Houten, sibuk, halus. "Houten", sebagaimana biasa disebut "Central Classics", belum memiliki sejarah Mobil kuno. Tetapi sementara itu 'Houten' telah menempatkan dirinya dengan kuat dalam buku harian pecinta klasik. Jika ada garis besar di depan pintu tertutup jauh sebelum waktu pembukaan, itu sudah memberi kesan bahwa itu akan menjadi hari yang menyenangkan. Karena penggemar motor klasik adalah orang-orang yang ramah. Dan Anda tidak pernah bisa merasa cukup bersama. Dan orang-orang itu dapat parkir gratis tentu saja sangat bagus.
Suasana yang hebat
Suasana di tiga aula memiliki nuansa yang hampir seperti rumah karena langit-langit yang agak rendah dan ubin karpet di lantai. Dan ada sesuatu untuk semua orang: dari atas mengembalikan Harley's ke 'as found' Zündapps dengan patina yang lezat dan semua yang ada di antaranya. Tentu saja ada semua jenis suku cadang, alat, dan gadget, tetapi penyelenggara Titus Nietsch dengan hati-hati menjaga agar gagasannya tidak dibanjiri oleh lusinan pedagang yang semuanya menawarkan alat China yang sama.
Seperti disebutkan, tawaran itu sangat luas. Harga di Houten berada dalam skala manusia. Tapi waktu ketika Anda menemukan Ducati Darmah seharga 4.000 euro sudah berakhir. Salinan kuning indah yang kami lihat memiliki label harga sekitar 11.000 euro. Sebuah gudang menemukan, Suzuki T350 dengan banyak pekerjaan di atasnya, mendapat pemilik lain seharga 950 euro. Tetapi T350 seperti itu sekarang juga merupakan hal yang cukup langka.
FEHAC dan bus-bus museum
Lucunya, percakapan terpanjang yang kami lakukan di Houten bukan tentang sepeda motor klasik, tetapi tentang bus museum Amsterdam. Percakapan itu terjadi di stand FEHAC, advokat bagi pecinta sepeda motor dan mobil klasik. Di sana kami mendengar bahwa:
Bus-bus museum Amsterdam akan segera diizinkan memasuki zona lingkungan
Pada pertemuan anggota FEHAC, menjadi jelas bahwa upaya untuk mendapatkan pengecualian untuk akses bus tua di zona lingkungan Amsterdam telah berhasil. Dengan ini, Asosiasi ESO, bersama-sama dengan FEHAC, mencapai hasil yang baik dalam perang melawan pengucilan warisan seluler lokal ini.
Warisan seluler sebagai perspektif baru
Awalnya, tidak ada orang di B&W atau dewan kota yang ingin masuk kembali ke diskusi tentang zona lingkungan. Karena alasan ini, jalan masuk yang berbeda dicari dalam politik: di sudut budaya tempat warisan, termasuk seluler, sekarang disertakan. Di sana juga, mata hanya benar-benar terbuka ketika berbicara tentang warisan ponsel lokal. Bus kota dan regional khas Amsterdam di masa lampau akan menghilang dari jalan-jalan untuk selamanya dan sebagian dari sejarah GVB, layanan asli kota, akan dihapus.
Museum bis pertama kali diabaikan
Setelah penelitian arsip dalam dokumen kota juga menunjukkan bahwa 'Zona Lingkungan untuk Bus dan Gerbong Tur' pada awalnya dimaksudkan untuk mencegah gerbong asing lama keluar kota, jelaslah bahwa bus museum Amsterdam diabaikan begitu saja dalam perumusan. dari larangan tersebut. Fakta itu akhirnya membantu memulai percakapan. Anggota dewan Nelly Duijndam (SP), yang memiliki banyak pengalaman dengan warisan budaya bergerak layar, sangat penting sebagai mitra diskusi dan mediator. Dia juga orang yang mengajukan mosi di Dewan Kota dan berhasil mempertahankannya.
Rancang skema pembebasan
Adopsi mosi ini berarti bahwa pegawai negeri yang bertanggung jawab sekarang akan memberikan perintah untuk menyusun mosi dewan kota dan mengubahnya menjadi tindakan yang akan bekerja dengan baik dalam praktiknya. FEHAC, bersama dengan asosiasi ESO, siap memberikan saran kepada para pejabat. Oleh karena itu, kami masih jauh dari selesai, tetapi langkah penting pertama telah diambil menuju kota yang dapat diakses oleh bekas kota Amsterdam dan bus regional.
