Di Rotterdam, Yayasan Rotterdam Classics telah berjuang untuk beberapa waktu melawan zona lingkungan dan mendukung alternatif yang, misalnya, menghasilkan lebih banyak hasil - dan karenanya udara yang lebih sehat - di tingkat infrastruktur. Para politisi di Rotterdam secara teratur didekati untuk bekerja pada solusi yang lebih baik. Anggota dewan D'66 Pex Langenberg, bagaimanapun, menganut zona lingkungan. Karena itu Yayasan terkejut dengan rencana titik nasional 10 dari D'66, yang, antara lain, menjelaskan kurangnya alasan untuk mengecualikan kendaraan bermotor tertentu. Stientje van Veldhoven dari D'66 menyebutkan salah satu konsekuensi dari zona lingkungan tidak adil.
Keluar ke VVD
Di dalam itu rencana udara sehat mengecam D'66 di Menteri Schultz van Haegen. Dalam dokumen tersebut, Demokrat menyatakan sebagai berikut. “Bisa jadi udaranya sangat tidak sehat sehingga sebuah kotamadya dan warganya memilih untuk menetapkan zona lingkungan untuk udara bersih. Meskipun ada permintaan berulang dari D66, Menteri Schultz menolak untuk memasukkan apa yang dipancarkan mobil ke dalam STNK. Akibatnya, pemerintah kota hanya dapat menentukan apakah sebuah mobil boleh memasuki zona lingkungan berdasarkan tahun pembuatannya. Stientje van Veldhoven dari D'66: “Schultz telah bertahun-tahun menolak untuk membuat kebijakan yang baik. Itulah sebabnya orang-orang di zona lingkungan terkadang harus menjual mobil mereka yang sedikit lebih tua tetapi lebih bersih. Itu tidak adil. Itu adalah keengganan menteri, secara teknis itu sangat mungkin. "
Tidak ada kesatuan yang seragam dalam keputusan politik
Rotterdam Classics Foundation bertanya-tanya mengapa D'66 menempel pada zona lingkungan di Rotterdam. Meskipun kota berwenang untuk membuat keputusan independen dalam kerangka kerja tertentu, kejutan itu dapat dimengerti. Di Rotterdam, suatu tindakan diluncurkan terhadap keinginan dan rasa terima kasih. Itu tidak berpengaruh. Selain itu, tampaknya D'66 tidak memiliki keseragaman dalam mengambil keputusan dalam keputusan politik. Itu, kebetulan, luas secara politis. Di 2015, misalnya, gerakan oleh Barbara Visser (VVD) terhadap zona lingkungan diadopsi oleh Majelis Rendah. Menteri Schultz van Haegen menelepon sehari kemudian "bahwa penetapan zona-zona ini terutama harus menjadi masalah kota."
Kualitas udara buruk di Rotterdam
Sementara itu, kualitas udara di Rotterdam buruk. Beberapa waktu yang lalu menjadi jelas bahwa konsentrasi nitrogen dioksida (NO2), nitrogen monoksida (NO) dan partikel (PM10) khususnya telah substansial sejak diperkenalkannya zona lingkungan meningkat. Pasokan lalu lintas meningkat, sementara proporsi kecil mobil yang terkena sanksi sedang jatuh. Pada bulan Maret 2016, kelompok politik VVD dan PvdA di Rotterdam meminta anggota dewan untuk melaporkan setiap bulan tentang efek dari zona lingkungan.
WOB meminta Stichting Rotterdamse Klassiekers
Rotterdam Classics Foundation juga menekankan pengungkapan data. Dia mengajukan permintaan WOB ke kotamadya Rotterdam pada 2 Januari. Dalam hal ini, Yayasan memerlukan klarifikasi, antara lain, tentang hasil pengukuran aktual (bukan berdasarkan pemindaian armada). Jumlah kendaraan bermotor yang dihancurkan sebagai akibat dari tindakan ini juga ditanyakan. Selanjutnya, Yayasan ingin melihat ikhtisar biaya dan klarifikasi tentang standar yang diterapkan Rotterdam terkait dengan penentuan polusi. Rotterdam Classics Foundation belum menerima balasan. Sementara itu, ada permintaan untuk mempercepat pengungkapan data. Kotamadya Rotterdam menunjukkan sebelumnya bahwa itu bisa keluar dengan hasil evaluasi pertama pada awal April.