Setelah mengendarai Guzzi tua 'gemuk' selama sekitar 25 tahun, saya pikir itu akan menjadi ide yang baik untuk menurunkan versi sedikit. Tidak sejauh menyangkut merek. Merek sepeda motor yang paling tidak megah dari Italia ini memiliki tempat yang hangat di hati saya. Dan sekali 50 hp dari 650 cc adalah nilai impian untuk sepeda motor yang sangat berat. Saya menyerahkan cerita tentang Guzzi kecil itu kepada editor beberapa waktu lalu. Tapi karena tujuannya untuk mencapai isian daun yang seimbang, itu belum ditempatkan. Guzzi kecil itu adalah sepeda motor yang bagus. Tetapi mereka memiliki serangkaian ciri khas dan kualitas karakter Italia yang tidak masuk akal dari pabrik. Anda bisa hidup dengan itu. Atau Anda dapat melakukan sesuatu tentang hal itu.
Jadi cerita tentang Guzzi kecil belum diposting. Sementara itu, bagaimanapun, cukup banyak pengalaman praktis telah diperoleh. Sekitar empat ribu mil. Dan sementara itu, beberapa alamat telah ditemukan di mana Anda dapat pergi sebagai pemilik yang bangga atau putus asa dari hal seperti itu. Sementara itu, harga yang diminta untuk V35 hingga V65 juga meningkat. Maklum, antusiasme mengendarai V-twin 350 cc masih tertinggal. Sehubungan dengan sistem kit terkait anggaran Guzzi, Anda tentu saja dapat selalu memasukkan blok 500 atau 650 cc ke dalam V35 semacam itu. Cukup mudah.
Guzzi seperti dia dalam gambar telah tumbuh sedikit lebih jauh dari gambar dengan cerita yang akan datang. Kasing Krauser besar (yang saat ini tidak layak untuk dijatuhkan) membuat bukti belanjaan V65 C. Motor starter Made in China seharga 59 euro (pemulaan dan pengisian daya, Nijmegen) jauh lebih ramah terhadap baterai daripada Lucas yang menghabiskan banyak ampere. Kerusakan yang terjadi secara tidak teratur ternyata ... listrik. Tentu Anda langsung mengharapkan itu dengan motor Italia. Tapi semua tanda menunjuk ke masalah karburasi. Hanya ketika teman Jan Keijzer datang bersama - tentu saja - penguji percikan yang dikembangkan sendiri, masalahnya terpecahkan dalam sekejap mata. Koil pengapian, yang selalu bekerja selama tes kering, menderita aritmia jantung. Sisa dari omong kosong khas Italia dari Guzzi kecil dapat dipecahkan. Dan Anda akan membacanya nanti di cerita Auto Motor Klassiek.
Sementara itu, Guzzi tampaknya bekerja seperti yang biasa saya lakukan dari kakak-kakaknya selama 25 tahun terakhir. Dukungan udara dari garpu depan hampir tidak berfungsi. Sekarang ada oli yang lebih kental di garpu depan. Di belakang adalah Hagon yang melakukan pekerjaan mereka dengan baik. Pertempuran tentang pipa keras menyelamatkan nyawa telah dibantah secara ilmiah. Tetapi dengan yang asli - jangan pernah membeli tiruan! – Filter K&N mengendus V-twin dengan meyakinkan untuk pengendara tanpa menghalangi seluruh dunia.
Dalam artikel ini, Anda akan segera menemukan visi Italia tentang ban belakang, jiffy stand, dan filter udara. Bantulah diri Anda dan kami: mengambil langganan op Auto Motor Klassiek. Karena cerita online ini gratis. Dan pada akhirnya kami tidak dapat membayar pesan tersebut. Terima kasih sebelumnya!
Membeli Guzzi mantan tentara bertahun-tahun yang lalu tampak baik-baik saja dan ketika dibeli itu mulai dan berjalan.
Tak lama setelah pembelian itu memang menyakitkan untuk mendapatkan percikan api pada waktu yang tepat ke silinder yang tepat dan sebaiknya juga ke kedua silinder.
Massa kabel, layanan penarik kumparan diikuti, begitu pula dengan jumlah kata bijak, ini yang terakhir, sekarang Guzzi harus terus berjalan, ya 5 km dan kemudian lagi silinder yang berhenti bekerja.
De Guzzi telah menghilang ke seorang siswa, yang telah menyelesaikan studinya bertahun-tahun lebih lambat dari yang direncanakan sebagai akibat dari pembelian Guzzi.
Guzzi memberi jalan untuk Honda n Red Rebel telah berdiri diam selama bertahun-tahun di gudang ban masih bensin keras dari dekade terakhir, baterai ditto, setahun sekali saya melihat tetangga, ya kemudian saya mulai Pemberontak setelah beberapa berbalik, OleOle itu berjalan
Salam Hans
Bukan tanpa alasan bahwa lebih banyak Honda daripada Guzzies telah terjual. Pengapian adalah masalah dengan NATO. Tapi sementara itu ada solusi untuk itu.
15 tahun yang lalu membeli Policia v65 dalam kondisi sangat baik seharga 800,- . Saya pikir saya benar-benar mencurinya untuk uang itu. Namun, ternyata terlalu ringan sehingga dijual lagi. Masih harus menunggu lama untuk bisa bermain cukup. Merek yang sangat diremehkan
Tsa. Ada cukup banyak cerita horor tentang Italia, Inggris, Amerika, dan Rusia yang menyebabkan dan merusak reputasi. Dalam praktiknya – dan dengan sedikit perspektif – semuanya tidak seburuk itu. Lucu: setelah 25 tahun Guzzies gemuk saya baru saja beralih ke 650. Kita bisa bertukar dengan baik!