Itu di 1982 ketika BMW berusaha untuk meningkatkan citra BMW R65. Dan Hans Muth bertanggung jawab atas penampilan yang menjadikan petinju ramping itu sebagai penjual terbaik. Itu adalah Hans yang sama yang disewa untuk mengubah Suzuki empat silinder yang sempurna, tetapi begitu membosankan menjadi Katanas yang ditata dengan tajam.
BMW untuk kaum muda
BMW harus menjadi sepeda motor sporty yang terjangkau ketika ada cukup banyak anak muda yang memutuskan bahwa bersepeda motor itu menyenangkan.
R65 LS memiliki profil yang tajam dan membelah angin. Pengemudi Old Skool BMW mengira bak itu seperti sesuatu dari Star Wars. Gaya teman diambil alih oleh BMW kemudian. BMW tidak se-konfrontasional seperti Katanas, tetapi pelanggan BMW hampir tertarik pada perubahan liar seperti para penatua komunitas Article 31. Jadi ada beberapa pengemudi BMW yang berpaling dari LS dengan ngeri.
Secara teknis, LS identik dengan R65 biasa
Seluruh bagian sepeda juga identik dengan R65. Satu-satunya perbedaan fungsional adalah kenyataan bahwa sporty dari R65 LS ditekankan oleh cakram rem tambahan di roda depan.
Dengan posisi duduk menghadap ke depan yang aktif, dia sangat sporty. Tetapi sudut lutut yang moderat memungkinkan perjalanan panjang, sama seperti kapasitas tangki. Karena BMW adalah merek Jerman, angka-angka produksi tersebut dikenal sampai mesin dibuat terakhir. Di mana orang Italia akan melaporkan "antara unit 3.000 dan 10.000", orang Jerman memberi tahu kami bahwa 6.389 BMW LSsen dibuat.
LS ini
René Rooke adalah perfeksionis. Dia mengatakannya sendiri. Tetapi seorang perfeksionis dengan kilauan di matanya dengan pikiran yang fleksibel. LS ini datang kepadanya setelah ia dipekerjakan sebagai 'motor penggerak untuk wanita' oleh pemilik sekolah mengemudi. Dia tidak memiliki kehidupan yang mudah. Dan dia tidak melihat. Selain itu, René menemukan perak biru Polaris tidak berwarna apa-apa. Secara teknis, mesinnya juga ternyata kurang segar dari yang diharapkan. LS seharusnya menjadi henna busuk, tetapi René tidak senang dengan area hitam di bagian bawah tangki. Itu dihilangkan.
Nicht Asli!
Samping samping juga menjadi 'Hennarot' karena tidak ada perselisihan tentang rasa. Moncong merah pacar harus benar-benar berhuruf putih. Tapi stiker itu tidak lagi tersedia. Stiker biru milik Polaris, tetapi tampak hebat. René tidak suka roda putih dan tentu saja BMW mendapat garis rem modern. Selain itu, beberapa baut dan sekrup telah digantikan oleh salinan stainless steel dan René telah melakukan pekerjaan biarawan dengan memotong emblem BMW kecil dan mengarsipkan ... klip kertas BMW. Hasilnya adalah BMW R65 LS yang sangat segar, super-halus, dan cukup langka yang dapat dibuat 'asli pabrik' dengan sedikit usaha.
Nilainya
BMW ini tidak sering ditawarkan. Dan karena itu pemulihan LS adalah kerja cinta dan tidak menjadi saksi motif keuntungan dalam jangka pendek. Pertimbangkan saat membeli salinan yang bagus dengan riwayat pemeliharaan berjumlah antara € 4.000-4.500. * Ini aneh. Tetapi kami juga menemukan bahwa 45 pk di arsip kami.
