BMW R100 RS

Dalam 1976, BMW R100 RS adalah revolusioner. Ini adalah seri sepeda motor pertama di dunia dengan 'cangkang karya' penuh. Dan bukan hanya kokpit: Di BMW R100 RS ada satu yang telah belajar memotong angin secara optimal di terowongan angin dan juga melindunginya dengan sempurna terhadap hujan dan ketidaknyamanan lainnya.

R100 RS memiliki tugas yang kuat untuk menindaklanjuti R90 S dan tidak hanya mencuri hati penggemar BMW, tetapi petinju gemuk juga harus menarik penggemar dari merek lain. Rencana ini telah berhasil dengan cukup baik dalam angka. 17.000 R90S yang demikian telah terjual. Dari R100 RS, 33.000 seperti itu meninggalkan pabrik.

RS adalah karya desainer muda Hans A. Muth

Muth mulai mengerjakan desain interior mobil BMW pada tahun 1971. Dia bertemu bos BMW Motorrad, Hans-Gunther von der Marwitz, dan meyakinkannya bahwa dia adalah orang terbaik untuk revitalisasi sepeda motor BMW. Kedatangannya bertepatan dengan kedatangan Bob Lutz dan hasilnya adalah seri / 6 dan / 7, R 90 S dan R 100 RS.

RS penuh dengan detail yang membedakannya dari para pesaingnya

'Cockpit Terpadu', demikian BMW menyebutnya, berisi instrumen yang sama seperti yang diperkenalkan pada R 90 S, tetapi dengan sakelar kunci yang terletak di antara jam dan voltmeter. Kursi itu adalah gaya olahraga 'satu-setengah' yang mencolok, tetapi banyak yang memilih untuk memasang kursi teman dua orang opsional (dan lebih praktis), menjadikan yang asli barang yang dicari. Skema warna biru perak yang tidak biasa namun mencolok, pin-striping dalam warna biru, seperti kaliper ATE dan - hanya pada model pertama - pin-striping pada roda spoke.

Bingkai yang diperkuat

Untuk menangani kekuatan dan bobot ekstra serta mendapatkan stabilitas yang lebih baik, rangka diperkuat dengan penjepit di atas rangka dan tabung rangka utama yang diperkuat. Bingkai ini, yang dirancang untuk RS, juga diterapkan pada model lainnya. RS dengan harga tinggi menjadi sensasi instan - tidak hanya di pameran Cologne, tetapi juga di ruang pamer dealer. Inilah yang diinginkan banyak pembeli dari BMW: mesin yang elegan, cepat, dengan sentuhan eksklusif. Ini adalah awal dari jenis sepeda motor baru, 'Sports Tourer'.

Pro dan kontra

BMW R100 RS adalah dan merupakan mesin yang indah. Topper dari seri ini dan dilengkapi dengan peralatan dan finishing terbaik. Tetapi sebenarnya itu terbatas. BMW R100 RS adalah 'one trick pony'. BMW R100 RS dirancang untuk perjalanan jalan raya yang panjang, cepat, dan nyaman, seperti dalam 'Autobahnfahrten'. . Bahkan ketika seorang penumpang ada di pesawat. RS tidak merasa senang di jalan terbaik. Setir kecil dikombinasikan dengan kokpit besar. Suara mekanis dari blok diperkuat oleh cangkang, panas mesin naik di belakang kelongsong, suspensi keras dan redaman, lingkaran putar dari pelatih berukuran sedang. Itu membuat BMW top ini cukup cocok untuk jalan sekunder yang jelek.

Di sisi lain: mesin dengan setelan plastik dibuat-buatnya memiliki sebutan 'RS' karena suatu alasan. Karena dari masa lalu surat-surat itu berdiri untuk Rennsport. Dan jangan Anda berharap pelari maraton bisa berenang dengan sangat baik dan menembak?

Sementara itu, R100 adalah petinju dua katup 'nyata' terakhir. Mereka semua dicari sekarang. Tapi masih begitu 'murah' sehingga mereka jatuh ke tangan orang yang membuat kafetaria dan pengacak dan sebagainya.