Mini Cooper dan Cooper S yang ajaib

Ketika Austin Seven dan Morris Mini Minor melihat cahaya hari di 1959, perancang Alec Issigonis tidak bisa membayangkan: Mini kecil akan membentuk dasar untuk sebuah mobil yang mengejutkan semua orang dan semua yang ada dalam demonstrasi internasional: Mini Cooper S. Itu menjadi yang paling menarik Versi mini selama tahun 41 bahwa Classic Mini dibangun.

Setelah Mini pertama diperkenalkan, teman Issigonis dan konstruktor Formula 1 John Cooper segera menyadarinya: Bahan dasar membuat Mini sangat cocok untuk acara balap dan reli. Pada tahun 1961 Cooper menambahkan penyesuaian teknis - sporty - pada kreasi kecil Inggris. Maka lahirlah Mini Cooper.

Meningkat

Mini Cooper telah dimodifikasi secara kosmetik dan teknis dibandingkan dengan model dasarnya. Cooper dapat dikenali dari atapnya, antara lain. Itu dicat dengan warna yang kontras dengan bagian bodi kompak lainnya. Yang lebih penting adalah penyesuaian teknis. Perpindahan mesin standar 848 cc Morris Mini-Minor ditingkatkan menjadi 997 cc untuk Cooper. Hal ini menyebabkan peningkatan daya dari 34 menjadi 55 HP. Performa dipoles berkat karburator SU kembar. Gearbox rasio dekat dan rem cakram di roda depan juga menjadi fitur Cooper. Ternyata menjadi pertanda untuk versi yang lebih cepat – sekarang legendaris –.

S dalam nama

Pada tahun 1963, penguasa tahun enam puluhan Rallye Monte Carlo melihat cahaya hari. Seperti model dasar Mini dan Cooper biasa, yang satu ini juga dibangun sebagai Austin dan Morris. Secara teknis, Coopers dari kedua merek itu identik. Penyesuaian yang membuat Cooper menjadi "S" juga. Di mana Cooper "biasa" sudah dilengkapi dengan peralatan teknis yang diperlukan, John Cooper melangkah lebih jauh untuk "S". Rem cakram yang lebih bertenaga, tangki ganda, pendingin oli, dan mesin 1071 cc 70 HP melahirkan mobil dengan karakteristik berkendara yang luar biasa, yang disempurnakan berkat sasis konvensional yang sporty. Morris Mini Cooper S dengan 1071 cc ternyata menjadi cikal bakal versi yang lebih cepat – sekarang legendaris –. Dan dia memenangkan Reli Monte Carlo untuk pertama kalinya pada Januari 1964, dengan duo Paddy Hopkirk dan Henry Liddon sebagai kru.

Lebih lanjut dikembangkan

Mini Cooper biasa dan Cooper S diubah. "S" dengan mesin 1071 cc berhasil pada tahun 1964 - setelah produksi 4031 eksemplar - oleh dua varian baru. Mereka dapat dilengkapi dengan sistem suspensi hidrolastik, sistem yang bekerja dengan elemen karet dan cairan yang tidak dapat dimampatkan, yang mengingatkan pada pengoperasian sistem hidropneumatik. Citroën. Selain itu, mereka diberi mesin baru. Cooper biasa kini mendapat mesin 998 cc. Untuk keperluan homologasi, 963 versi Cooper S dialokasikan 970 cc dengan mesin 65 HP. Yang satu ini hanya dibangun selama satu tahun. Mesin yang membuat Cooper S terkenal pasti adalah mesin 1275 cc dengan 77 HP dan kecepatan tertinggi 165 kilometer per jam. Dalam kapasitas itu, Cooper S – yang mengejutkan semua orang – memenangkan Monte Carlo Rallye dua kali lebih banyak secara resmi dan sekali tidak resmi, dan itu memberikan ketenaran abadi bom kecil yang simpatik itu. Menang di klasik lainnya hanya meningkatkan status itu.

Pemenang resmi tiga kali, sekali tidak resmi

Mini Cooper S melaju di "Monte Carlo" dari 1964 ke 1967 sebagai pemenang sepanjang waktu. Mengherankan jurnal internasional, kemenangan 1966 (termasuk podium dua dan tiga, juga ditempati oleh Cooper S) dinyatakan tidak valid, sehingga Citroen dengan DS dan dua anggota awak Finlandia-nya dinyatakan sebagai pemenang. Keputusan kontroversial itu didasarkan pada pencahayaan yang salah yang menghiasi tiga Mini tahun itu. Nama mobil kecil telah lama dikenal di kalangan motorsport berkat kemenangan pada tahun 1964 dan 1965. Reli di mana Cooper S sebagai Morris Mini mengendarai artileri berat dari Mercedes, Jaguar dan Volvo.

Bukan hanya kesuksesan olahraga

Cooper S tidak berdiri sendiri dalam berbagai aksi unjuk rasa internasional. Versi teratas dari Austin Seven dan Morris Mini Minor tetap menjadi hit penjualan. Versi yang paling lama diproduksi – yang bermesin 1275 cc – mendapatkan pembeli sebanyak 40.153 kali. Versi Cooper juga mendukung perubahan eksterior yang dilakukan pada Minis selama tahun 1967-an dan 1969-an. Dari tahun XNUMX, Coopers - sama seperti Mini lainnya - mendapat gril yang lebih bersudut, jendela belakang yang lebih besar, dan unit lampu belakang yang lebih besar. Dan ketika Mini generasi ketiga diperkenalkan pada tahun XNUMX, Cooper berubah lagi. Engsel pintu di luar menghilang, dan jendela pintu di pintu depan bukan lagi jendela geser, tetapi bisa diturunkan. Cooper "normal" dikeluarkan dari produksi, "S" dibangun.

Cooper akhirnya

Produksi Cooper S juga berakhir pada tahun 1971. Pada tahun-tahun terakhir karirnya yang mengesankan, British Leyland memasok Mini yang pedas bersama Mini 1275 GT yang kurang temperamental, yang tetap diproduksi hingga tahun 1980. Versi terakhir dicirikan oleh hidung Clubman dan pelek rostyle. Dia menggantikan Cooper biasa, tetapi tidak bisa menandingi Cooper S: baik dalam performa maupun penampilan. Ini menunjukkan pemenang tiga kali Rallye Monte Carlo menulis sejarahnya sendiri dalam rentang Mini klasik. Bahkan, berkat Cooper S, Mini kecil menjadi legenda.