Klasik mainstream, klasik yang kita semua tahu atau setidaknya pernah dengar. Itulah inti dari perdagangan. Ada klub yang hidup untuk itu. Tapi apa yang Anda hadapi jika Anda kesal? Atau jika Anda hanya jatuh cinta pada klasik karena menarik bagi Anda? Bagaimana jika itu adalah Austin 1800 Balanza? Ayah saya pernah mempertimbangkan untuk membeli orang Inggris seperti itu. Dia adalah perwakilan penjualan produk kimia dan membuat beberapa kilometer bebas kemacetan lalu lintas. Membeli Balanza sangat tidak disarankan. Karena mobil itu tidak dapat diandalkan. Ayah saya pergi dengan mengendarai Simca 1500. Tapi Austin Balanza yang gila itu?
Austin 1800 Balanza baru saja disebut '1800' di tempat lain
Sebutan 'Balanza' hanya digunakan untuk model Mark I yang dijual di Belanda dan Belgia. Model ini diproduksi dari tahun 1964 hingga 1975. Austin 1800 adalah Mobil Terbaik Tahun Ini di Eropa pada tahun 1965. Dan dengan pengetahuan hari ini, kita tahu nasibnya hampir pasti.
Austin 1800 Balanza yang hampir terlupakan
Desainnya berasal dari Pininfarina Italia yang legendaris hingga ide dari desainer legendaris Issigonis yang juga memiliki Mini dari tahun 60-an hingga namanya. Balanza adalah mobil yang luar biasa luas pada saat itu dengan suspensi cairan Hidrolastik revolusioner Austin. Sebuah Austin di mana konsep ruang benar-benar memiliki makna. Di Balanza, seperti pada Mini, roda berada di sudut luar, yang menjamin kemudi yang baik dan pengendalian yang kokoh. Interiornya sebenarnya sangat kosong. Membuatnya tampak lebih luas. Dasbor terdiri dari spidometer panjang dan sempit, sepasang sakelar sakelar, sepasang lampu indikator, dan sakelar pengapian. Tidak ada lagi. Di bawahnya terdapat rak parsel besar yang - menurut brosur - menawarkan ruang yang sangat besar untuk menyimpan barang-barang pribadi kecil, seperti kamera, bungkus rokok, tas, dll., Seperti yang dijelaskan dalam brosur. Untuk semua hal yang sama sekali tidak ingin Anda lihat sekarang.
Dengan empat silinder yang terkenal
Balanza ini didukung oleh mesin MGB. Tapi di Balanza, blok itu tepat di ramalan. Di MG empat silinder menghasilkan 96 hp, di 'Austin 1800' ada 85. Gearbox ada di bak mesin. Gearbox juga dioperasikan dengan kabel. Itu akan menguntungkan fleksibilitas pergeseran. Idenya hanya bekerja dengan buruk.
Penampilan yang tidak biasa tidak membantu penjualan. Dan mobil-mobil Inggris pada waktu itu punya nama kualitas yang lumayan… Di BMC tidak banyak uang (pengembangan) di tangan. Untuk terus bekerja dalam lebar, Austin 1800 juga tersedia sebagai Morris pada tahun 1966. Pada tahun 1968 setidaknya ada versi Mk 2 yang lain.
Sementara itu, Austin 1800 Balanza seperti itu tentu saja telah menjadi klasik yang sangat menyenangkan dan dapat digunakan. Tidak banyak salinan yang selamat dari zaman. Menurut kami, belum ada yang mulai membawa 'kepiting tanah' yatim piatu itu ke kondisi prima. Namun tidak ada antrian pembeli yang berkerumun saat diiklankan. Perhatikan karat dan fungsi yang benar dari sistem suspensi hidragas jika itu yang Anda lihat. Oh ya: Austin 3 liter juga sangat eksotis.
Sepertinya kepiting tanah saya (wolseley)
Saya melewatkan artikel bahwa Balanza juga dikirimkan dengan mesin E enam silinder pada tahun-tahun terakhirnya. Selain itu, memang ada orang yang mengembalikan mobil tersebut ke kondisi prima. Mobil itu sayangnya tidak begitu populer, tapi mobil yang fantastis untuk dikendarai. Para pedagang klasik yang disebut lebih suka memilih uang cepat dengan menjual hanya mengunyah MGB, Jaguar dan saya tahu apa lagi. Saya telah mengembalikan mobil seperti itu ke kondisi prima, dan saya tahu lebih banyak penggemar yang senang dengan mobil-mobil ini. Saya ingin mengirim foto Balanza yang indah.
Dear Ton, saya masih mencari MK1 yang kondisinya bagus. Siapa yang bisa membantuku?
Modelnya sangat mirip dengan Morris Glider, yang merupakan mobil 2e saya setelah kumbang. Glider mengendarai seperti tierelier, itu juga model yang indah, terutama GT, tapi sayangnya itu adalah tempat sampah yang luar biasa.
Saya bekerja di stockfish pada tahun 1966 ketika penarikan kembali dan modifikasi dilakukan di mana hampir semuanya diperbaiki. Itu menyangkut 10.000 mobil dan membutuhkan waktu 1 minggu per mobil, setelah itu mereka mogok
Saya memiliki Austin Balanza, hal yang hebat untuk memulai dan berjalan dan penanganan yang hebat, tetapi mesin mulai menggunakan lebih banyak oli dalam jangka panjang dan saya harus menyatukan poros penggerak yang tepat bersama-sama dan mengendarai, tetapi sekali lagi saya harus menyerahkannya kemudian karena suatu tabrakan di luar kesalahan saya, saya minta maaf sekarang !!!
Lembaran logam setebal 1.28 mm, sekarang hadapi lagi
Bahkan jika Anda memiliki lembaran logam dari 2 mm, Anda harus melakukannya
memperlakukan dengan agen anti-karat jika tidak alat transportasi akan berkarat dari bawah lubang Anda! Contoh bahasa Inggris dan Prancis yang cukup, Sayangnya!
Kami pernah berdagang di balanza dengan Lancia Fulvia baru dan kemudian menjual mobil ini dengan 3mnd. Bovag menjamin dan kita tahu bahwa Mvg Stef Hartogs.