Bentley S2 Wendler. Mercedes-Bentley

Dengan hadirnya seri Silver Cloud / S pada tahun 1955, Rolls-Royce dan Bentley bekerja standar dengan badan pabrik standar, memungkinkan volume produksi yang lebih tinggi dan margin yang lebih baik. Tentu saja, pabrik masih dapat mengakomodasi permintaan khusus, dan beberapa orang kaya memesan S-Series dan Silver Clouds mereka dengan bodi khusus.

Seperti Rolls-Royce, Bentley menawarkan S-Series generasi kedua dalam versi standar dan jarak sumbu roda panjang, yang sebagian besar menerima bodi Steel Saloon standar pabrik. Bentley hanya menghasilkan lima puluh tujuh sumbu roda panjang S2, yang mana hanya enam yang dipasang dari binaragawan luar. Mesin V8, sasis wheelbase panjang, dan performa yang disempurnakan menjadikannya yang paling dicari di Seri S.

Mobil unik, untuk klien unik

Nomor rangka LLBA9 adalah satu dengan jarak sumbu roda yang panjang. Dilengkapi dari yang baru dengan bodywork yang luar biasa ini oleh Wendler Karrosserie dari Jerman. Selama bertahun-tahun, kisah tentang mobil luar biasa ini diselimuti misteri.

Asal muasal bodywork yang mewah dan identitas pemilik pertamanya telah banyak berspekulasi. Namun berkat upaya para ahli merek dan sejarawan, ceritanya sekarang menjadi jelas - dan tidak kalah mengesankan! Dokumentasi dari Rolls-Royce Foundation menunjukkan bahwa sasis LLBA9 dipesan melalui dealer terkenal JS Inskip di New York. Mobil penggerak kiri ini telah mengirimkan satu dari enam sasis S2 jarak sumbu roda panjang ke pembuat bodi eksternal, dalam hal ini Wendler Karosseriebau dari Jerman.

Wendler berdiri untuk kualitas terbaik

Wendler memiliki tradisi panjang dalam membangun desain yang menarik dan indah dengan kualitas terbaik. Mereka membuat badan pertama mereka pada tahun 1919 dan segera mengembangkan bisnis untuk memasukkan badan truk komersial. Portofolio mereka sangat menarik dan mencakup banyak desain ramping yang sangat canggih pada BMW, Mercedes-Benz, dan bahkan sasis Ford V8. Mungkin hubungan mereka yang paling terkenal adalah dengan Porsche, yang untuknya Wendler membangun beberapa 356 kendaraan jalan raya dan juga menciptakan bodywork yang ramping untuk mobil balap legendaris 550 Spyder, RSK dan RS61.

Mercedes berkata "Nein". Bentley berkata "Ya, tolong"

Kembali ke LLBA9: dokumen pabrik atas nama perantara anonim, Tn. EC Endt. Misteri itu bertambah ketika terungkap bahwa alamat pada formulir pemesanan identik dengan yang ada di New York Yacht Club. Sejarawan merek sejak itu menunjukkan bahwa pembelinya adalah Ny. Caroline Ryan Foulke, pewaris yang sangat kaya dari American Tobacco Company. Anonimitas tampaknya penting baginya.

Meskipun bodywork benar-benar unik yang dia pesan untuk Bentley-nya tampaknya bertentangan dengan gagasan itu. Sebelum membeli Bentley, Ny. Foulke mengendarai station wagon cantik yang didasarkan pada Mercedes-Benz 300 d 'Adenauer' yang dibuat oleh Binz Karrosserie. Ketika dia ingin menggantinya dengan model yang lebih baru, Mercedes-Benz Manhattan dengan sopan menolak permintaannya untuk versi station wagon dari seri W112 300 yang baru, jadi dia beralih ke Bentley, di mana mereka dengan senang hati memenuhi kebutuhannya.

Sebagai hadiah anonim untuk museum

Setelah menikmati mobil sebentar, Ms. Foulke menyumbangkan Bentley ke sebuah museum (anonim, tentu saja), di mana dia tinggal selama beberapa waktu sebelum dijual ke luar negeri. Dia kemudian kembali ke New York pada 300-an di mana, secara menakjubkan, dia tinggal untuk waktu yang singkat dengan anggota keluarga real Mercedes 2012 d Binz miliknya. Dari 2013-9, LLBAXNUMX, di tangan pemilik terbarunya, menerima restorasi persaingan ekstensif oleh Automotive Restorations, Inc. yang dihormati. dari Stratford, CT.

Kembali ke kondisi baru

Seluruhnya telah kembali ke warna abu-abu perak asli di atas interior Connolly merah tua, seperti yang ditunjukkan pada peta sasis RROC. Kualitas konstruksi Wendler tercermin dalam kesesuaian tubuh yang tepat, detail yang indah, dan cara yang sempurna untuk menutup pintu. Catnya indah dan panelnya lurus dan sejajar sempurna. Eksteriornya tampaknya seluruhnya berasal dari Mercedes. Tetapi lembaran logam dibuat dengan tangan khusus untuk mobil ini. Mercedes-Bentley berdiri di atas satu set ban dinding putih seperti yang ditentukan pada urutan pembuatan, dan memiliki roda baja yang dilapisi dop Bentley.

Anglo Germanic dengan pohon oak Amerika

Kulit Connolly yang indah, karpet wol, dan kerajinan kayu yang indah menjadi ciri khas ruang tamu dan ruang santai berperabotan mewah. Wendler dengan cerdik mencampurkan kontrol dan instrumen Bentley ke dalam dasbor Mercedes-Benz. Pelat jam diatur dalam fasia tengah khusus yang dikelilingi lapisan kayu ek, bukan veneer kenari yang khas. Trim kayu ek - anggukan halus ke akar Amerika mobil - diulang di sekeliling kaca depan, bagian atas pintu dan lantai area kargo.

Asli atau palsu?

Pegangan interior dan switchgear tampaknya menjadi barang standar Mercedes, tetapi banyak barang khusus yang dikatakan dibuat oleh binaragawan untuk meniru bagian-bagian pabrik. Fitur lain termasuk sunroof dan stereo Becker Europa yang sesuai untuk saat itu. Interior yang dirancang dengan indah memadukan emosi dan keahlian Inggris dan Jerman.

Secara mekanis dalam kondisi sangat baik, LLBA9 mengemudi seperti yang diharapkan dari Bentley S2, tetapi dengan rasa soliditas yang lebih besar.

Dengan sejarah yang menarik, ini adalah kendaraan luar biasa yang memadukan kemewahan dengan kepraktisan. Tapi apakah kita pernah melihatnya di tempat parkir di Aldi adalah pertanyaannya. Ada banyak ruang untuk lima penumpang dan semua barang bawaan yang dapat mereka bawa, dengan kenyamanan, kekuatan, dan cara untuk menangani perjalanan lintas benua. Penjualan LLBA9 adalah kesempatan satu kali untuk menjadi yang paling terkemuka

Ide harga $ 375.000

Atas kebaikan Hyman ltd, 2310 Chaffee Drive, St. Louis, AS

Tetapi untuk pekerjaan yang sangat serius, Anda jelas membutuhkan BX!