Pembalap kafe selalu menjadi bajingan aneh bagi pecinta orisinalitas. Namun sementara itu, para pembalap kafe 'asli' seperti Tribsa's, Norvins, Seeleys dan Egli's telah menjadi barang kolektor yang dibayar mahal. Bagaimana dengan popularitas pembalap kafe selama beberapa tahun terakhir? Telah melahirkan banyak motor 'baru' yang sepenuhnya murni dalam semangat konstruksi café racer. Selain itu, banyak dari sepeda motor yang terlahir kembali itu seharusnya akan dibuang.
Café pembalap, gairah dan uang
Pada hari-hari pertama, membangun pembalap kafe adalah hal yang penuh gairah dan uang. Sungguh tidak semua penggemar punya cukup uang untuk membangun Tribsa, Egli, atau Seeley Honda yang apik. Ducati 250 dengan clip-ons dan kokpit kemudi sudah tak ternilai bagi banyak orang. Tetapi bahkan dengan yang ringan dengan blok 50 cc Sachs, stang rendah, dan selotip di fender depan, Anda bisa sepenuhnya di luar kendali.
Generasi baru
Generasi termuda pembalap kafe juga sering berada di sudut anggaran. Hanya lulus dengan baik di stasiun cc 50. Tapi sama seperti di masa-masa awal, kini ada pengendara sepeda motor yang mulai membangun impian mereka dengan motor 'lama', atau membiarkan motor klasik. Dan bahwa pembelian mesin dasar yang bagus secara teknis tidak perlu biaya banyak, karena semua orang tahu yang kadang-kadang menjelajah iklan di Internet.
Ini bukan ilmu roket
"Pasar" telah merespons tren ini. Ada berbagai makhluk cantik yang harganya sangat luas dan menyenangkan untuk para pembalap kafe. Dan banyak dari hal-hal itu sangat mudah untuk dirakit sehingga sebagai pembuat kafe pembalap pemula Anda benar-benar tidak harus melalui TH Delft. Tentu saja pesta hanya akan semakin besar ketika kemungkinan teknis Anda lebih besar. Mampu melakukan sesuatu dengan alat las dan mesin bubut, itu menyenangkan. Memiliki mesin penggilingan yang Anda inginkan sangat bagus.
Dasarnya tidak harus mahal
Anda tidak perlu menemukan Ducati 900 atau Kawasaki ZZR 110 untuk membangun sepeda impian Anda. Kesenangannya terletak pada menemukan mesin dari segmen di mana tidak semua pembeli potensial saling bertabrakan. Dan pikirkan 'di luar kotak'. Justru mesin yang tidak langsung mengingatkan pada sirkuit yang, dalam hal harga, juga sangat cocok untuk meletakkan pernyataan seperti itu di dua roda. Pertimbangkan BMW R60 atau Goldwing. Atau sebuah Ural. CX500 sejak itu telah ditemukan untuk memodelkan segalanya dari mereka, tetapi Anda akan menemukan Honda CB360 atau Suzuki 500 empat silinder dengan harga yang sangat murah. Dan ada sesuatu yang sangat menyenangkan darinya.
Bekerjalah dengan bijak
Tentu saja, pastikan bahwa perubahan Anda telah dilakukan secara bertanggung jawab. Dan mulailah setiap proyek dengan memeriksa kepala kemudi dan bantalan garpu belakang, mengganti semua cairan termasuk oli di kaki garpu depan dan minyak rem. Dan juga mengganti selang rem. Periksa ban tidak hanya untuk retakan dan tapak kekeringan, tetapi juga untuk tanggalnya. Ban yang berumur lebih dari tiga tahun tidak boleh ditutupi oleh sepeda motor.
Tetapi jika Anda telah melakukan pembelian yang tepat dan telah memenuhi prasyarat, maka tidak ada yang menghalangi jalan lahirnya sepeda motor unik Anda sendiri.
Dan jika Anda 'mudah' sekarang Anda dapat berkendara klasik di Royal Enfield secara instan. Jadi tidak ada peluang untuk lolos dari virus café racer.
