Konsep Café racer (atau Café racer) berasal dari tahun 50-an, dan namanya berasal dari Café races. Sebuah koin dilemparkan ke dalam jukebox dan pengendara harus menyelesaikan putaran tetap sebelum lagu itu berakhir. Seorang pembalap kafe adalah dan merupakan sepeda motor standar yang telah diubah menjadi sepeda motor yang tampak sporty, mungkin disetel. Salah satu pembalap kafe paling ikonik adalah Triton, kombinasi antara yang cepat dan andal Triumph Mesin Bonnevile (Tri) dan rangka kemudi Norton Featherbed yang bagus (Ton).
Café racers, tren yang berkelanjutan
Tren membangun caferacers atau café racers masih belum berakhir. Dasar dari semua kreativitas itu terutama terletak pada ketersediaan dan harga mesin dari tahun delapan puluhan (dan awal tahun sembilan puluhan) tahun. Ketersediaan 'klasik' yang cukup baru.
Jadi ada orang yang mengatakan bahwa setiap pembalap kafe berarti akhir dari Real Classic dan karenanya tercela. Itu sedikit berteriak dari balik semak-semak. Karena pembalap kafe saat ini didasarkan pada Real Classics yang tidak seorang pun inginkan. Mereka juga sering dibangun oleh penggemar yang jauh di bawah usia rata-rata penggemar klasik. Oleh laki-laki dengan gairah dan anggaran terbatas. Dan hadapi saja: Banyak dari apa yang sekarang telah berevolusi menjadi pembalap kafe kalau tidak akan berakhir di Hoogovens.
Pengaruhnya terhadap nilai
Karena hanya beberapa waktu yang lalu tidak ada penggemar klasik yang melihat sesuatu yang berharga dalam Honda CX 500 yang tidak benar-benar bersih, XS650 yang agak berpengalaman atau BMW K75 atau K100. Belum lagi empat silinder Jepang antara 500 dan 650 cc. Belum lagi Yamaha V kembar dan tiga silinder.
Ini adalah masalah selera, tetapi atas dasar apa yang baru-baru ini tidak dapat dijual kue kering, pembalap kafe sangat rapi dibuat. Dan itu membuat pasar penasaran. Permintaan untuk mesin yang sebelumnya tidak dapat dijual seperti CX500, model XS650C, Suzuki kecil dan Kawasaki mesin empat silinder meningkat. Bahkan BMW K100 bisa dengan mudah mengumpulkan lebih dari 1000 euro. Perdagangan adalah produk pasokan melangkah dengan ketat. Dan saat ini Anda tidak lagi harus menjadi jenius teknis untuk menempatkan 'pembalap kafe siap pakai' yang rapi di atas karet. Sebagian besar pembuat yang hebat untuk pembalap kafe dapat dipasang dengan mudah seperti IKEA +. Dan bahwa ada juga orang yang tidak melakukan apa-apa untuk dua kali dan dengan dua tangan kiri membuat pembalap kafe? Baiklah: setiap pasar memiliki dasar yang menyedihkan.
Situasi menang-menang
Untuk saat ini, posisi perantara adalah bahwa segerombolan sepeda motor 'tua' tetapi baik secara teknis tanpa nilai ekonomi kematian telah diselamatkan. Tidak masalah bahwa mereka tidak lagi asli pabrik. Calon pembalap kafe secara historis dan teknis tidak menarik kendaraan roda dua sebelum penemuan mereka. Fakta bahwa 'begitu banyak' dari mereka sekarang telah dibangun kembali harus membuat spesimen 'standar' yang tersisa lebih berharga dalam jangka panjang. Dan dengan itu para penggemar Original Klasik kembali terlayani dengan baik.
Hal yang sama juga terjadi pada para pembalap kafe tahun 50-an. Ini juga dibuang oleh 'komuter' kota-kota besar dan juga dibeli dengan murah dan dibangun kembali oleh pemuda (Ton Upboys dan kemudian Rockers).
Hanya sedikit yang mampu membeli Dresda Triton atau Taylor Dow Goldstar.