Di awal 'sesuatu yang baru', semua orang dengan berani mencoba segalanya. Itu adalah 'waktu koboi'. Pikirkan saja internet dari beberapa tahun yang lalu. Kemudian pasar mengkristal dan stabil. Kemudian datanglah para manajer dan pemasar dan kehidupan menjadi membosankan dan dapat diprediksi dan Anda mendapatkan sepeda motor dengan dua ratus tenaga kuda dan dengan kapasitas komputer lebih banyak daripada yang dimiliki pendarat bulan. Membosankan ...
Pada awal abad terakhir, motorisasi mulai berjalan. Konsep baru diadopsi secara luas dan masa depan cerah. Dan sepeda motor jelas masa depan! Itu juga gagasan yang muncul dengan sejumlah besar orang Belanda.
Dan sementara JD Carley Senior adalah ayah asli dari mesin rotari atau goyah, pada 1904 Dopper telah menciptakan dan membuat sepeda motor diesel pertama dan pada 1932 Juncker membawa sepeda motor listrik ke pasar. Semua penemuan penting karena itu berasal dari Belanda. Ya!
Sepeda motor dan masa depan mereka
Visi yang baik tentang masa depan menginspirasi, dari katakanlah 1900 hingga paruh kedua tahun lima puluhan, setidaknya lebih dari 30 (!) Perusahaan Belanda membuat sepeda motor. Lebih dari 30 merek sepeda motor Belanda. Dan hanya Eysink dan Sparta (ditambah Van Veen OCR 1000) yang berada di tepi senja memori kolektif kita. Jadi ada lebih banyak 'merek sepeda motor' Belanda, tetapi yang terutama mesin kompetisi dengan 'nama surat' dibangun dalam seri minimal dan di mana nama pembangun adalah poros bangga yang semua tentang. Singkatan yang terjadi di dunia kecil itu kadang-kadang sangat tidak biasa, seperti dengan FPT Spesial yang terkenal dari pengemudi / bajingan rommeller / pengontrol yang unik, Rob Bron. Ketika seorang reporter yang terkesan dari majalah Drenthe setempat bertanya kepadanya dengan takut-takut apa singkatan FPT yang mengesankan berdiri di atas motor kompetitornya, Amsterdammer yang tak ada bandingannya dari Vechtstraat menjelaskan bahwa dengan wajah dingin kepada jurnalis: FPT berdiri untuk “Whistle, shit, tralala ”.
Merek-merek Belanda
Nama apa masih bagus untuk "Oh ya!" momen Altena, Batavus, BMI, Burgers, Carley, Cyrus, DMF, Dopper, Unicorn, Entrop, Eysink, Fama, F = ongers, Gazelle, Jerman, Hinde, Hoenson, Huisman, Juncker, Kapten, Kestein, Lloyd, ISE, Meyer, New Rapid, Otten's Motor, Simplex, Sparta, Viercolor, Volcano, dan Wilhelmina. Namun masing-masing merek dimulai dengan ide melakukan bisnis emas dan membuat sejarah.
Sebagian besar produksi sepeda motor Belanda terdiri dari 'barang kecil'. Dari sepeda motor menjadi sepeda motor dimaksudkan: angkutan bermotor yang terjangkau. Jumlahnya sangat kecil sehingga blok mesin (dan blok mesin) diperoleh dari pemasok luar negeri seperti JAP dan JLO. Untuk membedakan dirinya di pasar yang sangat sibuk, frasa 'Produk Koopt Vaderlandsch' digunakan dalam konteks pemasaran 1.0. 'Jika Anda membeli barang-barang Belanda, kami saling membantu' dan 'Jangan membeli di luar negeri, apa yang ditawarkan negara Anda sendiri' tentu saja juga merupakan slogan yang sangat kuat. Mereka tidak berhasil.
Altena, A.van Altena
Namun jauh sebelum itu, di awal-awal sepeda motor, ada sebuah perusahaan yang pertama kali membuat sepeda motor di Belanda. Namanya tepat dimulai dengan huruf pertama het alfaTaruhan: Altena. Dan di Altena mereka membuat blok mesin sendiri. Perusahaan juga terlibat dalam pembangunan sepeda, mobil dan kapal motor. Sepeda motor Altena mencetak gol di pameran dan kompetisi. Pelanggan menulis pujian tentang keandalan Altena mereka. Sampai Inggris. Meskipun, tentu saja, Inggris sendiri menghasilkan banyak 'Produk Vaderlandsch'. Tapi bagi Belanda, seruan itu tertahan.
Yah, begitulah cara Anda mendapatkannya
Fakta bahwa oportunisme Belanda berperan dalam hal ini ditunjukkan oleh kembaran dua-stroke 250 cc Hoenson dari pertengahan lima puluhan. Itu hanya motor yang sama yang dibuat German Express, tetapi dengan tangki yang berbeda dan stiker yang sama sekali Belanda. Itu tidak membantu. NV Internationale Motoren en Rijwielfabriek dari Haarlem adalah 'produsen sepeda motor' antara tahun 1954 dan 1955.
Secara keseluruhan, Belanda tidak pernah menjadi Inggris atau Jepang kedua dalam hal sepeda motor. Pasar rumah kami terlalu kecil dan jajaran mesin asing sangat mengesankan.
Ada beberapa ledakan fenomenal seperti Van Veen OCR 1000 dan Track (diesel) Track 800.
Bukankah itu Track T800? Konsep yang bagus dengan MBenz Smart Diesel DAN ukuran variabel. Bisa di sebelah Daf segera setelah dia tua. Tidak tahu bagaimana Track berakhir. Ada ide ?? Mungkin mesin militer yang baik untuk AS karena kebijakan 1 bahan bakar. Apakah saya juga berpikir mesin ekonomis yang membutuhkan sedikit perawatan dan dibangun untuk jarak (wisatawan dunia) jarak.
Itu cerita yang aneh bagiku. Pembangunnya - Erik Vegt - tidak jelas tentang itu, tetapi pasti ada investor di belakangnya. Tapi tidak ada pembeli. Bagaimanapun, pengendara sepeda motor petualang selalu melakukannya dengan aman; mereka mencetak BMW GS. Dan untuk dapat memasok pertahanan, Anda memerlukan nomor saham NATO, jaringan lobi besi, dan kesabaran serta suap yang tak ada habisnya. Di sisi lain, passion seringkali menjadi investor yang kuat. Diesel dari Startrwin juga dibayar penuh dari awal