Kode huruf Harley-Davidson hampir mistis. Dengan sedikit niat baik Anda dapat memberikan setengah kepada turis yang lebih mewah alfabertaruh bahwa 'De Kenner' menunjukkan Harley-Davidson jenis apa (dan perhatikan garis antara Harley dan Davidson. Pabrik sangat tepat waktu tentang hal itu). Tapi sebutan 'ST' jelas. Jadi Anda memiliki, misalnya, FXSTS Springer Softail
ST adalah singkatan dari Softail
Dan Softail penunjukan itu - dengan hanya 1 't' - sama seperti segala sesuatu yang lain dengan merek Amerika sebagai 'merek dagang terdaftar'. Dengan model-model ST, Harley adalah pendahulu di bidang Retro yang sekarang populer. Karena Softail tidak lebih atau kurang dari saran dari rangka belakang yang tidak dirangkai, 'hardtail'.
Itu adalah ilusi optik, karena model ST memang memiliki suspensi belakang di mana elemen pegas disembunyikan di bawah blok mesin. Itu tidak mengerikan, tapi tetap saja. 'Terlihat' sangat 'keren'. Dan bagaimana dengan keluhan wartawan tentang penanganan jalan dan perilaku mengemudi di sekitar akhir tahun delapan puluhan dan awal sembilan puluhan?
Itu tentu saja dibenarkan jika Anda membandingkan 1340 cc twin seperti itu dengan Ducati atau sesuatu. Kelompok sasaran hanya puas dengan itu. Dan bagaimana dengan pengemudi Harley yang ingin menyetir dengan berani? Mereka baru saja membeli (atau membiayai) Dyna. Untuk membuatnya benar-benar nostalgia, garis ST juga berisi 'Springer', versi dengan garpu depan yang juga tampaknya berasal dari 1940, tetapi yang tentu saja dihitung secara digital.
Blok Evolusi
Mesin Evolution (dari 1984 ke 2000) dulunya bukan apa-apa menurut Harley Bikers. Gokil Terakhir Terakhir? Itu adalah Shovelhead Awal. Semua bagus dan indah, tetapi blok Evo yang tercela itu tetap lebih lama dari yang pernah dilakukan oleh blok HD. Ada beberapa kasus kembar yang didokumentasikan yang berjalan satu ton + lancar. Selain itu, secara alami membantu lebih dari rata-rata bahwa si kembar Eropa telah kehilangan begitu banyak daya karena persyaratan lingkungan sehingga dari 1340 cc penuh hanya 49 dari 63 kuda Amerika yang tersisa.
Cinta dan hormat
Dan pengendara Harley Eropa pada saat itu masih merupakan orang-orang yang memiliki harapan dan cinta serta rasa hormat terhadap teknologi Amerika. Jadi tidak banyak kecepatan. Dan karena orang Amerika tidak begitu pandai membersihkan gas buang secara efektif sambil mempertahankan tenaga dan konsumsi, Harley tidak hanya kehilangan banyak tenaga di versi Eropa. Itu umumnya jauh lebih ekonomis daripada versi 63 hp 'bernapas bebas' yang diizinkan untuk dijual di Amerika Serikat. Pikirkan konsumsi 1 dari 14 atau sekitar itu.
Konsumsi itu memastikan bahan bakar reguler berhenti
Dan itu bagus. Karena posisi duduk pada Harley ini sering terlihat lebih baik daripada sebelumnya. Selain itu, ST tidak ramah wanita super. Tuas untuk rem depan dan kopling memerlukan sedikit jepitan. Dan untuk mengerem sedikit keras, tuas rem meminta cakar tukang perahu asli. Kita bisa menjelaskan secara singkat tentang penanganan yang telah dikeluhkan seperti ini: Jika Anda menggunakan Harley yang memang sudah dirancang, maka tidak ada yang salah.
Saat membeli, lihat sistem pembuangannya
Hampir setiap pemilik Harley bangga dengan sistem knalpot yang umumnya lebih berisik. Kurva biru dapat menunjukkan campuran yang tidak disetel untuk itu (atau 'meniup' yang tidak tepat dengan kembarannya). Transmisi sabuk sekunder baik untuk sekitar 50D km. Tapi itu harus berjalan hampir tanpa suara. Bantalan garpu belakang alat berat ini menjadi salah satu titik perhatian. Cat dan krom tetap - mantan bekerja dan dari aftermarket - di belakang ekspektasi.
Penawaran ini luas dan bukti bahwa Anda harus menghapus Harley saat menjual.
