Moto Guzzi California III adalah kelanjutan logis dari California I dan II. Yang ketiga dari garis 'si kembar V yang akhirnya mampu mengemudikan dengan baik' yang dulunya dirancang untuk pasar Amerika, sekarang terlihat benar-benar Amerika dan, menurut penggemar garis Italia ramping, jelek. Namun pembeli di Amerika dan Eropa tidak setuju.
Namun perlu diingat bahwa garis California, yang diminta oleh importir Amerika, sebenarnya dibuat untuk LAPD, Departemen Kepolisian Los Angeles, dan untuk menggagalkan Harley-Davidson, itu adalah desain teratas.
Moto Guzzi California, tentu saja, berutang pada reputasinya
Berkat desain bingkai fenomenal yang digunakan Carlo Tonti untuk memasukkan fitur Moto Guzzi ke dalam peta. Pengereman dilakukan dengan sistem pengereman integral Moto Guzzi dengan pedal rem mengoperasikan rem belakang dan cakram kiri depan. 'Rem tangan' bekerja di sebelah kanan.
Seorang Italia dengan setelan Amerika
Teknik itu dikelilingi oleh sepeda motor yang orang Italia berikan dengan 'tampilan khusus' Amerika. Tangki besar berbentuk jatuhan dan bentuk miring ke belakang mengisyaratkan garis Harley. Sampul sampingnya melengkung secara sensual. Teman dua tahap itu juga orang Amerika murni dan braket aluminium tebal di belakangnya juga. Lampu belakang dalam sejumlah kasus adalah keseluruhan berlapis krom barok yang membuktikan hal-hal aneh apa yang bisa terjadi ketika orang Italia mulai membentuk cara yang mereka pikir orang Amerika akan lakukan. Knalpot juga sering memiliki desain yang sedikit. Perbedaan pada muffler dan lampu belakang bisa jadi terkait dengan Moto Guzzi California vintage atau stok pabrik saat itu.
Banyak sekali bling bling
Seperti yang disebutkan, Moto Guzzi California III dilengkapi dengan bagian krom. Dan krom itu sering kali ternyata tidak tahan cuaca Italia. Dekorasinya juga merupakan turis besar dengan cara Amerika. Guzzi tiga seperti itu adalah mesin besar dan mewah yang bisa melahap jarak harian yang sangat jauh tanpa banyak tergesa-gesa. Dan pengemudi serta calon penumpang duduk dengan nyaman selama perjalanan.
Awal perjalanan secara alami dimulai dengan memulai dan mengemudi. Dengan Cali III yang dilengkapi dengan Dell 'Orto's, Anda menggunakan choke untuk sementara waktu. Kemudian si kembar V yang gemuk segera mulai memerah karena puas. Pergeseran ini di ambang kasar, tetapi sangat jelas. Moto Guzzi California ini memiliki gen Eropa Selatan. Mereka memiliki kapasitas pendinginan yang sangat besar sehingga perlu waktu cukup lama sebelum dipanaskan secara menyeluruh.
Apa itu Klasik?
25 Tahun dan lebih tua adalah klasik. Namun bagi banyak pengendara, sepeda motor berusia 25 tahun hanyalah sepeda motor biasa. Tapi mesin seperti itu mendapat perawatannya dengan rapi dan tidak dikejutkan oleh dua ton + di meja.
Moto Guzzi California III nantinya juga tersedia dengan injeksi merek Magneti Marelli. Versi ini disebut "Iniezione" di Italia, tetapi fairingnya bertanda "E. Injeksi Bahan Bakar ”atau“ Injeksi Elektronik ”. Versi ini ditentukan untuk 67 hp dan konsumsi bahan bakar lebih rendah. Lalu ada juga versi 'FF', yaitu 'full fairing'. A Cali III dengan kokpit penuh. Yang notabene juga disebut sebagai "CIRR"
Saya tidak tahu tentang keberlanjutan. Punyaku hanya berlari 270.000+ km 🙂
jauh lebih awet dibanding honda dan disini anda masih bisa mengganti silinder jika ada keausan. Dengan honda cx Anda bisa membuang seluruh blok