Saat membersihkan beberapa arsip kami menemukan file lama ini. Ada beberapa foto Alpine A110 yang tampaknya akan menjadi tangguh ganda dan ekstra cepat. Tak ayal, foto-fotonya diambil di Belanda. Dan bahkan ada orang yang hampir bisa dikenali di salah satu foto.
Menemukan
Bagi kami, file ini sekarang sesuai di bagian 'Penemuan'. Dan kami juga sangat ingin tahu apakah pembaca pesan ini mengetahui mobil yang mana, siapa yang memiliki Alpine itu sekarang dan siapa pemiliknya. Kami menunggu kabar dari Anda!
Sepotong sejarah
Alpine A110 dipresentasikan di Mondial de l'Automobile di Paris pada tahun 1962 sebagai penerus Alpine A108. Sama seperti A108, A110 sebagian besar didasarkan pada suku cadang dari Renault.
Keberhasilan yang luar biasa
Alpine A110 menjadi terkenal, bagaimanapun, hanya sekitar tahun 1970, ketika mencetak kesuksesan reli besar. Setelah memenangkan banyak reli nasional di Prancis, banyak kemenangan juga diraih di tingkat internasional. Kemenangan paling termasyhur adalah Reli Monte Carlo 1971 dengan Ove Andersson dari Swedia sebagai pengemudinya.
Tapi itu bukan akhir dari cerita
Setelah Renault Alpine 100% mengambil alih, Alpine A110 dimasukkan untuk Kejuaraan Reli Dunia dan di sana Renault Alpine A110 menjadi mobil yang memenangkan Kejuaraan Dunia di 1973. Alpine juga menjadi produk ekspor dengan Jerman Barat dan Italia sebagai pembeli terbesar. Di 1975, A110 terakhir digunakan secara resmi oleh pabrik. Meskipun mesin empat-katup dipasang kali ini, mobil tidak dapat bersaing dengan pesaing yang lebih modern seperti Lancia Stratos. Namun, homologasinya berlaku hingga Januari 1 1984, sehingga A110 digunakan berkali-kali oleh individu.
Juga untuk orang awam
Untuk pasar, A110 tetap tersedia dalam bentuk 1300 dan 1600. Bahkan di 1975, A110 mendapatkan mesin 1.647cc. Akhirnya, pada bulan Juni 1977, A110 terakhir dibangun, yang hijau. Total produksi sekitar sepuluh ribu unit, di mana sekitar seperempatnya terdiri dari bangunan lisensi di luar negeri.
Diproduksi oleh orang lain
Oleh karena itu Alpine tidak hanya dibuat di pabrik Alpine itu sendiri, tetapi juga di banyak pabrik lain di seluruh dunia yang membuat mobil di bawah lisensi. Itu terjadi di Spanyol, Meksiko, Brasil, dan bahkan di Bulgaria. Ada beberapa pertengkaran tentang kualitas (konstruksi) mobil-mobil itu. Tetapi mereka cukup nyata.
Dimensi
Renault Alpine anggun, elegan dan pada saat yang sama agresif dan tangguh. Dan itu dibuat pada saat rata-rata orang Eropa Selatan (katakanlah 'semua orang di bawah Brussel') digergaji sekitar 1 meter dan 70 sentimeter. Dan seorang Italia Selatan setinggi 1.67 meter sebenarnya tidak kecil pada saat itu.
Dimensi interior Renault Alpine A110 disesuaikan dengan dimensi tersebut. Singkatnya: 50 Belanda + er 1.87 meter dan dengan berat 95 kilo (dan itu sebenarnya cukup rapi) secara kondisional harus cukup dilipat agar sesuai. Atau untuk bisa keluar lagi secara mandiri.
Tapi intinya, kami sangat penasaran dengan A110 di gambar.
Dan siapa yang mengenali pria ini atau pria-pria ini?
Minggu lalu di festival mobil klasik di Liempde, Alpine 110 merah hadir. Saya tidak tahu lebih banyak, tapi mungkin organisasi tahu.