Pada tahun 2014, Joop Bekkema membeli mobil klasik yang sudah lama ada dalam daftar keinginan kami untuk dijadikan laporan. Mobil tersebut berasal dari seri Neue Klasse BMW, yang diluncurkan di Frankfurt pada tahun 1961 dan mulai diproduksi pada tahun 1962. Salinan Joop adalah BMW 2000 dari tahun 1968. Dan mobil tersebut sesuai dengan nama 'Neue Klasse' pada saat itu, sekaligus memberikan jawaban atas pertanyaan apa yang dimaksud Freude am Fahren pada mobil ini.
Kita bisa bersikap singkat dan manis mengenai hal ini: BMW 2000 ini adalah mobil perjalanan yang unggul, di mana kenyamanan jelas menang atas kesan sporty. Mobil ini diberkahi dengan mesin M10 yang menyenangkan dengan 1990 cc dan overhead camshaft yang digerakkan oleh rantai. Sumber tenaganya dihubungkan dengan transmisi otomatis tiga percepatan ZF. Dan kombinasi tersebut menjadikan BMW sebagai mobil yang cukup merespon pergerakan pedal akselerator, terutama saat mode bensin diaktifkan. Kadar bensin? Ya, karena BMW juga dilengkapi dengan sistem bahan bakar modern yang bekerja berbarengan dengan pasokan bahan bakar konvensional. Beralih dari bahan bakar ke bensin dan sebaliknya sangatlah mudah dan hampir tidak disadari. Dan berbicara tentang perpindahan gigi: Transmisi otomatis berpindah dengan mudah melalui persneling, semuanya sangat senyap.
Kami juga dapat mengaitkan fleksibilitas dengan karakteristik redaman dan suspensi. Ketidaksempurnaan yang lebih kecil dan lebih besar dengan mudah dan lancar dihilangkan oleh sasis, dan perjalanan pegas sangat panjang. Dan redamannya memastikan Anda jarang terganggu oleh rintangan tajam di permukaan jalan. Tidak ada yang kaku pada BMW 2000 ini, dan itu menjadikan mobil ini sebagai mobil penjelajah klasik yang sangat menyenangkan untuk dibawa bepergian. Ini juga memberikan perasaan aman. Hal ini bukan hanya karena kesan kokoh yang ditinggalkannya, tetapi juga karena cara kerja sistem pengeremannya. Saat Anda memperlambat, Anda dapat melakukannya secara bertahap dan dalam dosis tertentu. Tidak ada yang salah.
Kemudi BMW memperkuat karakter jelajah klasik Bavaria. Ini tidak bekerja terlalu ketat, tetapi meminta pengemudi untuk mulai menyetir tepat waktu. Pergerakan kemudi diikuti dengan baik dengan sedikit penundaan, dan haluan panjang BMW membantu menentukan arah yang benar. Ini memberikan penandaan visibilitas yang sangat baik. Bagaimanapun, hal ini telah dicapai dengan mobil Bavaria ini, karena visibilitas ke segala arah juga sangat baik.
Di bagian interior, BMW 2000 memadukan struktur kontrol tombol yang sedikit istimewa dengan sentuhan akhir yang sungguh indah. Penutup pintu dan furnitur (tempat duduk yang sangat baik) berkualitas tinggi dan ditandai dengan tingkat variasi yang menyenangkan. Selain itu, bahan pelapisnya dapat dipadukan secara menyenangkan dengan cukup banyak strip dekoratif dan detail krom. Dan dasbornya juga dilengkapi dengan sangat baik, dengan finishing yang sama. Kelihatannya luar biasa.
Hal ini juga berlaku pada eksteriornya, yang kaya akan elemen dekoratif dan detail indah, yang mengungkapkan era pembuatan mobil ini. Semuanya berpadu indah, dan dekorasi BMW ini memberikan ciri khas ekstra pada desain mencolok BMW ini, yang terasa sangat kokoh dalam segala hal. Dan itu juga berlaku untuk hal-hal yang biasanya kurang Anda perhatikan. Tapi buka saja jendela ventilasi dengan tombol diletakkan di bawahnya. Atau ambil lacinya. Buka saja tutup pipa pengisi bahan bakar (ditutupi tutup cantik termasuk logo BMW). Kemudian Anda juga akan melihat betapa kokohnya mobil ini disatukan.
Ya, kami sudah mengungkap sesuatu tentang BMW ini, tapi belum semuanya. Anda akan membaca keseluruhan cerita sebentar lagi Auto Motor Klassiek. Tapi kita sudah bisa mengungkapkan satu hal: mobil ini membuktikan dalam segala hal mengapa BMW dengan cepat menjadi makmur pada tahun 2000an. Dan mengapa Neue Klasse memainkan peran penting dalam hal ini. BMW XNUMX karya Joop Bekkema adalah mobil klasik hebat yang membuktikan dengan segala cara mengapa konsep Neue Klasse memiliki banyak interpretasi pada saat itu. Dan lagi. Karena dia memberikan kesan, dalam segala hal.
Suatu hari yang indah di tahun 2004 saya berpikir saya akan mencoba sesuatu yang berbeda dari Pike. Dan ya, saat itu tahun 2000. Dan kemudian musim dingin tiba dan setelah kedua kalinya sebaliknya, saya berakhir di sebuah bundaran. Saya kemudian menyadari bahwa ini benar-benar mobil tua dari tahun 60an. Saya tidak terlalu terkesan, meskipun menurut saya ini adalah mobil bagus dengan meteran VDO.
Paman saya membeli BMW matic biru tua pada tahun 1968, juga bermesin 2 liter mulus. mobil hebat yang boleh saya kendarai saat berusia 20 tahun. Pada tahun 1970 ditukar dengan BMW 2500 matic. Mobil perjalanan yang lebih baik lagi yang telah menempuh jarak lebih dari 180.000 km tanpa masalah. 6 silinder segaris ini adalah mesin yang sangat halus dan senyap dengan kompatibilitas perjalanan yang lebih baik.
Ayah saya memiliki transmisi manual dari tahun 1972 saat itu. Mesin penggerak dan mobil keluarga yang sangat bagus. Sangat andal, dibangun dengan baik, dan luas. Selain itu, performa dan karakteristik berkendara yang luar biasa pada masa itu dengan mesin 2 liter yang halus dan pedas!