Pada tahun 1973, satu dari dua puluh mobil yang dijual di Inggris Raya adalah Datsun.
Industri otomotif Inggris sedikit marah dengan ini. Mereka menganggap semua Datsunnetjes itu sebagai 'sampah Jepang'.
Mereka tidak personal, jelek dan terlihat murahan. Tetapi publik tidak bisa mendapatkan cukup dari itu.
Keith Hopkins, direktur pelaksana 70 dari British Leylands Austin Morris Division selama tahun-tahun awal, mengingat tiga keuntungan signifikan dari Datsun pada waktu itu:
Mereka dapat diandalkan, tersedia, dan lengkap. “Mereka adalah mobil dengan radio sebagai standar, sedangkan Austin masih harus membayar untuk pemanas,” kenangnya.
Jadi banyak orang Jepang dijual. Orang Jepang menyukai coupe Datsun Sunny 120Y. Namun di varian bodi lainnya seperti fastback dan Estate. Mereka digambarkan kurang berkarakter, jelek, sempit dan sangat murah. Dan mereka tidak bisa diseret. Mereka tidak memiliki banyak handling, meski garis coupé mereka bahkan tidak setengah sporty. Tapi mereka mulai setiap pagi tanpa masalah dan tidak ada bagian yang jatuh. Mereka juga tidak bocor oli dan lampu menyala.
“Orang Jepang mengira bahwa pelanggan akan menganggapnya penting. Dan mereka benar, ”renung Hopkins. Dalam empat tahun pembuatan 120Y, 2.3 juta telah terjual. Itu lebih dari semua Allegro yang dibuat dalam sepuluh tahun, gabungan Morris Marina (9 tahun) dan Vauxhall Viva HC (juga 9 tahun).
Keberhasilan pencakar langit ini adalah alasan bagi Nissan untuk memulai pabrik di Inggris, di Sunderland.
Industri mobil Inggris tidak pernah pulih.
Terbuat dari: 1973-1977
Di yokohama
Engine: empat baris, 1171 / 1428 cc
Kecepatan tertinggi: Sekitar. 140 km / jam
Produksi (semua model): 2.360.670 pcs