Pendapat pengemudi BMW sangat penting dalam memberikan kesan tentang performa BMW mereka. René memberikan nilai tinggi BMW 2002 Touring warna Inka untuk pengendalian jalan raya, keselamatan dan keandalan. “Freude am fahren” yang sangat dihargai dari BMW sendiri sudah cukup. Berkat Inka BMW 2002-nya, klub BMW 02 dengan cepat menjadi perhatian mereka, karena hobi mobil datang dengan hasrat yang sama untuk model yang sama.
Oleh: Dirk de Jong
BMW pertamanya saat ini dengan restorer, di mana mendapat perhatian yang layak setelah restorasi sebelumnya pada tahun 1987. Selain itu, ada sasis telanjang yang berencana untuk membuat mobil balap / reli seperti perusahaan Alpina. tahu itu.
Saat ini sedang dikendarai BMW 2002 Touring kuning golf (dengan transmisi otomatis) dari tahun 70. Yang mengejutkan, itu adalah mobil hobi yang sempurna, tidak sepenuhnya orisinal karena atap terbuka dan pelapisnya, tetapi masih diminati. Karena itu, 'tiket lotere' dengan cepat dibeli. Ada juga klub khusus di Belanda untuk BMW Touring, jadi René pun langsung menjadi anggotanya.
Klub Klasik BMW
René: “Kemudian saya menjadi anggota BMW Classic Club, karena hobi BMW saya tidak berhenti pada seri 02 dalam segala bentuknya, tetapi berorientasi pada BMW secara luas. Saya juga menghargai seri pertama 3 atau 8, untuk beberapa nama, yang dapat Anda temui di alam liar di klub klasik BMW. Sementara itu, tidak berhenti mengumpulkan mobil asli, tetapi juga ada arsip bagus dari semua jenis artikel, seperti brosur dan model BMW dalam semua jenis dan desain.
Seri BMW 02
Model yang cepat dan mencolok di seri 02 menaklukkan pasar dari tahun 1966 dengan model seperti 1600-2 dan 1802 dan 2002. Butuh waktu hingga tahun 1975 sebelum yang terakhir di seri, BMW 1502, digantikan oleh 3 yang terkenal. seri. BMW 2002 Touring milik René memiliki semua ciri model klasik, berbeda dengan model sedan. Mobil itu sekarang menjadi langka, dengan BMW Touring secara otomatis mendapatkan eksklusivitas.
Mobil itu sekarang dijual. Lihat situs web BMW Classic Club di Belanda untuk iklan tersebut.
Seri yang bagus, 02. tetapi jendela besar selalu memberi saya perasaan bahwa saya sedang melihat akuarium.
BMW pertama dan satu-satunya milik saya adalah R25, yang hanya memiliki dua roda. Seluruh cerita bisa ditulis tentang itu juga.
Ya, barang bagus pasti! Saat itu saya membeli BMW pertama saya, 1600-2, dari seorang teman di jalan yang meninggalkan blok tanpa antibeku sehingga retak. Saya harus / menginginkan sesuatu yang berbeda, karena saya mengejar saya Alfa dengan piston rusak (lebih jauh ke bawah) di Diane tua. Ai, persimpangan pertama hampir membunuh saya (agak lambat…), tetapi saya memiliki transportasi harian H'sum-A'doorn (HTS Autotechniek di sana). Di antara: dengan bebek itu (ok, Diane) pengukuran kebisingan dilakukan sekali dalam satu jam praktis: 102dB di jalan raya. Tidak heran saya selalu berkeliling dengan obat penenang dan menderita tinnitus selama bertahun-tahun sekarang! Mencoba mengambil alih BMW dari teman sesama siswa: dia mengendarai reli dengan Turbo 2002 dan itu ternyata bukan kombinasi terbaik. Sayangnya, itu jelas tidak berhasil… Untuk siswa yang berada di luar jangkauan, lol. Misalnya, selama tahun pertama saya tinggal dengan 1 siswa di rumah musim panas dan selama itu kami mencoba bersama untuk membeli Jensen Interceptor yang lebih tua dari dealer di A'doorn. Apa yang Anda pikirkan, jadi bermimpilah!
Saya bisa mengambil alih BMW itu seharga 500 gulden dan saya pikir itu keren karena menurut cerita, itu dikendarai sebagai mobil pacu di Zandvoort: dilengkapi dengan roll cage, kokpit, sabuk pengaman, dll, sayangnya hanya blok yang disetel oleh Zalinge tidak lagi ada di dalamnya. Itu juga dicat dengan indah dalam multi-warna. Bagaimanapun, upaya telah dilakukan dengan memasang tutup freezer baru dan melemparkan (isi) sebotol Holts Wonderweld ke dalam air pendingin, karena saya tidak ingin blok besi cor dilas untuk sementara waktu. Sekarang harus melepas termostat dan berkeliling dengannya selama 2 hari. Pada akhir hari ke-2, perumahan termostat yang kosong meledak sesaat sebelum kembali ke rumah, tetapi itu berakhir dengan baik (jalur oranye di jalan kilometer terakhir). Dan ajaibnya, 1 tetes tidak pernah datang melalui celah terbaik di blok itu, saya yakin itu siap untuk sesuatu seperti 25 gulden! Mobil yang indah, pernah berada di Pegunungan Alpen, dll. Sayangnya, itu berakhir karena suatu kali di musim dingin seseorang tidak memberi jalan dan melaju di samping di depan. Dan karena saya sekarang tinggal di jalan perbelanjaan yang sangat sibuk dengan lalu lintas (H'sum, Gijsbrecht), tanpa kemungkinan untuk memperbaikinya, itulah akhirnya. Itu sebabnya kemudian tapi interior keluar dan barang-barang indah lepas dan sayangnya untuk pembongkaran (menelan). Pelek magnesium sangat pas dengan mobil sewaan saya saat itu (Volvo 240, mengerikan), yang bagaimanapun juga sangat meningkatkan penanganan tanpa harapan dan sensitivitas angin (atau apakah saya dimanjakan?). Bagaimanapun, variasi mengemudi yang bagus, yang saya masih punya BMW itu, sayangnya berakhir saat itu. Juga bagus: di rumah perangkat lunak pertama (Volmac) tempat saya mulai bekerja, Anda dapat memilih mobil sewaan dari 1 mobil, termasuk BMW6. Jelas, tetapi ketika saya diizinkan untuk memilih setelah pelatihan, hanya ada 316 warna Volvo 6, bersinar ... Tapi jangan khawatir, setelah sekitar 240 tahun saya pergi bekerja di rumah perangkat lunak lain, jadi mobil sewaan sudah untuk dikembalikan dan saya sudah membeli BMW 1,5 yang lebih tua, karena itu menyimpan barang-barang lagi dan memakai pelek dan mengemudikan BMW 2002 dengan baik lagi. Juga dengan itu di Pegunungan Alpen dan kesenangan di atas Brenner Pass menemukan bahwa master rem silinder bocor (minyak rem tumpah dari wadah di sekitar master silinder di atas kaki saya) . Untung sekaleng minyak rem on board, jadi saya bisa turun. Pulang dengan kaleng minyak rem ekstra yang dibeli dan memperbarui rem di rumah dengan kit perbaikan.
BMW ini akhirnya dijual lagi, percaya karena mobil sewa lain (Golf II, diesel) dari software house terakhir saya dan kemudian menjadi freelancing. Pada saat saya membeli Chevy Camaro tua di Kinkerstraat di A'dam, itu jelas bukan pembelian terbaik hahaha. Anda dapat mengoperasikan semuanya dengan obeng, jadi ganti kunci, kolom kemudi, dll. Juga pergi ke Pegunungan Alpen dan tidak tahu bahwa ada konverter katalitik di bawahnya yang tidak normal di sini pada saat itu. Dussss…. Saya selalu mengisi bahan bakar dengan bensin bertimbal dan dalam perjalanan pulang saya senang ada truk, karena saya hampir tidak berhasil mendaki lereng lagi. Berhenti di pangkalan militer AS dan menemukan garasi yang merawat orang Amerika dan kemudian mendengar tentang kucing yang benar-benar berlumpur. Untungnya, solusi cepat: gergaji bolak-balik dan sepotong pipa di antaranya, sungguh bedanya (suara V8 yang bahkan lebih enak) 🙂 Setelah itu saya menukarnya dengan mobil baru pertama saya, Fiat Panda baru: pilihan itu karena ini Dealer Fiat adalah satu-satunya Camaro yang ingin berdagang tanpa semua jenis inspeksi: dia berkata dengan tenggorokan tercekat "bahwa dia dulu menjual Camaro". Bingooo saya pikir ... Ngomong-ngomong: tidak normal perhatian apa di Chamonix dekaden dengan hal lama itu: mereka tidak tahu sama sekali. Polisi, orang-orang dengan mobil mahal di mana Anda dapat membeli setidaknya 1 dari ini, semuanya terus mencari dengan bingung. Dan saya juga tidak terlalu tampan ;-))) Juga perhatian negatif, karena tampaknya cemburu atau sejenisnya: setelah berjalan melalui Chamonix, kembali ke tempat parkir 20 ban bocor, mendesah. Tapi saya ngelantur, lol.
Jadi saya pikir BMW itu adalah mobil yang luar biasa, meskipun saya menyukai milik saya Alfa Giulia 1600 Sprint GT dari '66 sebelumnya, lebih sporty dan bahkan lebih cantik (dan suku cadang lebih murah), tetapi lubang di piston mengakhiri kesenangan itu (disimpan selama bertahun-tahun setelahnya), cerita lain tersendiri. Harapan dialami dengan perubahan mobil yang aneh! Jika saya memiliki cukup ruang dan uang, saya akan memiliki cukup banyak mobil yang diawetkan sekarang.
Nah, jika Anda tahu segalanya sebelumnya 🙂
Ps. Maaf, sekarang saya mengerti bahwa panjangnya agak kasar. Hal-hal yang selalu terlintas dalam pikiran saat menulis, seperti "oh bagus, tambahkan saja". Suatu saat saya harus menulis memoar, lol.
Itu tidak masalah sama sekali!
Januari,
Sangat bisa dikenali. Jika penulis (Dirk de Jong) tidak memberi saya saran untuk potongan di atas tentang tur BMW 02 kuning saya, artikel itu akan menjadi lebih panjang. Sekarang hanya melakukan sedikit penyesuaian. Bisa menulis "buku" tentang semua petualangan dengan BMW saya.
Di sisi lain, saya pikir itu berlaku untuk siapa saja yang berkeliling dengan oldtimer, youngtimer, cerita berlimpah. Tapi AMK punya majalah untuk itu.
Hormat kami, BMW,
René
Dulu mobil khas yang bagus. Saat ini sosis seragam yang buruk dan massal. Dan sayangnya kulit yang salah biasanya masuk, dengan jenggot dll. Dll
Saya dibesarkan dengan 1502, pertama yang hijau, lalu yang hitam. Ingat ibu saya merobeknya dan kami terbang bolak-balik tanpa kursi atau sabuk pengaman. Seri yang bagus meskipun menurut saya pantat 1502 dan 1602 lebih bagus dan tanpa tepi 😉
Pada tahun delapan puluhan tur tersebut adalah pemadam kebakaran / mobil darurat di sirkuit Zandvoort !!! ...
Kakak iparku memiliki mangkuk super seperti itu. BMW 2002ti berwarna oranye. Dia memiliki kepercayaan yang tidak terbatas pada saya dan membiarkan saya membangun tripmaster, dll. Itu harus didorong dalam rapat umum di Inggris. Uji setelah pemasangan. Di jalan provinsi, aku membiarkan diriku dibesarkan oleh Opel Capstone yang datang. Ingatlah, ini tahun 1972 ketika ngebut tanpa batas diperbolehkan di jalan-jalan belakang itu. Ini berjalan baik-baik saja di tikungan kanan yang panjang, berkat penanganan yang luar biasa pada tahun 2002. Saya berusia 19 tahun saat itu, tetapi saya masih mengingat kejadian itu seperti kemarin. Cinta selalu ada. Sekarang kendarai BMW 550XD Touring dan itu adalah tur ke-7 saya.
Mobil itu tetap indah. Mungkin segera merestorasi pintu belakang sebelum dilakukan rekonstruksi yang lebih berat. Hanya karena perhatian yang tulus.
Mesin yang digunakan sangat bagus. Apalagi ketika Anda menyadari bahwa BMW pernah menaikkan varian 1,5L (jika saya tidak salah) dalam modifikasi yang beradab dengan turbo menjadi 1000 hp yang ceroboh, untuk membuatnya tinggi di Formula 1.
Maka itu pasti barang bagus. Saya telah mengotak-atiknya sedikit. Katup pengatur tadi
1 pesta besar. Etalase konstruksi yang efektif.
Model cantik. Ayah saya punya satu di pertengahan 70-an. 1800 tapi cukup cepat untuk saat itu. hanya kain pelapis skyler yang seperti itu.