Peter adalah seorang penikmat mobil dengan pemahaman tentang BMW dan seorang kolektor kostum balap klasik yang tak lekang oleh waktu dan berharga. Dia kini telah pensiun dan mewariskan partisipasinya dalam balapan bersejarah kepada kedua putranya. Balapan mobil selalu menjadi jalan keluar yang efektif bagi Peter untuk mematikan otaknya yang kelebihan beban. Untungnya, aroma balap klasik tersebut masih bisa tercium di gudangnya. Dia ingin berpegang pada masa lalu dan sesekali mengunjungi kembali aspal.
Nilai klasik
Sebagai peminatnya, kita sering berbicara tentang nilai sebuah mobil klasik atau vintage, namun hal itu tidak bisa diungkapkan dengan uang. Ini bukan tentang kekayaan materi atau status; kita berbicara tentang peminat yang telah mengumpulkan banyak hal dengan susah payah. Mereka sangat berhati-hati dengan harta benda mereka dan merasakan gairah mereka secara intens.
Di gudangnya, selain BMW 1602 miliknya, ada dua mobil BMW cantik lengkap dengan kostum balap. BMW E21 320i, dibuat sesuai dengan homologasi Gr2 untuk berpartisipasi dalam HARC NK GTTC. Dan BMW E30 M3 dari tahun 1987, untuk partisipasi dalam balapan YTCC.
BMW 02 (AE-05-85)
Mobil yang menyenangkan, tanpa stiker berlebihan dan spoiler mencolok. Tampilan di bawah kapnya menunjukkan betapa istimewanya BMW ini; di bawahnya ada monster. Ini menyangkut seri 02 dari tahun 1968, dengan warna Colorado. Mesin 1600 cc digantikan mesin S14 2302 cc. Gearboxnya adalah Getrag 245/5, dan mobil ini memiliki rem cakram di sekelilingnya. Ini memiliki coilover dari Gaz dan roda BBS RM 15 inci.
Peter: “Kecintaan saya pada BMW dimulai berkat kakek saya. Pada tahun 1968 ia membeli BMW pertamanya pada tahun 2002. Baginya, mobil berarti sporty, praktis, dan menyenangkan. Setelah diperkenalkan pada tahun 1966, seri 02 menjadi mobil penumpang paling populer dari Bavaria, yang membawa grup tersebut kembali ke jalur finansial. Setelah lebih dari 9 tahun, sebuah mobil baru tiba di halaman rumah kakek. Tentu saja BMW lain, namun kali ini pada versi Touring, varian terkenal dengan tailgate raksasa yang kini sangat populer di dunia klasik. Saya adalah cucu tertua dan baru saja mendapatkan SIM, dan saya mendapatkan tahun 2002 yang lama! (Bicara tentang memberi!) Saat itu saya masih pelajar dan hanya mempunyai sedikit uang, jadi secara alami saya belajar bermain-main. Saya rutin mengikuti kompetisi slalom dengan mobil ini.”
BMW: Mesin pribadi
“Setelah menyelesaikan studi saya, saya terus mengemudikan BMW, bersama dengan Simca 1000 untuk kompetisi slalom dan track day tahunan Klub Olahraga Simca & Matra. Pada suatu hari saya menang dan mendapat hadiah (setengah) race course dari RSZ. Di sana saya tertular virus balap. Pada tahun 1994, beberapa pemrakarsa memulai kelas balap baru, Youngtimers (kemudian menjadi YTCC), yang dimaksudkan untuk mengisi kesenjangan antara kelas balap bersejarah dan kelas balap modern.
2 tahun pertama saya mengikuti Simca 1000 Rallye 3, tetapi setelah mesin mati tiga kali di musim kedua, saya beralih ke BMW 2002, cinta lama saya. Saya menikmati balapan dengan ini hingga batas usia diperluas dari 2006 menjadi 1981 pada tahun 1990. Hal itu membuka peluang untuk berpartisipasi dengan BMW M3 seri E30, mobil dari tahun emas DTM. Saya menemukan satu yang pernah balapan sebelumnya, dan BMW 2002 pun terjual.”
Antusiasme mobil
Mobil pertama Peter akan selalu memiliki tempat khusus di hatinya, itulah sebabnya ia menemukan Seri 02 1968 beberapa tahun lalu. Kendaraan tersebut awalnya merupakan proyek restorasi yang gagal, tetapi Peter membelinya dengan ide untuk mengubahnya menjadi mobil balap lagi. Ia memulai berbagai modifikasi, termasuk pemasangan roll cage dan fender flare, serta berbagai perbaikan teknis pada rem dan suspensi.
Namun di tengah proyek, Peter berubah pikiran dan memutuskan untuk mengubah mobil tersebut menjadi mobil jalan raya. Ide ini sebagian didorong oleh kesempatan untuk mendapatkan mesin S14 standar (diambil dari E30 M3). Pertukaran mesin S14 dengan 02 telah dilakukan sebelumnya, dan Peter menemukan banyak informasi dan manual online. Apalagi dia menikmati proses penelitian dan mengutak-atik mekanik.
Mesin S14 berasal dari blok M10 yang biasanya ditemukan pada 02, jadi tidak diperlukan modifikasi besar pada ruang mesin, meskipun sekarang sudah terisi penuh dengan mesin bertenaga. Namun, Peter harus kreatif mencari ruang untuk komponen yang berbeda. Dia juga memutuskan untuk memasang girboks Getrag 245/5, karena Getrag 265/5 standar yang disertakan dengan S14 terlalu besar untuk terowongan. Poros baling-baling dibuat khusus, dipasang limited slip differential 25% dan wishbone belakang diganti dengan E21 323i, lengkap dengan rem cakram. Hasilnya adalah sebuah mobil jalan raya yang unik dan bertenaga yang dapat dikendarai Peter dengan bangga.
Setting default mobil jalan raya ini menyenangkan, BMW adalah formula kebahagiaan bagi Peter. Dia suka balapan bersama putra-putranya dan ingin menghargai serta melestarikan sejarah. Kenikmatan berkendara yang luar biasa adalah alasan bagus untuk memiliki lebih banyak BMW, dan Peter membuktikannya dengan tiga BMW mudanya.
Saya pikir orang Belgia belajar kesopanan lebih baik di sekolah. Saya mendapatkan keponakan saya yang manis berusia 5 tahun! hampir seperti hukuman fisik karena tidak memahami sesuatu dengan cukup cepat. Anda pasti bersekolah di sekolah yang berbeda.
Dan tentunya komentar tersebut hanya diperuntukkan bagi mereka yang merasa dituju. Anda dapat melihat dari statistik premi asuransi merek mana yang mereka miliki!
Saya bersenang-senang dengan E28. Itu memiliki LSD dan otomatis. Anda masih melihatnya di pemandangan jalanan sehari-hari di YVR.
artikel bagus,
salam,
Rendah.
Luar biasa! Sebelumnya memiliki 1600-2, diikuti oleh tahun 2002. Keduanya agak tua, tapi sangat bagus. Menurut cerita, 1600-2 pernah dikendarai sebagai pace car di Zandvoort dengan mesin yang disetel (sayangnya sudah tidak tersedia lagi), roll bar, bucket seat, harness belt, roda magnesium dan cat khusus. Harganya murah (500 gulden) dari seorang teman yang membiarkan blok tersebut membeku. Perbaiki itu dan bersenang-senanglah dengannya.
Barang yang sangat bagus!!
Ini foto lainnya.
Di masa muda saya, saya memiliki 2 BMW 2002, otomatis biru yang saya tukarkan dengan yang merah setelah beberapa waktu di Hans Koster di Hilversum. Betapa menyenangkannya yang merah itu dikendarai!
Saat itu saya sangat tertarik dengan Reli dan membeli BMW tii Alpina 2002 versi reli dari pembalap reli Guillaume Richard dari Amersfoort.
Sungguh mobil yang istimewa dan hebat.
Sasis yang disetel dan diperlebar, diferensial, roll bar, tangki bahan bakar aluminium 100 liter di bagasi (dengan dipstick!), blok yang disetel dengan injeksi Kugelfischer, dll.
Setelah menikmati BMW selama beberapa tahun, saya menjualnya... menyesal, menyesal, menyesal...
2 adalah salah satu dari sedikit BMW yang sangat bagus. Sayangnya secara umum dukungan suku cadang dari pabriknya sendiri masih sedikit. Dan sayang sekali mereka harus selalu:
Tailgating
Anda harus menyalip meskipun hal itu tidak memungkinkan atau diperbolehkan
Ya, hampir setiap akhir pekan saya melihat kekalahan total terhadap pohon atau semacamnya
dll, dll, itulah mengapa tidak pernah ada BMW untuk saya!
Maka menjauhlah dari forum ini
kecil….
Saya pikir orang Belgia belajar kesopanan lebih baik di sekolah. Saya mendapatkan keponakan saya yang manis berusia 5 tahun! hampir seperti hukuman fisik karena tidak memahami sesuatu dengan cukup cepat. Anda pasti bersekolah di sekolah yang berbeda.
Dan tentunya komentar tersebut hanya diperuntukkan bagi mereka yang merasa dituju. Anda dapat melihat dari statistik premi asuransi merek mana yang mereka miliki!
Mobil super, saya selalu senang dengan mereka. Saya agak sedih karena saya menjual E 30 325i saya, tetapi tur E 46 330iX saya menghasilkan banyak manfaat!
Trio yang sangat cantik dari peminat yang luar biasa.