Tahun ini, perayaan 60 tahun MG MGB menjadi pusat perhatian para pecinta mobil Inggris. Alasan popularitas 'The MGB' mudah dijelaskan. Kesederhanaan mekanis, penampilan cantik, harga murah dan pesona murni dipandang sebagai asetnya. MG MGB adalah bagian penting dari warisan otomotif Inggris karena membuat kepemilikan mobil sport sejati dapat diakses oleh massa. Fitur-fitur ini membuat penjualan MGB sukses sepanjang tahun 1968-an. Tetapi banyak yang terjadi di sekitar merek simpatik. Sangat banyak! Pada tahun XNUMX MG meninggalkan perusahaan induknya BMC, yang ditukar dengan British Leyland. Jelas bahwa sepanjang tahun XNUMX-an BMC telah berkonsentrasi pada peningkatan kapasitasnya dan menjadi pemimpin dunia dalam produksi mobil, MG MGB menjadi kesuksesan ekspor yang besar bagi mereka.
Kesalahan kardinal
Alih-alih menghargai filosofi MGB, Lord Stokes – sendiri berasal dari rival Triumph – kesalahan kardinal. Itu terjadi pada tahun 1968 ketika dia menghentikan pengembangan pengganti MG MGB. Dengan nama kode EX234, proyek tersebut adalah mobil bermesin depan yang indah yang dirancang oleh stylist papan atas Pininfarina. Tak perlu dikatakan, kebijakan yang diambil oleh BMC pertama dan kemudian British Leyland mulai menggigit. Agar terus bersaing, muncul ide untuk membekali MG MGB dengan mesin V8. Sudah ada pengalaman dengan enam silinder di MG MGC, jadi mengapa tidak menambah satu ukuran? “Tidak ada pengganti untuk inci kubik”, kata orang Amerika, sehingga MG MGBGT V8 segera lahir.
teknik V8
Mereka sudah menyimpan V8 aluminium turunan Buick Rover di British Leyland house. Ini adalah mesin yang kompak dan ringan, sangat cocok untuk peran mobil sportnya. Performanya luar biasa, 0-100 km/jam dalam 8,7 detik dan kecepatan tertinggi 200 km/jam. Itu pasti cukup untuk mengalahkan Datsun 240Z yang menguasai segalanya. Tetapi karena semua masalah internal (salah urus!), MGBGT V8 tidak pernah dijual di Amerika Serikat. Kesalahan yang tidak dapat dipahami, karena V8 itu sangat cocok untuk pasar itu dan MGB selalu mencapai hasil penjualan yang sangat baik di AS. Jadi bukan pencitraan. Fase start-up MG MGBGT V8 memang sangat lama, butuh waktu lima tahun dari rencana awal BLMC hingga MGBGT V8 benar-benar diproduksi.
Yang terbaik
MG MGBGT V8 sering dianggap sebagai MGB terbaik hingga saat ini, dengan mesinnya yang halus, torsi, dan penanganan yang luar biasa. Mesin 3,5 liter benar-benar terasa betah di dalam mobil ini. Pada akhirnya, 2591 V8 terjual, tetapi angka ini bisa dan seharusnya jauh lebih tinggi. Andai saja MGBGT V1967 diluncurkan pada tahun 8, bukannya MGC dengan enam silindernya… Reorganisasi yang digagas oleh Lord Stokes dan kemudian Michael Edwardes terus berdatangan dan pada akhirnya hanya sedikit MG yang tersisa. Namun, merek tersebut tidak mati total, melainkan tetap hidup dengan hadirnya MG RV8 baru pada tahun 1992. Varian lain dari MGB. Mungkin ini akan membawa cerita kita tentang MG MGB ke akhir yang agak menyedihkan. Tetapi fakta bahwa MGB masih hidup dan muncul enam puluh tahun kemudian menunjukkan banyak hal tentang konsep yang disukai semua orang. Di tahun 2022, MGB masih sangat populer!
Bagian 1 dari artikel ini dapat ditemukan di sini.
Karena hobi saya dengan mobil klasik, saya menjadi penggemar Renault Alpine. Secara kebetulan saya memiliki MGB tahun 1978, yang dibongkar seluruhnya ke dalam kotak untuk "kecil". Saya juga berpikir akan menyenangkan untuk membangun dan menjualnya. Masih punya mobilnya dan kagum dengan handling serta kenyamanannya, sehingga tidak akan hilang untuk sementara waktu.
Apakah ada cerita lain dengan saya terkait penerapan V8 di MGB. Perbaiki saya atau lengkapi saya…: MG tidak mau melakukannya sendiri, karena V8 dari Triumph Stag akan bersaing. Ada seorang pria yang keras kepala dan inventif, Ken Costello, yang memasukkan V60 ke dalam MGB pada akhir 8-an. Menjadikannya senjata yang tangguh untuk memutari Porsche 911. Itu sukses instan. Costello membeli mesin V8 sebagai mesin peti dari dealer BMC, tetapi mereka tidak lagi diizinkan untuk memasoknya pada titik tertentu. BMC sendiri menginginkan sebagian dari kesuksesan itu dan mendekatinya dengan sangat hati-hati dengan MGB GT dalam versi V8. Mesin diturunkan menjadi 145 hp sayangnya. Panci/terowongan lantai telah dimodifikasi dan telah digunakan untuk semua model sejak saat itu. Oleh karena itu, model MGB yang lebih baru sedikit lebih mudah untuk diubah menjadi V8 daripada model pintu sendok awal Costello terus membangun V8 dan mereka selalu selangkah lebih baik daripada V8 pabrik dalam hal kinerja. Bisnis tersebut kemudian berpindah ke perusahaan yang kini bernama Frontline Developments.
Saya telah mengendarai roadster MGB dengan konversi v10 selama 8 tahun sekarang. 3,9 liter dengan sasis Costello/Frontline penuh, R380 lima kecepatan, header RV8, asupan Offenhauser dengan karbohidrat Edelbrock 4 barel.
Mobil teratas dengan sedikit uang. Mobil perjalanan yang menyenangkan dapat berjalan dengan baik di lalu lintas saat ini. Dengan 12.500 euro Anda dapat mengendarai mobil sport yang bagus dan bagus
Saya tentu saja bias – 65 tahun anggota MG Car Club Holland. General Manager MG Car Company Ltd John Thornley mengantar saya berkeliling daerah Abingdon-on-Thames pada bulan Juni 1962 di MGB yang diperkenalkan enam bulan kemudian. Saya mengatakan kepadanya bahwa mereka telah menciptakan karya klasik sejati lainnya. Tak terbayangkan saat itu masih ada ribuan keseruan motorsport. MGB saya, sekarang hampir 43 tahun - MGB keenam berturut-turut yang saya miliki dan MG kedua belas - adalah suatu keharusan bagi orang tua yang mengalami partisipasi dengan MGB di banyak wahana MGCC sebagai pelatihan kebugaran yang sempurna dan kesenangan yang berlimpah dan kesenangan estetis.
Tentunya tidak mungkin satu (1) orang menggulingkan seluruh kompi? Apakah Tuhan seorang pengganggu narsis, apakah Dewan Pengawas tertidur? Atau ada hal lain yang terjadi?
Bahkan lebih banyak alasan untuk memilih MG-B: ini hanya mobil yang bagus, tidak dapat diandalkan di Inggris, dapat dikendarai dengan baik, dapat digunakan secara wajar (ruang yang cukup, bagasi yang relatif besar, nyaman), tidak hanya cantik, tetapi juga penampilan yang simpatik. Mesin halus, terutama 1.8 untuk pemakaian biasa. Hanya mobil top!