama dan kertas-kertas disiapkan.
Langkah pertama
Sekarang kita bisa mulai mencoba menghidupkan kembali Chevrolet ini setelah 35 tahun. Pekerjaan yang menyenangkan, tetapi menyenangkan. Sebelum itu, mobil pergi ke kolega Erwin dari Car-Direct seminggu kemudian, sebuah perusahaan muda dan profesional yang telah bekerja dengan saya sejak mereka mulai 5 tahun yang lalu.
Erwin memulai karirnya di antara mobil-mobil Amerika dan memiliki kedekatan yang kuat dengan orang-orang tua. Bersama dengannya saya ingin menyiapkan Bel Air setelah hibernasi yang panjang.
Baterai yang lama dan rusak adalah yang pertama diganti. Meskipun salinan baru, tetapi yang cocok dengan gaya lama. Itu menjadi baterai Wilco, di mana kami belum menghubungkan kutub. Busi telah dilepas dari kepala silinder, tetapi tidak sebelum kabel diberi nomor sesuai dengan silinder di mana mereka dipasang. Lengan silinder dilihat dengan endoskop. Itu sebenarnya tidak terlihat salah sama sekali. Ada sedikit flash karat, sehingga ruang silinder dipenuhi dengan WD 40.
Begitu sampai di jembatan, inspeksi bagian bawah memperhatikan betapa karatnya mobil itu. Tetapi juga betapa sedikit yang telah dipermainkan. Bahkan semua pipa masih rapi. Itu membuatku bahagia!
Tangki bahan bakar dan saluran
Berikutnya adalah pergantian tangki. Sumbat pembuangan dibuka dan kemudian tidak terjadi apa-apa. Bensin lama sudah busuk dan tangki - dan karena itu lubang pembuangan - penuh dengan lumpur. Kami memutuskan untuk membongkar tangki. Dan berharap kami masih bisa membersihkannya dengan cara tertentu. Tentu saja kami ingin menjaga agar mobil tetap orisinal mungkin dan berusaha menghemat tangki.
Pipa dan kawat apung tangki terputus. Kurung tangki longgar. Upaya yang cermat dilakukan untuk memindahkan pipa pengisi dari karet dengan menggerakkannya sedikit. Beberapa WD40 juga membantu di sini dan, hop, tangki lepas. Pipa dari tangki ke pompa mekanik terputus dari pompa dan dibersihkan dengan udara dan beberapa pembersih rem untuk melarutkan puing-puing. Sehingga juga bersih kembali. Ini juga terjadi dengan pipa dari pompa bahan bakar ke karburator. Pompa bahan bakar dibuka dari atas untuk memeriksa membran. Itu tampak baik-baik saja, tidak kering dan masih sepenuhnya utuh. Pompa itu juga cantik dan bersih di dalamnya. Itu juga tidak terlalu buruk.
Olahraga itu sehat
Setelah kopi kami mencoba menghidupkan mesin. Kami memutar puli atas dengan tangan dan di sini lagi tidak ada kekecewaan. Kami bolak-balik dan menyuntikkan WD40 ke dalam silinder. "Biarkan saja seperti ini," kata Erwin.
Koil pengapian sekarang terputus dan baterai terhubung. Itu selalu merupakan momen yang menyenangkan. Apakah mesin bersirkulasi pada motor starter? Dan itu akan mengejutkan Anda ... dia melakukannya, tanpa masalah, bagus dan mulus tanpa tekanan kompresi karena busi.
Di sisi keluar pompa, kami melepaskan pipa untuk melihat apakah pompa memberikan bahan bakar. Kami mengangkat sebotol bahan bakar yang longgar di sebelah mobil. Itu terhubung ke saluran bahan bakar di tangki. Itu juga tidak menimbulkan masalah. Bahan bakar datang ke pompa sebagaimana mestinya dan setelah mengamankan pipa juga ke karburator.
Pada bagian selanjutnya kita akan memeriksa apakah ada percikan api.
Mungkin enak dibaca:
Betapa indahnya menemukan mobil seperti itu. Saya penasaran dengan laporan lainnya dan tentu saja foto-fotonya. Dan model Chevy yang cantik.
Salinan yang sangat indah!
Saya tidak sabar menunggu sekuelnya dan ingin tahu tentang foto-foto BelAir dan interiornya. Super!