Imperator Horex (1954–1958)

Horex, yang berdiri dari tahun 1928 hingga 1956, adalah perusahaan yang membuat sepeda motor dengan kualitas terbaik. Terlepas dari kualitas Horex, kualitas yang tak terbantahkan itu, Horex masih menjadi merek keputusan yang terlambat atau salah. Dan itu sangat disayangkan. Horex Imperator (1954-1958)…

Sepanjang tahun 250-an dan 1000-an, mesin terus menjadi lebih baik dan lebih canggih. Hingga Perang Dunia Kedua, Horex memproduksi mesin antara 1953 cc dan 1955 cc. Horex adalah salah satu dari sedikit pabrikan sepeda motor Jerman yang keluar dari Perang Dunia II hampir tanpa kerusakan bom. Berkat hubungan baik dengan Amerika, Horex menjadi perusahaan Jerman pertama yang kembali memproduksi sepeda motor setelah perang. Pertumbuhan pesat tersebut terus berlanjut hingga menjadi krisis di industri sepeda motor. Dari tahun 250, kaum borjuis lebih menyukai mobil. Angka penjualan turun meskipun perbaikan mesin dilakukan pada model Regina. Pada tahun 350, Residen melihat cahaya hari. Ini adalah mesin empat langkah satu silinder yang sepenuhnya baru dikembangkan, yang dibuat dalam versi XNUMX dan XNUMX cc.

Setahun kemudian, pada tahun 1956, Horex Imperator dirilis, mesin 400 cc dua silinder empat langkah dengan 30 hp, 'top of the bill' mutlak. Mesin-mesin itu dibuat dari tahun 1954 hingga 1956, beberapa sumber melaporkan sejak tahun '58.

500 cc pertama

Horex Imperator 400 cc sudah didahului oleh seri kecil Horex Imperators 500 cc dari tahun 1950-1951. “Imperator lama terlalu berat,” kata Ob. Ing. Rudolf Gunkel. Dia ditugaskan untuk membuat Horex Imperator 2.0. Pendatang baru itu memiliki berat yang sama dengan pendahulunya. Tapi jadi kurang berat: 400 bukannya 500 cc. Mesin 409 cc menghasilkan 26 hp. Horex Imperator baru memiliki garpu depan teleskopik dan suspensi lengan ayun belakang. Dan lebih jauh lagi, karena alasan biaya, sangat bergantung pada konsep kit konstruksi: bagian yang dapat dipertukarkan di antara berbagai model (Reginas).

Imperator Horex seperti itu pada waktunya adalah mesin yang diampelas di bagian bawah segmen pasar berat. Itu adalah motor touring yang mahal, cepat, dan dinamis.

Tapi yang jauh lebih penting: Horex Imperators adalah kakek dari semua multi-silinder Jepang dengan poros bubungan yang digerakkan dari tengah poros engkol. Honda adalah yang pertama meraih kesuksesan dengan paten tersebut (Patentschrift No. 893 875, Deutsches Patentamt).

Setelahnya sebagai Zündapp

Zündapp tidak lagi dapat memasok mesin berat ke Amerika Serikat setelah produksi Grüne Elefanten dihentikan. Pengimpor Zündapp Berliner dengan cepat membutuhkan mesin 'berat, cepat' dalam jangkauannya lagi. Horex Imperator, diperbesar menjadi 450 cc, mengalami perubahan ringan dan dikirim ke Amerika Serikat dengan stang yang lebih tinggi sebagai Zündapp Citation. Namun, orang Amerika dengan cepat mengetahui bahwa Zündapps baru hanyalah Horexes. Dan perusahaan yang menjadi perwakilan resmi Horex di Amerika Serikat juga tidak senang dengan perkembangan tersebut.

Tapi gennya sudah diwariskan

Hebatnya, 'Kemajuan dalam kualitas dan teknologi' Horex bukannya tanpa konsekuensi. Karena Horex terinspirasi dari merek Jepang Hosk. Dan mesin itu lagi – melalui Showa – menjadi sumber inspirasi bagi orang-orang dari Yamaha yang – selain pengalaman mereka dalam membangun blok mesin enam silinder untuk 'Datsun 2000 GT James Bond – juga mendapat manfaat dari kejeniusan Horex. Jadi 'Daurerrenner' Yamaha, seri XS650, adalah kerabat jauh dari Horex Imperator.