Alfa Romeo Arna. Persis dengan cara yang salah

Masih tidak ada yang tahu persis apa niatnya. Menggabungkan yang terburuk dari dua dunia hanya bekerja dengan baik di tanah Ter, di laut dan di udara.

Kerjasama

Namun pada awal Oktober 1980 eksekutif puncak Ettore Massacesi dan Takashi Ishihara masuk ke kotak sabun yang Aalfa ROmeo NNissan Autoveicoli dipanggil dan bergemuruh menuruni bukit bersama. Ide di baliknya kemungkinan besar merupakan kolaborasi yang bermanfaat antara kedua pabrikan mobil. Rencana yang cukup bagus. Tetapi hasilnya akhirnya menjadi kumpulan titik-titik lemah yang disatukan dengan buruk pada roda yang terlalu kecil: pada tahun 1983, Alfa Romeo de Arna. Kolaborasi ini menghasilkan sesuatu yang sangat istimewa: orang Jepang yang tidak bisa diandalkan menyamar sebagai orang Italia yang jelek. Benar-benar sebuah prestasi.

alfistik

Pasti membutuhkan banyak lobi, fitnah ekstensif, dan suap yang murah hati untuk meyakinkan atasan untuk menggabungkan penampilan Nissan Cherry yang membosankan dan mematikan dengan teknologi yang tidak dapat diandalkan dari Alfasud dan 33. Tapi itu berhasil, semua orang senang. "E subito sei Alfista". Alfa lalu arahkan ke calon pembeli. Tetapi jika dia benar-benar ingin segera menjadi seorang Alfis, lebih baik dia mendapatkannya Alfa Beli Romeo. Karena tidak ada yang percaya iblis malang itu ketika dia mencoba menyebarkan dari tempat yang begitu pudar di jalanan sehingga dia adalah seorang Alfalaki-laki. Bahkan jika benda itu dicat merah cerah. Oleh karena itu, tidak mudah untuk meyakinkan cukup banyak pihak yang berkepentingan bahwa Arna seperti itu memenuhi keinginan yang telah lama disayangi. Pembeli yang mudah tertipu menjelaskan kepada saudara ipar yang mengejek di banyak pesta mengapa Arna adalah ide yang bagus. Karena itu tidak sepenuhnya jelas bagi sebagian besar umat manusia. Anda bahkan tidak bisa melihatnya.

Penerus

Oleh karena itu Nissan menginginkan lebih banyak pijakan di Eropa, yang pada saat itu menerapkan kebijakan yang agak proteksionis dan membatasi impor dari Timur Jauh di banyak negara. Dan Alfa Romeo seperti biasa mencari solusi untuk membuat keuangan yang agak keropos bocor dan mencari mitra yang kuat. Namun, hasilnya bukanlah gabungan kekuatan, Arna lebih seperti produk sisa. Bukan daging atau ikan. Anda bisa melihat dan merasakannya dalam segala hal Alfa tidak mau ketinggalan perahu di segmen ini dengan menawarkan penerus yang menua dalam waktu singkat Alfasud siap, tapi akhirnya menabrak dermaga yang sepi. Kecuali kapal dari Jepang berbadan Cherry. Mereka dilengkapi dengan mesin boxer 1,2 liter dan suspensi depan Alfasud dan setir sport. Selesai. Di Alfa-badge setelah, tentu saja, raison d'être dari kegagalan ini.

Pro

Sebuah kegagalan, meskipun sejumlah keunggulan. Karena bobotnya yang lebih rendah, Arna sedikit lebih cepat dan lebih ringan dari Sud. Dan kurang sensitif terhadap karat karena lembaran logam Jepang. Di 1985, versi Ti yang cepat bahkan tersedia, dengan kapasitas hp 90 yang demikian. Versi normal, tersedia sebagai L tiga pintu dan SL lima pintu, memiliki 63 pk di bagian depan hingga tahun yang sama dan sekarang mendapat 2 pk. Versi 1,4 liter kemudian menghasilkan 71 hp, versi 1,5 liter yang lebih besar di Ti paling tebal bahkan memasok tenaga kuda 95 ke roda depan yang sempit. Cukup pedas untuk orang Jepang yang membosankan. Tapi itu semua tidak membantu. Pers tidak memiliki kata yang baik untuk itu sejak awal dan masyarakat takut menghindari krisis identitas mengemudi ini dengan takut kegagalan. Di 1986 tirai jatuh untuk Arna, di negara kita itu bahkan tidak pernah disampaikan secara resmi. Tidak ada lapisan gula pada kue.