Yamaha FJ 1100 dan FJ 1200: true classic

Di 1984, Yamaha menghadirkan FJ 1100 sebagai motor touring cepat dan serba bisa. Sudah dua tahun setelah Yamaha FJ 1100 digantikan oleh Yamaha FJ 1200. Sejak 1991, pendatang baru itu adalah sepeda motor Jepang pertama yang dilengkapi dengan ABS.

Otot-otot

Dalam hal kinerja, 1100 tidak kalah dengan 1200. Tetapi karakter mesin dari FJ 1200 telah menjadi lebih halus. Empat silinder baru ini unggul dengan 'bottompower' yang sangat besar, torsi dari putaran terendah. Bagi orang-orang yang menghargai karakter mesin yang gugup dan yang ingin memainkan gearbox seperti pemain piano mahir keyboard-nya, FJ gemuk bukan pilihan untuk itu. Tetapi bagi orang-orang yang ingin mengendarai sepeda sepanjang hari dan mengganti gigi sesedikit mungkin, Yamaha adalah yang teratas. Dengan penggunaan normal, Yamaha FJ 1200 menghabiskan lebih dari satu liter bensin per 13-15 km. Kapasitas tangki itu ketat 15 liter. Jadi Anda tidak harus berhenti di setiap pompa bensin.

Kenyamanan di atas kapal juga memastikan bahwa itu bisa dikendarai untuk waktu yang lama. Sang sobat ternyata menawarkan banyak ruang - juga untuk dua orang - dan suspensi itu nyaman tanpa direndam.

Cukup berat, tapi ringan hati

Roadworthy, sebuah FJ 1200 berbobot sekitar 260 kilo. Itu bukan air kucing. Namun terlepas dari beratnya itu, FJ adalah penari yang sangat ringan, bahkan di jalan yang paling berliku. Tapi tentu saja dia juga bisa berlari selama berjam-jam di jalan raya lurus. Di sisi positifnya: sejak 1991, blok mesin FJ 1200 telah dipasang di karet. Itu menyimpan getaran. Di sisi negatif: dari 1991 blok mesin dipasang di karet. Ini memiliki beberapa konsekuensi untuk stabilitas garis lurus pada kecepatan tinggi. Tapi itu tidak pernah benar-benar mengkhawatirkan.

Perlindungan

Pada 'Autobahne' tanpa batas itu, half cockpit menawarkan perlindungan yang baik terhadap angin. Di Belanda yang hujan tampaknya perlindungan terhadap hujan jauh lebih sedikit. Yamaha merespons hal ini dengan membiarkan pembeli memilih antara jendela kokpit yang 'sporty' dan yang nyaman.

Poin untuk perhatian

Ada FJ 1100s dan 1200s yang telah menjalankan 300D + km yang didokumentasikan. Oleh karena itu blok terbukti hampir tidak dapat dihancurkan. Tapi tentu saja Anda tidak akan sampai di sana tanpa perawatan. Tensioner rantai camshaft adalah bagian aus. Dengan perjalanan yang jauh lebih pendek, cincin piston terkadang memiliki kecenderungan untuk 'mengeras'. Itu dan kontaminan lain dalam sistem pelumasan dan bahan bakar bisa dan seringkali dapat diselesaikan dengan perawatan dengan 'aditif' seperti yang Anda dapat beli dari perdagangan suku cadang mobil. Tetapi tentu saja bisa juga bahwa mesin benar-benar 'on'. Periksa tangki apakah ada karat di bagian dalam dan ketuk titik terendah tangki. Air yang terkondensasi mungkin telah menumpuk di sana selama bertahun-tahun. Dan itu mungkin telah menyebabkan tangki berkarat melalui begitu jauh dari dalam yang sebenarnya hanya lapisan pernis hanya pemisahan antara bagian dalam tangki dan dunia luar. Selain itu, Yamahas ini lebih dari peka terhadap kondisi kepala kemudi dan bantalan garpu belakang yang baik. Jika itu masalahnya, maka tidak ada lagi pertanyaan tentang pegangan jalan yang baik. Kondisi cakram rem juga penting. Yang baru itu mahal.

Oh ya: FJ 1100- FJ 1200 yang bagus dan sudah Anda miliki di bawah € 1.250. Pembangkit tenaga listrik ini dengan balok-baloknya yang luar biasa andal masih belum 'klasik' di benak pasar.