Terlepas dari asal-usulnya yang tidak menguntungkan (setelah semua, 'Volkswagen' adalah ide dari Hitler, pengagum Henry Ford yang sama anti-Semit, untuk membuat orang-orang bergerak) Volkswagen Beetle sudah memiliki nilai kultus puitis mitos di tahun enam puluhan . Volkswagen Beetles dikendarai oleh anak-anak bunga sebagai simbol revolusi, untuk 'perampingan'. Saat itu, De Kever menjunjung tinggi etos “kecil itu indah” seperti yang dikemukakan oleh EF Schumacher.
Volkswagen Beetles di Amerika Selatan
Volkswagen Beetle juga merupakan mobil yang menjadi bagian dari pertumbuhan seluler dan budaya Brasil. Bagaimanapun, serangga hidup dengan baik di bagian benua itu. Produksi berlanjut di sana hingga 1993. Volkswagen Beetle disebut 'Fusca' di sana. Beetles pertama di Brazil hanya dirakit di sana, tetapi mulai tahun 1959 mobil-mobil tersebut 100% 'made in Brazil'.
Volkswagen melakukan Brasil
Volkswagen Beetle menjadi hit besar di Brasil dan tetap berada di puncak daftar penjualan dari tahun 1954, melalui tahun enam puluhan dan tahun tujuh puluhan yang bermasalah hingga tahun 1980-an. Pada masa kejayaannya, pada tahun 1967, pangsa pasarnya lebih dari 50%. Pada tahun 1972 lebih dari 250.000 eksemplar dibuat. 'Fusca' adalah mobil paling populer di Brasil.
Dan terlepas dari keistimewaan dan kekurangannya, ia telah memantapkan dirinya dalam ingatan kolektif Brasil. Volkswagen Beetles juga digunakan sebagai taksi di sana dan di Meksiko. Meski berkonsep dua pintu. Mereka juga digunakan untuk penculikan. Karena sandera tidak bisa melarikan diri melalui pintu belakang.
Volkswagen Beetles adalah kesuksesan yang tak terduga
Tentu saja, tidak ada yang mengharapkan kesuksesan di seluruh dunia dan bertahan lama dari kesederhanaan yang jenius ini, ketika Volkswagen pertama diluncurkan dari jalur perakitan di pabrik Wolfsburg setelah berakhirnya Perang Dunia II. 'Keajaiban dengan mesin belakangnya' tumbuh dan berkembang karena pemasarannya yang luar biasa dan kualitas produksinya.
Pada akhir '34-an' dan awal 'enam puluhan' VW bahkan memasarkan Beetle sebagai 'model kultus', sebagai 'anti mobil'. Seperti pekerja keras XNUMX tenaga kuda yang bisa menjadi sangat panas, tidak nyaman dan di mana perpindahan merupakan tantangan. Dengan pendekatan itu, Volkswagen Beetle menjadi simbol anti-status. Jadi kembali ke simbol status.
Masa depan di Amerika Serikat.
Bos VW Heinz Nordhoff berpikir pada tahun enam puluhan bahwa masa depan Volkswagen Beetle harus terletak di Amerika. Itulah sebabnya Volkswagen mendirikan 'Volkswagen of America' pada tahun 1968. Hasilnya luar biasa dan dalam lima tahun di sana, 3.000.000 mobil terjual di AS. Selain itu, film teater seperti 'The Love Bug' dan 'Herbie' membantu meningkatkan penjualan 'mobil keluarga kecil jelek yang disukai semua orang.'
Jangan ubah yang benar
Seperti T Ford, yang pernah menginspirasi Hitler, VW hampir tidak mengubah desain sampai Volkswagen Beetle terakhir keluar dari jalur produksi di Meksiko pada tahun 2003. Sampai saat itu, di Meksiko, produksi Beetles untuk pasar Amerika Latin terus berlanjut. Tapi semuanya akan berakhir.
The New Beetle diusulkan pada tahun 1998 karena itu tidak memiliki kesempatan untuk menggantikan pendahulunya. Awalnya, hanya ada beberapa pembeli wanita. Membuat penampilan 'keren' tidak banyak membantu.
Itulah masalah yang terjadi pada setiap mobil pada masa itu.
Btw Dolf, kemana perginya 'kata sewaan' Anda?
Ada seseorang yang melakukan sesuatu yang gagal saya lakukan. Nama itu ternyata Eropa atau lebih tepatnya. Dan saya tidak bisa bersaing dengan Eropa. Saya telah menggunakan nama itu sejak tahun 91 atau lebih. Saya belum memiliki situs selama itu. Tetapi pemiliknya telah memperhatikan itu. Dan sekarang offline. Tapi pekerjaan hanya berjalan lancar. Efek menghasilkan perintah dari situs tampaknya agak berlebihan. Saya hanya menjalankan dari mulut ke mulut dengan cara kuno. Sebarkan berita!
Dengan yang satu ini.
Terlalu buruk
Saya tidak tahu apakah lagu pujian untuk kumbang berlaku untuk semua orang, saya sendiri tidak mengalami apa-apa selain kesengsaraan dengan motor dan dengan kendali kumbang dan bus T2, 1967 dengan kumbang baru dari area Frankfurt ke Mijdrecht NL retak di kepala silinder (lubang busi ke dudukan katup) , selama perjalanan melalui peredam kemudi Alpen pecah dengan benturan keras pada roda kemudi, kemudian dengan bus T2 masalah yang sama dengan kepala retak, adalah masalah yang tidak terisolasi!
m.vr.gr.