Armada Belanda semakin tua
Usia rata-rata armada kendaraan Belanda terus meningkat. Di 2009, usia rata-rata mobil adalah 8,8 tahun. Sekarang ini adalah tahun 9,9. Di 2014 ada lagi pertumbuhan jumlah MOT. Ini telah mundur dalam beberapa tahun. Ini karena aturan APK yang dimodifikasi di 2008. Sejak tahun itu, mobil-mobil muda lebih jarang mengunjungi APK. Dan segera 50 orang tidak lagi harus pergi ke MOT.
Telah diketahui melalui situs FEHAC dan buletin bahwa FEHAC telah mencapai dua keberhasilan di bagian depan MOT: MOT untuk kendaraan yang berusia lebih dari 30 tahun tetap setiap dua tahun dan seluruh pengecualian berlaku sebelum tahun konstruksi 1960 dengan batas pergeseran hingga lebih dari 50-an. Ceritanya hanya perlu divalidasi secara hukum.
FEHAC berkonsultasi dengan badan APK
FEHAC berada di badan konsultatif APK untuk mewakili minat terutama kendaraan klasik. Selain pemerintah, RDW dan BOVAG termasuk FEHAC. Di sana tidak hanya tentang MOT yang ada dan batas usia yang berlaku klasik, tetapi juga tentang kemungkinan pengenalan MOT untuk sepeda motor (saat ini sedang dibahas) dan untuk traktor (mungkin untuk kategori km / jam 40) . Pengalaman praktis juga disertakan. FEHAC telah mengadvokasi selama bertahun-tahun bahwa batas untuk pembebasan MOT secara umum harus ditetapkan pada 50 tahun. Sekarang untuk kendaraan dengan tanggal otorisasi pertama (DET) untuk 1-1-1960 dan itu sudah merupakan 55 tahun yang lalu. Dan itu sangat luas untuk orang-orang 50.
Pengumuman resmi I&M
Pengumuman ini datang dari Kementerian Infrastruktur dan Lingkungan: 'Kementerian Infrastruktur dan Lingkungan sedang mengadopsi proposal terkoordinasi RDW untuk penerapan arahan MOT UE (2014/45 / EU), termasuk proposal FEHAC untuk pembebasan MOT untuk kendaraan yang lebih tua. dari 50 tahun. Atas desakan FEHAC, rezim 2 tahun saat ini untuk kendaraan yang lebih tua dari 30 tahun akan dipertahankan, yang dalam praktiknya baik-baik saja. '
Truk kurang terang
Apakah pengecualian untuk orang-orang 50 juga berlaku untuk kendaraan komersial tradisional di atas 3500 kg lebih tua tetap kurang terang dalam pelaporan kementerian. FEHAC dengan bangga melaporkan bahwa pengecualian 50 untuk kewajiban MOT akan berlaku untuk semua kategori kendaraan kecuali taksi dan bus. Oleh karena itu, pemilik barang klasik dan kendaraan tentara akan segera dibebaskan dari inspeksi APK yang mahal untuk kategori kendaraan mereka.
Benar-benar dikirimkan
Pada beberapa pesta ulang tahun orang-orang kiri yang ketakutan, telah dikatakan bahwa pengaturan ini berbahaya karena tentu saja sekarang ingin mulai menghemat biaya dengan membeli mobil lebih dari 50 tahun. Itulah alasan tambahan untuk menghindari pihak-pihak tersebut.
Secara alami, semua orang 50 di atas dan di atas dihargai. Dan gunakan orang 50 sebagai kereta belanja murah? Kami tidak berpikir ada orang yang ingin menggunakan 1968 MGB-nya atau Cadillac Deville-nya untuk itu. Tetapi karena jenis mobil ini memang memiliki tingkat kerja yang sangat tinggi, mereka akan benar-benar mendapatkan perawatan teknis mereka. Jadi tidak ada yang perlu khawatir tentang itu.
Kami berharap setiap orang tahun klasik yang makmur dan riang.
Dan kami berharap skema seperti yang dijelaskan akan segera diperkenalkan.
Jangan mengubah skema APK, simpan seperti sekarang.
Beberapa waktu yang lalu sebuah oldtimer (50 +) dilas di mana suspensi belakang hampir berkarat.
Jika itu tidak terlihat di MOT, kecelakaan akan terjadi.
95 persen akan memiliki mobil vintage yang terawat baik, tetapi persen 5 lainnya akan mengancam jiwa tanpa inspeksi MOT.
"Orang kiri yang ketakutan", terlalu buruk, terlalu buruk, terlalu buruk… ..
Saya benar-benar suka membaca AMK dan terus memberi tahu saya tentang berita tentang mobil-mobil vintage, tetapi bukan ini; sudah ada lebih dari cukup dikotomi di negara kita. Minta untuk menahan diri dari mengambil posisi politik Anda.
Jika Anda bangga menjadi pemilik mobil yang berusia lebih dari 50 tahun, biasanya Anda juga akan memiliki garasi atau fasilitas penyimpanan yang berventilasi baik. My Chrysler Valiant dari tahun 1962 hanya keluar dalam cuaca kering dan secara teratur bertemu dengan seorang mekanik yang senang dengan teknologi sederhana dari "compact" ini. Karena choke otomatis lama tidak lagi berfungsi dengan baik, salinan elektrik dipesan di AS. Saya suka mobil ini karena sederhana dan membutuhkan cara mengemudi yang melihat ke depan. Tidak ada power steering, drum di sekeliling dan yang tidak sinkron. Dalam menambahkan mengemudi di Belanda, kita masih tahu cara mengoperasikan mobilnya?