Fiat 126, penerus Fiat 500 yang legendaris, adalah mobil sederhana yang tidak memiliki kematian manis seperti pendahulunya. Tapi tidak ada yang salah dengan 126 ini. Dia memiliki misi yang jelas: transportasi sederhana, dengan sedikit uang, untuk pria atau wanita kecil secara harfiah dan kiasan.
Fiat 126 memulai debutnya di 1972
Itu licik Fiat untuk menghasilkan model dari tahun 1973 di pabrik berlisensi Polandia. Produksi di Polandia tidak hanya lebih murah, mobil dasar itu sendiri menjadi sangat populer secara lokal di negara komunis itu. Itu cukup mendasar untuk tidak menyinggung komunis inti. Tapi itu juga tidak salah lagi adalah 'Barat'. Pada 80-an, 126 sejauh ini adalah mobil paling populer di Polandia. Oleh karena itu, sebagian besar Fiat 126'ers berasal dari produksi Polandia
126 disusun dengan sedikit anggaran
Secara teknis dia masih sangat banyak Fiat 500. Ruang interior, kinerja, dan penanganan terbatas.
Tes dari waktu itu - tentu saja - positif. Tetapi banyak kata-kata kecil digunakan di dalamnya. "Kursi", "roda kemudi", motor ... "Catatan ringan dibuat bahwa pengemudi yang lebih tinggi agak dekat dengan kemudi. Mereka harus menggunakan sepatu sepatu untuk naik. Dan kursi tidak memiliki sandaran yang bisa disesuaikan sebagai standar.
Di belakang sebenarnya tidak ada tempat untuk orang dewasa atau remaja lanjut usia. Tapi itu dengan tatapan tanpa batas dari pengamat yang tidak perlu lagi takut melukai perasaan importir / pengiklan.
Sumber daya cc 594 harus dilakukan
Bahkan dengan balok dingin. Itu menciptakan medan ketegangan. Karena banyak wisata dengan cold block? Itu tidak baik untuk masa depan yang riang. Tidak ada tachometer di papan, tetapi penguji melaporkan bahwa blok dua silinder hanya memiliki napas yang cukup untuk menghangatkan antara putaran 3.000-3,500. Setelah hangat, blok diizinkan berputar lebih banyak. Tetapi di atas rpm 5.000, mesin menunjukkan bahwa orang bekerja sangat keras. Suara berisik!
Mesin yang ditenagai oleh satu Weber 28 IMB itu kuat di Fiat 23 tenaga kuda di 4800 revs. Pikirkan penggunaan normal konsumsi sesuatu dari 1 ke 14. Selama 126 seperti itu masih segar, ia tidak melakukannya dengan baik pada ban radial. Fiat 126 dengan beberapa jam berkelahi (seringkali karena kendur di ruang kemudi) adalah binatang pencari jarak dekat. 'Vers' mengganti hakerig gearbox. Ini juga menjadi agak kabur sebagai orangtua. Hal ini terutama disebabkan oleh banyaknya 'pengalihan' dalam pengoperasian tangki.
Dalam Het Oostblok 126 tetap dalam produksi sampai 2000 dan produksi berhenti pada 4.6 juta kopi. Itu berarti 126 dalam produksi lebih lama dari pendahulunya yang mistis, 500.
Namun dalam hal penampilan dan reputasi, itu bahkan belum berada dalam bayang-bayang 500. Fiat 126 adalah mobil imut. Dengan kecepatan tertinggi 100 km / jam, mereka sekarang masih cocok untuk pekerjaan perkotaan yang pernah mereka bayangkan. Tetapi untuk ukuran Eropa Utara berukuran penuh 195 cm mereka hampir terlalu menantang.
126 bergeser dengan baik, sistem yang sama dengan 500, mesin 600 yang bagus membawa driver 126 ke hampir 120 kmh, mesin 650 yang lebih baru dalam versi teratas yang dengan mudah, sebagian besar 126 mati sebagai donor untuk 500.
mobil yang diremehkan.
pada akhir 90 Anda melihat di tiang bahwa deretan kotak garasi rata, tiang terus dalam kecepatan masyarakat dan kotak garasi, dibangun terutama untuk syrena dan 126 terlalu kecil untuk opel dan volkswagen yang secara besar-besaran masuk ke dalam maluch lunasi
Kami tidak bisa menyetujui penskalaan 🙂 Tapi ini adalah mobil yang sangat bagus dan memang sangat dihargai. Untunglah Kalau tidak, mereka sama mahalnya dengan 500!