Pada tahun 1951, Jerman sangat sibuk melupakan Perang Dunia Kedua. Dan itu terjadi dengan sangat sukses. Api dunia padam. Itu mungkin untuk membangun lagi. Jadi, Cologne Ford Werke AG meluncurkan kendaraan komersial seri FK, FK adalah singkatan dari Ford Köln, dengan kendaraan dengan berbagai ukuran (FK2000 dengan muatan 2 ton, FK3000 dengan muatan 3 ton, FK3500 dengan muatan 3,5 ton, dll.) FK seri adalah penerus truk "Rhein" dan "Ruhr". Pada tahun 1953 seri FK diselesaikan dengan van ringan FK1000 / FK1250 (1 ton / 1,25 ton payload), bersaing dengan Volkswagen Type 2 VW Bus, DKW Type F89L Schnellaster atau Vidal & Sohn Tempo Matador.
Para pendahulu Transit
Jadi, pendahulu Transit buatan Inggris dan Jerman, produksi pertama Ford yang menyandang logo 'Transit' adalah sebuah van yang dibuat di pabrik Ford di Cologne. Itu diperkenalkan pada tahun 1953 sebagai FK1000 (berat 1000 kg) dengan mesin empat-in-line 1,2 liter dari Taunus saat itu. Dan itu adalah kesuksesan yang menentukan. Pada tahun 1955 kapasitas mesin ditingkatkan menjadi 1,5 liter. Dari tahun 1961 kendaraan ini disebut Ford Taunus Transit. Dan Transit itu sampai sejauh ini sehingga di negara-negara tertentu nama jenisnya hanya menjadi nama umum untuk van dan pikap keras. Produksi model ini berhenti pada tahun 1965.
Generasi pertama Ford Transit disebut Ford Taunus Transit
Awalnya hanya ditawarkan di Eropa Barat dan Australia. Di situlah dia menjadi bagal yang bekerja Alfa dan Omega untuk pengusaha kecil yang tak terhitung jumlahnya. Peternak sapi perah dan kontraktor kecil mengendarai hewan jelajah bebas awal dengan mengabaikan muatan maksimum.
Mereka harus bekerja seperti keledai Yunani
Sebagian besar Taunus / Transit dilihat dan digunakan sebagai alat. Dan di mana mereka sudah menerima perawatan, TLC kurang. Di kemudian hari, mereka sering harus puas dengan banyak pemukulan dan sedikit makan. Ditambah fakta bahwa pada saat itu pabrik tidak memperhatikan pencegahan karat dan Anda mengerti mengapa ada lebih banyak Ferrari GTO yang tersisa daripada - awal - Transit.
Tentu saja selalu ada pengecualian yang membuktikan aturan
Sangat kadang-kadang salinan rapi muncul. Itu dari Ford dengan masa lalu sebagai truk pemadam kebakaran atau ambulans. Air kerja sering menjadi sumber karat dan pembusukan di bekas truk pemadam kebakaran. Tetapi sering terjadi bahwa van atau truk yang lelah dipugar dengan penuh kasih. Secara teknis, para pekerja ini kurang lebih setingkat batu bata. Komponen teknis masih dapat ditemukan atau dirombak/diperbaiki. Menemukan lembaran logam asli adalah suatu hal dan pernak-pernik untuk interior tidak lagi tersedia sama sekali.
Masuk Jan Tinga, pria yang Anda kenal dari iklannya di AMK
Jika Anda menghubungi nomor teleponnya, Anda akan mendapatkan 'bos sendiri' di telepon. Dan kemudian semuanya akan baik-baik saja. Jan mengangkut klasik ke seluruh Eropa, terutama untuk tujuan reli. Namun dalam perjalanan, dia tidak terhalang oleh jalan tersempit sehingga dia menemukan mobil klasik terbaik merangkak dan menyelinap masuk. Namun harta karun juga ditemukan di Belanda.
Taunus dalam foto terlahir kembali dengan luar biasa. Dan harga yang diminta secara signifikan lebih rendah daripada Ferrari GTO.
Baca juga:
- Ford Transit - generasi pertama
- Ford Taunus Transit
- Transit yang tidak menjadi kemping atau truk makanan
- Peugeot J9: Konversi van
- Bus Alien
Saya berasumsi bahwa dengan VW T2 sebagai pesaing yang dimaksud T1?
Pengalaman mobil pertama saya. Saat itu tahun 1959 dan ayah saya membeli sebuah van Taunus baru. Saya berusia empat tahun dan menyukainya. Ayah saya adalah seorang kontraktor dan telah memiliki beberapa, termasuk pickup taksi ganda. Kita bisa menggunakannya sebagai mobil penumpang untuk keluarga, tetapi juga untuk bisnis. Tidak berhasil, tukang susu memiliki van VW, tetapi karena mesinnya ada di belakang, Anda hampir tidak bisa kehilangan apa pun.
Tidak, kemudian van Taunus, saya ingat bahwa kami berkendara dengan 8 orang, termasuk 8 sepeda dan satu keluarga lengkap sebagai bagasi ke alamat liburan kami di Twente, perjalanan dunia, tidak ada habisnya! Ayah di belakang kemudi, ibu di kursi penumpang, kakak laki-laki di kap mesin di antara kursi dan saya di kursi memancing untuk ibu saya. Di belakang ada saudara laki-laki dan perempuan, seorang teman dan sepupu di sofa buatan sendiri. Mengapa keselamatan?, mengapa sabuk pengaman atau kursi anak? Kami semua selamat tanpa kecelakaan. Baru pada tahun 1966 semuanya berjalan dengan baik sehingga ayah saya mampu membeli mobil mewah, Taunus 17M. Itu adalah peningkatan besar, tetapi kenangan indah dari van Taunus tetap ada. Sayang sekali Anda tidak melihat mereka lagi, pada saat itu ada banyak dari mereka.
Ketika saya berusia 15 tahun, saya belajar mengemudikan Transit MK1.
Sebagai pekerjaan Sabtu, saya diizinkan untuk membersihkan armada tukang atap lokal bersama rekan-rekan lainnya. Letakkan mobil di barisan pembersih dan juga siapkan untuk hari Senin. Parkir mundur di gudang dengan trailer dan semuanya, dan semuanya berjalan dengan sangat baik juga. Pengalaman berkendara seumur hidup. Saya memiliki kenangan indah yang tak terhapuskan. Posisi tempat duduk yang tinggi sangat berguna dan Transit itu tidak bisa dihancurkan. Mereka bisa memiliki banyak. Benar-benar keledai kerja yang sangat setia.
FK 1000 / FK1250 Taunus Transit jelas merupakan tipe yang diremehkan terhadap Volkswagen T1. FK Transit tersedia dengan 1200 katup samping dari globe 12m dari tahun 1955, 1500 OHV dari globe 15m dan dari tahun 1957 juga mesin 1700 dari 17m p2
@Petrus.
Saya mengerti bahwa Buchanka ini baru-baru ini menerima mesin "baru" untuk dijual baru di UE. Jadi itu semua millie lagi.
Buchanka dengan mesin 2700 cc jauh lebih baik daripada MK1 Transit saya dengan 1700 cc 72 hp (dan juga 1500 cc) untuk berat lebih dari 2000 kg (Ford)
Dengan kecepatan jelajah 80 km/jam Anda terus-menerus disalip oleh truk. Top adalah 115, tetapi lebih cepat dari 80 hanya bagus untuk sementara waktu, jadi hampir tidak mungkin dilakukan dalam lalu lintas harian.
UAZ Buchanka bagi saya masih layak dipertimbangkan untuk membeli yang baru.
Buchanka terlihat sangat mirip Transit pertama dalam hal bodywork, bukan Ford tetapi sangat berguna dalam lalu lintas saat ini dan juga dengan faktor suka diemong yang besar.
Buchanka (itulah julukannya, "sandwich") memang baru dijual di Belanda dan juga berasal dari periode pasca-perang, tetapi perbedaan penting adalah bahwa selain van nostalgia, UAZ juga merupakan mobil yang lengkap. kendaraan segala medan dengan ground clearance yang sama dan massa trotoar yang cukup besar. Mobil yang sangat bagus tentunya dan tidak mahal untuk dibeli.
Importir dekat, di Zutphen
Seri Transit pertama ini sangat mirip dengan UAZ Buchanka Rusia dari periode yang sama, yang masih dijual baru dalam bentuk yang tidak berubah dan diimpor ke Zutphen.
Saya pernah menggunakan Transit MK1 (model penerusnya).Fords ini pasti undervalued, tapi tentu saja sama bagus dan bagusnya dengan bus VW yang benar-benar overvalued.