Hanya dari pria ke pria: Saya memiliki pengalaman 67 tahun. Berapa tahun pengalaman yang Anda miliki?
Apa yang telah kita alami! Meskipun demikian, saya mendapat setumpuk apa yang saat itu merupakan satu-satunya majalah sepeda motor di Belanda: 'Weekblad Motor'. Saya mendapat 58. di siniste jilid no.31, 30 Juli 1971 di depan saya. Seseorang pernah mengetuk 65 sen untuk itu.
Majalah ini diberi nomor dari halaman 1083 sampai 1111 dan dicetak hitam putih di atas kertas yang tidak berani dipajang oleh surat kabar hari ini. Itu dibuat oleh pengendara sepeda motor untuk pengendara sepeda motor. Pemasaran belum ditemukan. Dan 'manajer' biasanya adalah seorang pejabat yang mengenakan jas debu, seorang manajer perusahaan.
Dan kemudian sudah ada ketegangan antara warga dan kami, pengendara sepeda motor. Di nomor 4 dari 58ste volume, kami membaca tanggapan yang ditulis oleh penerbit/pemimpin editor Harmsze terhadap sebuah artikel di Volkskrant:
fantasi jahat
'Terkadang ada keluhan bahwa sepeda motor dan motorsport kurang mendapat perhatian di surat kabar. Tapi terkadang ada outlier. Informasinya mungkin salah, tetapi kami mendapat perhatian. Dalam de Volkskrant Sabtu lalu, bagaimanapun, ada kedengkian murni dalam pelaporan. Karyawan Henk Strabbing rupanya bereaksi terhadap mimpi buruk di sana, yang pasti membuatnya sangat cemas. Karena dia menulis omong kosong murni berdasarkan distorsi, ketidakakuratan, dan fantasi yang bengkok dan tidak tahu malu.
Itu semua tentang Elefantentreffen dan penggagasnya, karyawan kami yang tak tertandingi Ernst Leverkus. Bahkan baris pertama di mana 'Klacks' diusulkan sudah salah sampai saat itu. Itu hanya bukti bahwa Strabbing menulis dengan dendam aneh tentang sesuatu yang tidak dia ketahui, atau minati, dan tentu saja dia tidak mengerjakan pekerjaan rumahnya.
Tapi kemudian tulisannya berubah menjadi sindiran jahat
“Pada tahun 1953, Ernst Leverkus muncul di benak saya. Dia bertanya-tanya berapa banyak Zündapps 600 cc yang masih akan dikendarai di Eropa dari tipe yang dibawa Hitler ke Rusia. Leverkus ingin melakukan kejayaan lama, yah 'kejayaan?' melihat satu sama lain.
Karena cat hijau lembut dan penampilannya yang mengesankan, nama Groene Olifant diberikan kepada Zündapp KS601, yang diperkenalkan setelah perang pada awal 1950-an sebagai penerus KS 600. Mesin ini tidak ada hubungannya dengan 750 cc khusus. tentara Zündapps. dengan roda sespan yang digerakkan. Omong-omong, pembangkit tenaga listrik itu berwarna abu-abu kusam.
Jadi tidak ada hubungan apa pun antara sespan itu, Perang Dunia II dan simpatisan Nazi yang dianggap berasal dari Leverkus, yang terdaftar di tentara pada usia 17 tahun dan menghabiskan sebagian besar perang di penangkaran. Strabbing yang marah juga melihat pertemuan musim dingin sebagai ode untuk aktivitas Hitler di musim dingin Rusia dan kemungkinan spionase. Strabbing dengan demikian terus membuktikan bahwa wappies dan ahli teori konspirasi bukanlah penemuan yang sangat modern untuk beberapa waktu.
Pada awal XNUMX-an, penerbit Harmsze menyimpulkan bahwa dia lebih suka tidak memiliki publisitas tentang sepeda motor daripada publisitas semacam ini.
Tetapi yang secara khusus berbicara tentang pembacaan ulang majalah-majalah sepeda motor tua itu adalah cinta dan semangat para pembuat majalah itu. Kepolosan mereka juga. kepolosan kami. Dan fakta bahwa bagian pertanyaan teknis menanyakan apakah Anda harus menggunakan cat papan tulis atau kompor hitam untuk meningkatkan kualitas pipa knalpot dan knalpot. Apakah normal jika piston kiri pecah setiap 650 km pada kembaran 11.000 cc Inggris.
BMW R75/5, Honda CB750 juga masih terkini… Ducati itu datang dengan 750 cc L-twin. Presentasi olahraga Moto Guzzi V7, uji sorak pertama Honda CB500 Four, uji pengemudi '564.340 km dengan Zündapp KS 100′. Menghadirkan Ural kombinasi 650 cc seharga Rp 3.695.
Anda tahu apa yang saya lakukan ketika saya selesai membaca tumpukan kertas tua itu? Kemudian saya mulai lagi.
Ah: Dan fakta bahwa saya membatalkan de Volkskrant tidak ada hubungannya dengan kesialan Mr Strabbing. Tetapi pengiriman surat kabar sebagai surat kabar harian tampaknya berada di bawah undang-undang tentang permainan peluang. Karena cuaca dan angin dan sebelum fajar dengan harga lebih dari sepuluh dolar per jam, all-in tampaknya terinspirasi oleh pemikiran neo-liberal. Tapi Anda tidak mendapatkan pengantar surat kabar lagi.
Orang-orang bahagia yang memiliki langganan murah banget Auto Motor Klassiek telah atau masih dilayani tepat waktu.
Saya sendiri punya zundap seperti itu dengan rangka baja lembaran di mana tangki dijepit di antara, tetapi ketika gearbox menyerah, dibuang ke lubang pasir di belakang rumah, sayang sekali, tapi ya begitulah pada saat itu.
Dengan artikel seperti itu, de Volkskrant memenuhi julukannya sebagai acar.
Mengirim surat kabar tidak pernah menjadi pekerjaan bergaji tinggi. Yang bertanda tangan di bawah ini telah mengirimkan AD, 11 km dan 55 alamat, satu jam kerja dan enam kali seminggu menghasilkan 24 sebulan untuk 120 dan kemudian 130 gulden.
Alasan utama saya melakukan pekerjaan itu adalah karena saya bisa libur pada hari Sabtu, sementara sejumlah teman sekelas memiliki pekerjaan paruh waktu di sebuah toko.
Saya kadang-kadang membeli majalah Motor dalam penjualan longgar, misalnya ketika ada sesuatu yang ditulis tentang Ducati dan sebaliknya menjelang TT di Assen.
Aku masih terlalu muda untuk bisa mengingat semua hal indah yang disebutkan. Bagaimanapun, Anda dapat melihat dalam segala hal pemuliaan pemikiran dan tindakan Jerman dalam perang. Untuk hobi lain saya memiliki generator sinyal yang dibangun oleh Philips selama perang untuk penjajah Jerman. Sebuah pesawat Belanda dengan tulisan Jerman. Ini hanya alat kerja berusia 80 tahun yang saya perlukan untuk memperbaiki receiver. Apakah saya harus membuang benda itu karena sejarah? Atau apakah itu sebuah monumen untuk pendudukan yang mengerikan? Jadi biarkan mereka mengemudi, Zündapps di mana beberapa orang masih melihat penjajah masa lalu. Saya tidak melihat ada salahnya di dalamnya, hanya kesenangan dari teknik itu dan mengendarainya. Tidak ada yang salah dengan itu, kan?
Bagi yang ingin melihat & membacanya sendiri. Saya memiliki ribuan majalah sepeda motor di sini dari tahun 1970 hingga 2010, dan setelah itu beberapa edisi dan tahun… semuanya diklasifikasikan berdasarkan tanggal dan di pemegang majalah. Sepeda Motor, Moto 73, M&T, Big-Twin, Pengendara Sepeda Motor, dan masih banyak lainnya…. Saya semakin tua dan kesehatan saya menurun. Anak-anak saya tidak berpikiran motorik sama sekali. Jadi saya ingin meneruskannya…. Siapa berani? juga@telenet.be
Dan dapatkah Anda bayangkan diskusi ketika sang istri kembali melamar untuk akhirnya membereskan semua kekacauan lama itu. Dia masih tidak mengerti. Tetapi faktanya tetap bahwa jika Anda mulai dengan setumpuk majalah sepeda motor tua, jam berjalan lebih cepat. Sebelum Anda menyadarinya, Anda telah kehilangan seluruh sore dalam satu gerakan
Motor, saat itu satu-satunya motor mingguan di Belanda. Membelinya setiap hari Jumat di stasiun Nijmegen ketika saya pulang untuk akhir pekan. Saya pikir harganya sekitar 50 ct saat itu, sekitar tahun 1967.
Semua lagu disimpan, tetapi sayangnya dipinjamkan ke teman, yang dipinjamkan ke teman lain dan tidak pernah terlihat lagi.
Las dari depan ke belakang, termasuk iklan. Artikel bagus tentang cara mengendarai sespan dan cara memasangnya dengan benar. Dan setiap tahun laporan Elefantentreffen di Nürburgring di Jerman.
Dengan hanya foto hitam putih dan banyak teks yang antusias, yang dengan jujur menyatakan apa yang dipikirkan orang tentangnya. Bahkan jika itu tidak ada sama sekali. Beberapa majalah sepertinya tidak lagi berani melakukan itu.
Rindu kampung halaman tidak banyak membuahkan hasil, tetapi kenangan indah tetap ada, terima kasih kepada penerbit Piet Nortier, editor Han Harmsze, dibantu oleh Guus vd Beek, yang kemudian berani memulai majalah Fiets.
Hal terindah yang "Motor" produksi adalah edisi TT dengan gambar-gambar fantastis dari apa yang "terlihat" di paddock atau di inspeksi teknis. Gambar impresif dari tromol rem (double leading shotte) dengan bukaan pendingin atau mesin yang bervariasi dari Norton Manx, NSU 250, Jawa 500 (yang dapat digunakan Driekus Veer sebagai pengendara tamu) dan tentu saja MV Agusta.
Luar biasa untuk diingat, terima kasih telah memunculkan kenangan, di mana tempat juga telah dibuat untuk Piet Nortier.
Saya pribadi telah berjalan di dunia ini selama 76 tahun sekarang. Tentu saja saya juga membaca Motor karena sebagai pengendara sepeda motor Anda adalah anggota KNMV dan karenanya otomatis menjadi pelanggan.
Anda juga tahu nama Harmse (dengan nama depan Han) dan sebagai anggota setia Anda juga menerima buku “50 jaar TT” dari Han Harmse. waktu yang indah.
Dan ... ya saya memiliki tumpukan majalah "Het Motorrijwiel" lengkap kecuali untuk tahun
1993-1994 -1995.
Apakah ada yang masih memilikinya dan apakah Anda ingin menyingkirkannya, saya direkomendasikan.
Luar biasa untuk membacanya kembali.
Pierre.
10 dolar per jam?
Andalkan 5 Euro per jam.
Dan jika Anda tertarik, saya memiliki volume lain di sini atau 5 dari akhir 50-an awal 60-an…
Sekali dari ayahku..
Apa yang bisa lebih menyenangkan daripada tersesat di tumpukan majalah (tua) (sepeda motor) pada hari-hari ketika sinar matahari jatuh dari langit?