Berbahasa Prancis dan Zündapp KS 750
Liburan ini membuktikannya sekali lagi: Jika Anda berbicara bahasa Prancis, liburan di Prancis akan lebih menyenangkan. Kami bertemu dengan seorang lelaki tua yang kuat dengan koleksi unik. Tahun lalu masih ada enam pengunjung ke 'museum' nya, yang tidak dapat ditemukan di seluruh Internet. Oleh karena itu, pria tersebut tidak memiliki komputer / alamat email.
Tetapi semua kunjungan itu menjadi terlalu sibuk baginya. Jadi dia tidak lagi menerima tamu. Tapi kami sudah mendengar namanya di desa dan tiba di BX. Dan kami berbicara bahasa Prancis dengan baik. Apalagi pesona Lief saya sang kolektor tidak luput. Aku bisa menukarnya di tempat dengan setengah lintasan.
Tapi ada juga kombinasi Zündapp KS 750. Dan itu pasti tidak untuk dijual atau ditukar.
Sudah di tahun-tahun menjelang Perang Dunia II, Wehrmacht menyadari bahwa ada kebutuhan untuk kendaraan off-road yang ringan yang dapat digunakan untuk tugas pengintaian serta transportasi cepat orang. Jadi semacam 'Jeep'. Sepeda motor, terutama kombinasi sespan dan becak, telah membuktikan nilainya selama Perang Dunia Pertama. Setelah pekerjaan awal yang luas, Wehrmacht menugaskan BMW dan Zündapp untuk mengembangkan kombinasi sespan militer, yang harus memenuhi sejumlah persyaratan khusus:
* Muatan maksimum harus 500 kg, dan itu adalah berat tiga tentara dengan senjata, amunisi dan pengepakan.
* Kecepatan jelajah harus 80 km / jam dan kecepatan tertinggi 95 km / jam
* Kecepatan minimum 4 km / jam diperlukan untuk mengimbangi pasukan yang berbaris.
* Ukuran ban yang dibutuhkan adalah 4,5 × 16 inci (ban dapat dipertukarkan dengan ban KdF-Wagen dan Volkswagen Kübelwagen)
* Jarak yang diperlukan dari tanah adalah 150 mm dan harus ada ruang di tempat perlindungan untuk rantai salju
Pengembangan
BMW sudah memiliki pengalaman dengan mesin petinju berat dari 1921 dan telah memproduksi katup kepala sejak 1925. Hanya di 1933 Zündapp meluncurkan mesin boxer pertamanya, yang dikembangkan oleh Richard Küchen dan saudaranya Xaver. Setelah konflik internal perusahaan, Richard Küchen beralih ke DKW di 1934. Ernst Schmidt kemudian mengembangkan petinju menjadi front-end. KS 600 yang sukses adalah anaknya. Küchen telah menunjukkan selama Perang Dunia I bahwa ia tidak ada hubungannya dengan bekerja untuk tentara, tetapi ia dipindahkan kembali ke Zündapp oleh pemerintah untuk mengerjakan rentang Wehrmachts baru.
Diperlukan penyesuaian
600 cc Zündapp KS 600 ternyata tidak dapat disesuaikan dengan buku persyaratan. Ternyata menjadi lebih cepat untuk memulai desain baru dari selembar kertas kosong. Sudah di 1939 dua prototipe pertama dibuat tersedia untuk perintah tentara untuk tes. Ini adalah model 700cc, di mana masing-masing silinder 5 ° lebih tinggi untuk mendapatkan ground clearance yang memadai. Versi final akan menjadi 751 cc besar.
Segera Zündapp KS 750 ternyata jauh lebih baik daripada BMW R 75
BMW ditugaskan untuk membangun Zündapp KS 750 di bawah lisensi, tetapi menolak pesanan itu. BMW kemudian ditugaskan untuk mengambil alih penggerak roda sespan yang dirancang oleh Küchen, sistem pengereman hidrolik dan roda. Selain itu, BMW dan Zündapp dipaksa untuk membuat sebanyak mungkin suku cadang yang dapat dipertukarkan.Pada akhirnya, kebijakan ini memastikan bahwa 70% dari semua BMW dan Zundapp yang baru diproduksi terdiri dari suku cadang standar. Produksi KS 1941 dimulai pada musim semi tahun 750. Mesin tersebut dikirim ke tentara, angkatan udara dan Korps Afrika.
Mesin yang hampir petinju
Mesinnya adalah mesin boxer katup dua silinder overhead 751 cc dengan dua katup per silinder. Silindernya sedikit 'terangkat' untuk meningkatkan ground clearance, menjadikannya 'boxer 170 °'. Kepala silinder terbuat dari aluminium, dan bersama dengan penutup katup, mereka dengan murah hati dilengkapi dengan sirip pendingin, untuk juga mendapatkan pendinginan angin yang cukup pada kecepatan (berbaris) yang sangat rendah. Semua bantalan adalah bantalan gelinding. Penggerak poros bubungan dan penggerak pompa oli dilakukan dengan roda gigi dari poros engkol.
Roda tiga hanya memiliki satu karburator, karburator Solex BFR30, yang disesuaikan untuk KS 750 sehingga mesin terus berjalan pada kemiringan besar. Pengapian magnetik digunakan untuk mencegah masalah dengan baterai. Namun ada baterai asam timbal di papan: itu ditempatkan di belakang silinder kiri.
Mereka sudah menjadi barang mahal
The Zündapps sekarang lebih dari yang dicari. Oleh karena itu, mereka tidak lagi murah. Pikirkan jumlah antara 40.000-50.000 euro untuk salinan yang bagus. Pasokan suku cadang bagus karena banyak suku cadang dibuat baru lagi.
