Setelah Harley-Davidson membuat blok Shovelhead - yang berakar pada tahun 1920 - selama bertahun-tahun, konsep itu dikembangkan. Sekop tidak lagi cocok untuk segala jenis kompetisi dan mereka terus-menerus rusak, karena mereka 'harus bersaing' dengan semua konstruksi yang jauh lebih modern. Selain itu, mereka membuat terlalu banyak kebisingan dan asap knalpot tidak lagi menerima lampu hijau dari sudut pandang emisi.
Untuk klien Harley yang lebih konservatif, meninggalkan blok Shovelhead adalah penghinaan yang nyata. Butuh waktu hampir satu generasi sebelum Sekop tidak lagi dilihat secara luas sebagai 'The Last Harleys'. Nama panggilan itu sekarang telah diambil alih oleh… blok Harley-Davidson Evolution.
Dan kemudian ada mesin Evolusi Harley-Davidson, si Blockhead
Itu terjadi pada tahun 1984. Mesin Evolusi Harley-Davidson dulu dan sekarang adalah hal yang bagus. Evoblok 1340 cc yang terawat dan terpakai rapi? Itu bagus untuk satu ton. Produksi dihentikan pada 1999. Ketika sepeda motor lahir, mereka belum memiliki nama hewan peliharaan. Sebelumnya, Harley adalah Knuckleheads, Panhead dan Shovelhead. Itu semua adalah nama-nama yang muncul dengan 'pasar'.
Di Harley, para pemasar sudah cukup mutakhir
Jadi memikirkan nama hewan peliharaan baru tidak harus diserahkan kepada 'pasar'. Nama 'Blockhead' dimasukkan ke pasar melalui kemeriahan. Nama yang ditemukan belum mengakar di Harley Hearts seperti nama hewan peliharaan yang sudah dewasa. Oleh karena itu, pemasaran terlalu dilebih-lebihkan. Sama seperti suara unik Harley yang masih dipanggil, suara "kentang-kentang" tanpa beban. Sekop dapat berhenti bekerja sangat lambat karena roda gila mereka yang berat. Agar Harley-Davidson Evolution menganggur dengan baik, ia harus berputar sedikit lebih cepat. Jika tidak, tujuan besar akan hancur.
Kebanyakan Harley-Davidson Evolution belajar berlari lebih cepat setelah melewati fasilitas campuran yang berorientasi lingkungan (filter udara dan karburasi), pemasangan camshaft yang lebih sehat dan sistem pengapian dan knalpot lainnya. Evo berasal dari saat orang Amerika hanya mendapatkan mesin mereka lebih bersih dengan trik yang telah lama ditumbuhi Jepang. Jika Harley seperti itu telah 'ditangani' maka mesin muncul bahwa itu seharusnya. Ini akan berjalan lebih baik, lebih cepat dan lebih ekonomis.
Penyelamatan Harley
Semua orang setuju bahwa Evoblocks telah menyelamatkan Harley-Davidson dari kehancuran. Balok lebih andal dan, khususnya, secara termal jauh lebih sehat daripada mesin dengan silinder dan kepala besi tuang. Sebagian besar karter masih identik dengan Shovel. Dengan camshaft tunggal yang terpasang di dalam bak mesin, Evo adalah keturunan langsung terakhir dari Knucklehead yang legendaris. Ada beberapa masalah dengan paket kaki dan penggunaan bantalan berkualitas buruk di blok. Tetapi dengan Harley-Davidson Evolution yang masih berjalan, masalah gigi itu akan berakhir.
Bagi orang Eropa yang terbiasa menikung dan mengerem dengan kencang, Evolusi Harley-Davidson tetap menjadi satu hal yang tidak dikemudikan maupun dikerem. Tetapi pikiran yang lebih santai masih bisa menjadi sangat bahagia.
Saat ini, Harley dengan Evoblokken adalah bukti bagus bahwa Anda tidak harus mengambil kredit besar untuk mengendarai Harley Sejati. Saran kami yang cermat adalah: beli salinan standar mungkin. Sangat, sangat sangat banyak Harley telah hancur total karena penyesuaian yang tidak tepat tetapi sangat spektakuler.
Artikel bagus untuk dibaca. Dalam Road King (1997) saya menggantung blok EVO dan saya sangat puas! Tetapi karena membeli peredam baru saya harus memiliki kurva (asli) lain. Sekarang saya dapat membeli kurva dari kamera Twin 2001. Adakah yang kebetulan tahu apakah ini cocok di EVO saya?
Terima kasih sebelumnya dan semoga kilometer yang aman untuk Anda.
Kami punya satu mengemudi di sini di klub yang sudah menjalankan 250.000km ketika ia memasuki Motor 73 sebagai motor maraton. Sekarang sudah banyak yang ditambahkan.
Saya selalu menikmati pukulan tidak teratur yang diberikan sekop FLT saya saat idle. Awalnya saya pikir sekarang dia mati tetapi itu tidak pernah terjadi. Dia berasal dari 1982 dan tidak pernah memiliki masalah dengan itu. Selalu dimulai bahkan setelah berbulan-bulan downtime.
Saya juga diberitahu bahwa itu terdengar sangat indah karena terlihat seperti detak jantung. Tapi itu setidaknya salah satu dari blok mesin yang paling karakteristik / paling indah di pasar, sampai damper hilang
Ini agak sebaliknya di sekitar Dolf: Evo (lution) adalah mesin pertama yang belum dikenal di bawah 'nama hewan peliharaan yang dipilih secara publik' Blockhead.
'Flathead', 'Knuckle', 'Pan' dan 'Shovel' adalah nama yang diberikan oleh klien; 'Evo' adalah nama pabrik resmi.
Sejak itu kami telah mengenal blok (baru) dengan nama pabrik resmi mereka 'Twin Cam', 'Twin Cam B' dan sekarang 'Milwaukee88'.
Lidah marah mengklaim bahwa 'Evo' bukan blok Harley asli, karena penelitian dilakukan bekerja sama dengan Porsche.
Tapi mengapa menciptakan kembali roda ketika orang lain memiliki pengalaman bertahun-tahun dengan mesin berpendingin udara (Porsche)?
'Evo' ternyata menjadi penyelamatan (kesekian) bagi MoCo.