Tidak ada konsep yang memiliki kehidupan abadi. Fakta bahwa Harley V menghasilkan kembar dan petinju BMW? Yah, tidak ada yang berbicara tentang 100 tahun. Tapi tetap saja: Bagi BMW, sejarah petinju dua katup berpendingin udara sepertinya bertahan selamanya. Menurut para manajer dan pemasar, era itu bahkan bertahan terlalu lama.
Awal dari akhir
Pemasar dan manajer memutuskan bahwa petinju akan dihentikan. Karena lihatlah: Sudah waktunya untuk K75 dan K100! BMW 'Boxer Fan-gemeinde' yang sangat konservatif tidak keberatan bahwa modernis mengembik dengan tiga dan empat silinder dan menuntut agar petinju dua katup tetap ada.
Dan tidak peduli bagaimana para manajer dan pemasar yang berbakat dan disalahpahami secara ilahi: Departemen akuntansi meminta Boxers membuatnya dan melihat bahwa itu bagus. Tapi tentu saja itu pertarungan penjaga belakang. Era boxers dua-katup berakhir dengan BMW R 80 R. Bahkan pilihan warna yang agak gembira dengan standar BMW tidak bisa mengubah itu.
Tapi itu dimulai seperti ini
Lebih dari seperempat abad yang lalu, Munich Makers berpikir akan lebih baik untuk membuat versi yang lebih ringan dari R 100 R. yang masih laris. Mereka memiliki banyak pengalaman dengan 800 Boxers dan dengan orang 800 yang terjepit juga akan mendapat skor bagus di kelas 27 horsepower yang menguntungkan di bidang asuransi. Itu di 1992, tepat sebelum presentasi dari petinju empat-katup. BMW R 80 R datang berdampingan dengan tenaga kuda 60 R 100 R. Di Jerman ia hanya tentang 1.000 DM lebih murah daripada kakaknya. Tapi BMW tidak dibeli oleh pembeli harga. Dan segera menjadi jelas bahwa 800 sebenarnya lebih cantik daripada R 100 R. yang bergoyang-goyang. Dan itu dihargai oleh banyak pengendara yang tidak menjadi buta karena kapasitas silinder.
Bagian sepeda yang bagus
Dengan konstruksi garpu belakang Paralever dan redaman Showa berkualitas tinggi, BMW R 80 R memiliki bagian sepeda boxer terbaik sepanjang masa. Roda 'aneh' itu unik. BMW R 80 R dapat menikmati ban tubeless sambil mempertahankan jari-jari yang benar-benar klasik. Penuh gaya dan sepenuhnya des BMW.
Berbahan bakar penuh, BMW R 80 R hanya berbobot 217 kilogram. Dan itu membuat mesin penari yang fantastis di jalan dan lintasan sekunder. Itu tangkas di mana perlu dan stabil di mana diinginkan. Hanya ketika mengerem secara bergantian dia ingin bangun. Jangan berharap keajaiban dari roda tunggal di roda depan. Sebagian besar pembeli BMW R 80 R membeli drive ekstra untuk satu gulden atau empat ratus.
Jadi mesin BMW R 80 R
Reputasi petinju dua katup selalu lebih baik dari yang sebenarnya. Ini juga terjadi pada BMW R 80 R. Torsinya bisa sedikit lebih banyak - CATATAN: BMW R 80 R bekas bisa menjadi mesin 27 hp! - dan bagi orang yang terbiasa dengan empat silinder Jepang, budaya lari juga tidak terlalu meyakinkan. Tapi BMW sudah cukup diberi standar 50 hp. Di bangku tes, balok-balok itu sering menghasilkan 55 hp. Dalam hal kinerja, BMW R 80 R oleh karena itu sedikit lebih rendah dari R 100 R. Gearbox lima kecepatan membiasakan diri dan tidak bergeser dengan baik. Tetapi dengan beberapa keahlian dia bisa menerimanya.
Sekarang Cinderella dari cerita
Kendaraan dua katup terakhir ini saat ini paling tidak disukai dari seluruh keluarga mereka, kecuali R45 yang reyot. BMW R 80 R dipandang oleh penggemar dua katup sebagai 'terlalu modern'. Tapi bertaruh itu akan berlalu? Mungkin ini belum klasik, tapi masih merupakan mesin perjalanan yang hebat.
