Membeli mobil klasik dengan transmisi otomatis melibatkan risiko tertentu. Apakah 'mesin' itu bagus, itu hanya menjadi jelas setelah test drive yang sangat lama. Gearbox otomatis memiliki reputasi sebagai yang sulit dan mahal jika ada yang tidak beres. Ini berarti bahwa keraguan transmisi adalah titik negosiasi yang kuat dalam perjalanan pembelian. Cermati kondisi dan level ATF, Automatic Transmission Fluid. Pemilik sebelumnya sering tidak melakukan ini dalam waktu yang lama, juga karena tongkat celup untuk ketinggian oli di tangki tidak selalu mudah dijangkau.
Merah yang bagus tidak jelek
ATF harus berwarna merah atau kemerahan. Karena polusi internal, keausan, kelembaban dan penuaan minyak, minyak ATF perlahan-lahan menjadi terkontaminasi dan kehilangan sifat kerjanya. Ini membuat minyak lebih tebal dan kehilangan sifat pelumasnya. Kontaminasi oli ATF secara perlahan akan mencemari saluran oli, mengganti katup, dan blade dari gearbox otomatis. Akibatnya, misalnya, beralih tidak lagi mulus.
Takut dengan biaya tinggi
Ada jumlah rata-rata di atas pemilik klasik dengan transmisi otomatis yang terjebak dengan tangan mereka karena masalah dan 'solusi' yang ditawarkan. 'Solusi' ini biasanya sangat mahal dan jumlah orang yang dapat bekerja dengan baik pada jenis transmisi ini tidak langsung mengesankan. Biasanya ada lebih banyak orang dengan pengetahuan terlalu sedikit. Tetapi mereka sering memiliki cerita yang paling mengerikan. Dengan cara ini, beberapa orang menjadi benar-benar muak dengan 'mesin' mereka. Sangat sakit sehingga mereka benar-benar ingin menyingkirkannya dengan harga berapa pun.
Bagaimanapun, itu menghasilkan adopsi Mercedes-Benz yang cantik tapi tidak bergeser. Mobil itu dibeli dan tersandung ke pompa bensin terbaik pertama. Mobil itu diparkir di sana dan tingkat ATF diukur. Levelnya terlalu rendah dan minyaknya kotor. Beli minyak dan sebagainya di pompa bensin? Anda melakukannya untuk hadiah utama. Tetapi dengan dua liter ATF segar di dalam wadah, mesin itu beralih dengan baik lagi. Setelah kotak itu dibilas oleh seorang profesional, transmisi otomatis bergeser dengan sempurna lagi dan Mercedes-Benz yang dibeli seharga lima mille bernilai sepuluh mille tak terlihat. Pemiliknya masih tersenyum setiap kali dia berada di belakang kemudi.
Itu adalah contoh buku teks kebahagiaan. Karena jika tangki benar-benar memiliki masalah teknis, mereka tentu saja tidak akan diselesaikan dengan pembilasan.
ATF benar-benar perlu diganti sekitar 100.000 kilometer. Ada kalanya produsen menyebut pengisian transmisi otomatis sebagai 'jaminan seumur hidup'. Itu adalah perkiraan yang terlalu tinggi dari kemampuan seseorang. Mereka telah kembali dengan sangat luar biasa. Mesin juga layak mendapatkan filter baru atau filter baru. Jika perawatan tidak dilakukan tepat waktu, hal ini pada akhirnya dapat menyebabkan transmisi otomatis tidak berfungsi, setelah itu kotak roda gigi otomatis perlu diperbarui, dirombak atau diperbaiki, yang sering kali mengakibatkan tagihan tinggi. Dan tagihan itu bisa mencapai ribuan euro.
ATF hitam terlalu panas. ATF yang sudah terlalu panas juga berbau terbakar
ATF yang terlalu panas dapat memiliki semua jenis kerusakan konsekuensial yang mahal. Level ATF yang terlalu rendah juga tidak bagus. Kemudian kita sampai pada gambar kartu kesempatan: dalam 90% dari kasus praktis, transmisi otomatis yang bergeser tidak menjadi masalah lagi ketika disiram, disiram.
Gejala-gejala itu biasanya terjadi
Ini biasanya menyelesaikan keluhan berikut: guncangan dengan penerusan, tidak dapat memilih dengan benar dan mempertahankan akselerasi, kick-down tidak berfungsi dengan baik, kecepatan berfluktuasi, tergelincirnya mesin, tergelincirnya mesin dan peningkatan konsumsi bahan bakar. Ada perusahaan yang berspesialisasi dalam pembilasan transmisi otomatis.
Jika cerita ini membuat Anda mencari mangsa untuk membeli klasik dengan mesin switching yang buruk, maka Anda melakukannya dengan risiko sendiri. Tapi setidaknya periksa warnanya (harus merah), bau dan tingkat ATF saat mengecek.
Tetapi begitu Anda telah mengendarai mobil klasik dengan transmisi otomatis yang berfungsi dengan baik? Maka Anda tidak pernah ingin beralih lagi.
Malam Tahun Baru tidak harus jatuh pada bulan Desember 31
Baru-baru ini diskusi dengan ayah mertua saya ……
Tidak memiliki timer lama, tetapi transmisi otomatis Focus 1.6 dari 2004 dengan 190.000 km
Dengan karavan di belakang, sedikit daya tarik, tetapi biasanya
Saya juga tidak berpikir itu pelari cepat….
Mengejar adalah sejarah jangka panjang karena tidak beralih kembali
Saya mengisyaratkan untuk memperbarui minyak goreng
Di bengkel Ford, mereka mengatakan mengangkat waktu mengisi kecuali ada kebocoran
Mereka telah memeriksa level dan menyatakannya berdasarkan usia
mobil mungkin mengalami kesulitan dengan karavan (jaring), hanya yang kecil….
Apakah ada seseorang di sini yang mengatakan hal yang sama dengan saya, baik mengganti minyak goreng, atau lebih baik menyiram?
Melakukan waktu pengangkatan dengan oli transmisi Anda, saya kira, cukup tepat karena jarang lebih dari satu ton km / ml digerakkan di masa lalu yang indah.
Nama ATF selalu muncul dalam cerita (juga di majalah) .Sementara itu, sudah ada cukup klasik (tentu saja timer muda) yang harus dimiliki Dexron II. Benar-benar memeriksa apa yang terjadi di bin, Dexron II (sekarang kita sudah menggunakan IV bahkan V) dalam sebuah bin ATF tentu tidak berjalan dengan baik, duduk dan amplifier gesekan di mana bin ATF tidak dapat berdiri, juga berlaku untuk power steering , Dexron II dalam kotak kemudi ATF menjamin kebocoran yang terjamin dari waktu ke waktu. Dan 0m menyegarkan 100000 km? Cukup menyegarkan kotak drain setiap kali (torque converter tetap penuh) dan menyegarkan bagian itu. Menghemat banyak sakit kepala. Dan apakah Anda mencari dipstick pada Jaguar XJ X308? Sayangnya tidak ada. Hanya dapat diuji di jembatan dengan prosedur khusus. Kiat untuk garasi umum.
Terima kasih atas tambahan yang berharga ini!