Cagiva Ala Verde, dua pukulan murah

Di Wezep kami melihat 'Ala Verde' yang aneh. Itu bukan Aermacchi tetapi Aliva Verde dua tak Cagiva. Kami sudah mengalami model 350 cc. Ada sedikit kemajuan dibandingkan dengan 350 cc dua-stroke dari Jepang, tetapi 350 mengarahkan seperti pisau cukur. Dan sekarang kami sangat menarik dengan model cc ZGAN 250.

Dan kemudian kita berbicara tentang sepeda motor dengan blok yang diilhami oleh Yamaha, masa lalu Aermacchi dan Harley-Davidson dan tampaknya kehidupan yang sangat mewah hingga saat kita melihatnya. Apakah Cagiva SS250 karena itu klasik dicari dan sangat mahal? Tidak! Tapi orang Italia yang langka di sini adalah anggota keluarga yang pernah sangat bernasib buruk.

Het merk

Cagiva: Castiglioni Giovanni Varese, Cagiva Motor SpA, Schiranna, Varese (sekitar 1978 hari ini, karena merek tersebut kembali, sekarang dengan sepeda motor listrik) adalah perusahaan yang didirikan di 1928 yang membuat barang-barang kecil dan memasuki pasar motor di 1978 setelah akuisisi pabrik Aermacchi di Varese, yang pada waktu itu dimiliki oleh Harley-Davidson. Oleh karena itu mesin pertama disebut Cagiva HD. Blok Aermacchi digunakan pada awalnya.

Sebuah pabrik termasuk semua staf

Pada Oktober 1979 Cagiva resmi menjadi pemilik pabrik AMF Harley Davidson. Dan awalnya sepertinya tidak salah. Dengan tenaga kerja 150 orang, pabrik memproduksi sekitar 40.000 sepeda motor 2 tak dan 4 tak dengan kapasitas silinder 125 hingga 350 cc setiap tahunnya. Hingga saat itu, sepeda tersebut dijual dengan nama Harley-Davidson - Cagiva.

Dari 1980 sepeda motor meninggalkan gerbang pabrik dengan nama mereka sendiri Cagiva. Sejak saat itu merek tersebut dikenal sebagai produsen mesin dengan kemungkinan untuk membangun mesin, bingkai, dan aksesori di rumah. Lelucon dengan cepat merusak nama di sini menjadi 'kelinci percobaan'

Pemenang Eropa

Pada awal 80, Cagiva adalah satu-satunya pabrikan Italia yang berhasil menahan invasi merek Jepang. Tawaran Cagiva terdiri dari motorcross, enduro dan model untuk jalan umum. Di negara asalnya, Cagiva adalah pemimpin pasar di segmen sepeda motor yang lebih ringan.

Di tengah 80, Cagiva menyerang pasar sepeda motor yang lebih berat dengan sepeda motor dengan banyak gen Ducati dan blok mesin dari 350 ke 1000cc. Cagiva meningkatkan mesin Ducati, membuat lebih banyak penyesuaian dan dalam waktu singkat Ducati yang tertekan menjadi merek penting lagi. Moto Morini, MV Agusta, TGM dan Husqvarna juga ditambahkan ke grup. Itu langkah yang sangat bagus. Sejak 1985, Cagiva adalah produsen mesin terbesar di luar Jepang.

The Elefant sebagai nomor sukses

Allroad Elefant menjadi salah satu model Cagiva yang paling sukses. Tetapi ada juga model yang tetap di bawah radar utara Italia. Dan 250 cc two-stroke dalam foto-foto, yang sekarang disajikan dalam mode sebagai 'sepeda telanjang', adalah salah satunya. Basal dua tak ini masih dikenal sebagai (semacam) Harley-Davidson ss250 dan memiliki saudara cc 350 yang hampir identik. Mesin milik seri sepeda motor 2-stroke yang dibangun dari awal 1970 ke 1978 seperti SX ('X' berdiri untuk versi pengacak), 350, SS (T) -350, SR-100, Z-90, X-90 dan TX-125. Desain dasar mesin 250 dan 350 cc dikaitkan dengan Yamaha, dan itu tentu saja bukan sumber terburuk yang dapat Anda miliki sebagai produsen sepeda motor Italia.

Tetapi persyaratan lingkungan sudah terlalu mendesak untuk membuat mesin dua langkah tidak dimainkan. Dan bersama kami, mesin-mesin itu dipandang sebagai 'Jawas yang sangat elegan'. Dan kami benar-benar hanya menginginkan mesin berat. Versi 350 cc telah dijual di sini. Dan jika Anda menemukannya di sini, sering kali cuaca. Secara mekanis mesin ini dapat mengatasinya dengan baik. Tapi cat dan krom agak terlalu Italia untuk iklim kita yang keras. Spesimen (250 dan 350 cc) yang ditawarkan di Italia secara optik seringkali lebih segar. Kunjungan singkat ke situs penjualan Italia seperti 'subito' juga mengajarkan bahwa harga (permintaan) di Italia lebih tinggi daripada harga salinan ini. Namun ternyata Belanda hanyalah sebuah negara di mana klasik murah.