Kebanyakan film aksi Amerika mengejar. Pengejaran di mana mobil polisi - tentu saja melolong sirene dan lampu berkedip dan dengan V8 di dalamnya - didorong ke besi tua secara massal. Apa yang jarang Anda lihat adalah aksi mengejar atau lari di mana orang baik atau buruk berpacu di New York dengan ikon Amerika seperti itu: truk pemadam kebakaran dari merek AmericanLaFrance.
LaFrance Amerika
American LaFrance (ALF) adalah produsen yang terutama berfokus pada produksi mesin pemadam kebakaran, ambulans, dan kendaraan penyelamat. Awalnya berlokasi di Elmira, New York, cabang terakhir perusahaan, yang ditutup pada tahun 2014, berada di Summerville, Carolina Selatan. Ada juga pabrik Kanada di Toronto, Ontario, tempat menjual perangkat dengan nama LaFrance-Foamite hingga tahun 1971.
Diluncurkan pada tahun 1832, American LaFrance Fire Engine Company adalah salah satu produsen peralatan pemadam kebakaran tertua di Amerika Serikat. Secara resmi, perusahaan ini didirikan pada tahun 1873 oleh Truxton Slocum LaFrance dan bermitra sebagai LaFrance Manufacturing Company yang menjual peralatan bertenaga tangan. Pendahulunya, Perusahaan Mesin Pemadam Kebakaran Internasional, membangun beberapa pompa bertenaga uap antara tahun 1903 dan 1907. Pesawat yang dibangun oleh International termasuk kapal pemadam kebakaran uap yang ditarik kuda, kereta selang, serta kait dan tangga.
Perusahaan Mesin Pemadam Kebakaran LaFrance didirikan pada tahun 1903
ALF mengirimkan mobil pemadam kebakaran bermesin pertamanya pada tahun 1907. Perusahaan itu beberapa kali dijual, tetapi tetap mempertahankan namanya. Sementara itu, truk pemadam kebakaran ALF cepat dan andal. Oleh karena itu, beberapa mobil pemadam ALF diubah menjadi mobil balap dari waktu ke waktu. Itu tadi cara murah mendapatkan mobil sport yang kencang dan andal. Truk pemadam kebakaran biasanya dirawat dengan baik, berjalan sedikit dan biaya sedikit. Pada tahun 1911, poros cardan tidak lagi menjadi barang baru, tetapi terutama produsen mobil dengan mesin besar dan kuat masih lebih menyukai penggerak dengan rantai dan begitu pula American LaFrance. Dengan mengganti persneling, mobil bisa dengan mudah disesuaikan untuk digunakan di jalan umum atau lintasan.
Sebagai truk pemadam kebakaran atau sebagai pembalap
ALF awal tidak mudah dikendarai, tetapi dikemudikan dengan relatif ringan. Di sisi lain, pengereman membutuhkan banyak tenaga otot, karena hanya roda belakang yang dilengkapi tromol rem. Untuk memindahkan gearbox tiga kecepatan yang tidak tersinkronisasi, pengalaman adalah keharusan mutlak dan menyalakan mesin adalah tugas yang berat. Pertama, tekanan harus dibangun di tangki bahan bakar dengan pompa tangan, kemudian kunci kontak disetel 'terlambat' dan choke ditarik keluar. Setelah kap mesin dibuka, bensin harus dituangkan ke dalam silinder dengan kapal tanker. Koil penyalaan kemudian dihidupkan dan tombol dekompresi ditarik keluar, setelah itu mesin dapat diengkol.
Setelah mesin bekerja, semua kunci dan tuas harus dikembalikan ke posisi semula.
ALF membuat truk pemadam kebakaran dalam segala rasa
Tapi pendekatannya adalah blok bensin tebal digantung. Dan secara sinematis, truk tangga yang sangat besar (seringkali dengan co-steering dan oleh juru mudi terpisah yang mengoperasikan poros belakang semi-trailer) ternyata paling cocok untuk gedung-gedung bertingkat di Amerika.
ALF V12 di Belanda
Jika Anda melihat raksasa seperti itu berdiri di dealer klasik Belanda, dan dua belas silinder siap dikendarai dari tahun 1946, maka Anda akan berantakan. Dan itu membuktikan bahwa "keluhan tentang pedagang" yang kadang-kadang Anda dengar sama sekali tidak berdasar. Tentu saja seorang trader memiliki model pendapatan. Tetapi jika Joop Stolze bangga dan senang dengan ALF-nya, maka sebagai penggemar klasik dia mendapatkan poin bonus penuh.
Dalam Comedy Capers (tahun cahaya yang lalu di TV) mereka juga secara teratur mengemudikan truk pemadam kebakaran dengan juru mudi di belakang, luar biasa untuk dilihat.
Siapa yang masih ingat trio Belanda “Merah, Putih & Biru” dalam hal ini? Itu adalah tiga mobil sport Amerika LaFrance raksasa yang pernah berfungsi sebagai mesin pemadam kebakaran di AS. Anda bisa bertemu mereka di acara dan pameran mobil. Sangat mengesankan.
Sial, saya hanya melihatnya sekarang: ada karburator kedua di atasnya. Jadi ini memang V12, tapi dengan 24 busi!
Tentunya ini akan menjadi mesin enam silinder dengan dua busi per silinder?
12 silinder segaris Saya harus menulis tentu saja 🤔
Artikelnya mengatakan V12 tetapi ketika saya melihat gambar saya melihat 12 kabel busi berturut-turut. Bukankah itu 2 silinder segaris? 😏
12 silinder segaris Saya harus menulis tentu saja 🤔
Sayang,
Ada beberapa busi per silinder, periksa juga seberapa dekat keduanya. Ini karena kualitas bahan bakar yang lebih buruk di masa lalu.
Kalau berani, Jay leno yang banyak saya pelajari dan pelajari, juga mengunjungi ALF dari orang yang memperbaruinya, di ALF itu ada 3 busi per silinder. Karenanya saya memilikinya.
Beberapa tahun yang lalu ada benda merah raksasa di Laumans sehingga segala sesuatu yang lain dibuang ke mainan mungil. Mengesankan jika Anda dapat mengemudi (cepat) dengannya. Saya pikir panjangnya sekitar 30m. Atau itu hanya imajinasiku?
Ya, ditemukan! Itu adalah "American LaFrance Hook And Ladder Aerial Type 31-6" dari tahun 1922. Dengan juru mudi ekstra di bagian belakang kombinasi seluruh tangga.
Cerita yang bagus, saya masih membuatnya sendiri dari tahun 1917, dengan mesin bensin 6 silinder dengan kepala silinder T, volume langkah sekitar 2,5 ltr. Per silinder, dan penggerak rantai ke roda belakang.
Semoga berhasil dengan cerita-cerita hebatnya.
Met vriendelijke groet,
Wim.