Impian C72 & C77. Bebek Jelek Honda

Terobosan nyata Honda di Eropa dimulai pada 1959 ketika 144 Honda 'besar' pertama mendarat di Hamburg. C72 dan C77 yang sekarang paling umum sudah menjadi Dreams generasi kelima. Seri kelima Honda Dream muncul pada tahun 1960 dan model "biasa" sekarang menghasilkan 20 hp. Dengan kedatangan model C 72 / C 77 (1960), masalah gigi seri sebelumnya juga teratasi. Titik nyeri adalah kopling yang dipasang di poros engkol. Tautan itu ada. Namun terkadang poros engkol putus. Pada seri baru, kopling dipindahkan ke poros kotak roda gigi masukan, sementara rantai primer pendek menyediakan penggerak dari poros engkol.

Rasanya berbeda

Honda Dream tidak terlihat seperti itu. PEMULIHAN: Dia tidak terlihat seperti sepeda motor yang biasa kami gunakan di Eropa. Dan fakta bahwa ia bisa melakukan tur 'begitu banyak' membuat orang curiga. Mimpi jauh lebih modern daripada pesaing mereka dari dunia lama. Rangka mereka terbuat dari baja tekan, persis seperti garpu depan lengan ayun. Kami telah melihat itu lebih banyak. Tetapi mesin memiliki camshaft overhead, motor starter dan instalasi listrik yang andal. Dan Mimpi itu memiliki lampu yang menyala.

The Dreams tersedia sebagai mesin 250 dan 305 cc. Perbedaan dalam metode lama ada di lubang. Itu dengan C72 54 mm, dengan C77 60 mm. Kedua mm 54 Honda adalah hit.

Pada saat sepeda motor masih memiliki nilai guna tinggi, itu semua adalah poin plus besar. Impian itu disebut klasik, menurut Anda. Untuk usia. Tetapi mereka masih tidak ingin menjadi populer. Kenapa bisa begitu?

Bekerja dalam proses

Blok mesin Honda Dreams menerima beberapa perubahan terperinci dalam perjalanan model. Mereka semua disebutkan dalam manual lokakarya. Tetapi siapa yang memiliki manual lokakarya seperti itu? Sangat banyak bagian blok Mimpi yang cukup pas. Tetapi jika blok seperti itu dengan bangga dimulai, maka semuanya berjalan salah. Revisi dari blok demikian karena itu adalah sesuatu untuk seorang profesional. Dan bagian-bagian baru sulit ditemukan dan mahal.

Juga hal-hal seperti elemen pegas dan muffler belum ditemukan oleh 'pasar pembuat replika'. Suspensi biasanya memantul dengan berani, tetapi belum redam selama seratus tahun. Dan ketika Honda seperti itu mulai bergulir, ia dapat dengan mudah berubah dari Mimpi menjadi kuda rodeo. Oh ya: hampir tidak ada bagian chrome dan lampu berkedip. Dan buddyseat mencakup produksi dalam warna biru dan merah tidak akan berjalan.

Selain itu, semua pekerjaan lembaran logam Dreams juga bisa berkarat

Sementara itu, Mimpi jarang ditawarkan dan jarang dicari. Untuk salinan top, jumlah lebih dari € 6.000-8.000 diminta. Bahkan tidak ada yang berusaha menawar untuk itu. Bahkan jika ada sepuluh miliar tagihan. Dan kita tahu topper yang tidak menemukan pemilik baru bahkan seharga € 3.000. Tetapi jika Anda tertarik, pilih yang teratas. Karena mengembalikan C72 atau C77 sulit dan mahal.

Model C 77 sangat kuno pada pertengahan 1960-an. Fender kuat dan lembaran logam adalah sesuatu dari masa lalu, tetapi mereka masih sangat up-to-date digerakkan motor. Honda hanya mengganti desain yang sudah ketinggalan jaman di 1968 dengan kedatangan CB 250 dan CB 350.

Model busana kami yang tidak direstorasi ada di Roadrunner Motoren di Velp. Selama bertahun-tahun.