Kepala silinder aluminium (Alpax), ruang pembakaran hemisferis dan 42 lengkap, kemudian 45 hp dari 1.290 cc. Dan itu di mobil keluarga yang murah hati. Dengan kebijakan flash saat ini dan lalu lintas saat ini, Peugeot 203 bahkan tidak bermotor dengan itu.
Tampak di bawah tenda: Peugeot 203
Mobil yang sepenuhnya otentik dari warisan, ya, seorang pria tua. Di bawah tenda Anda bermimpi: 57 tahun sejarah utuh ditambah pompa bahan bakar baru sebagai lapisan gula pada kue. Wadah cair terbuat dari gelas paling tradisional. Ruang di sekitar sumber listrik sangat luas sehingga Anda bisa berjalan di sekitar blok. Semuanya dapat diakses, dimengerti dan ditutupi dengan sedikit petunjuk tentang masa lalu dan kefanaan. Serangan karat karat yang sangat ringan.
Seorang mekanik muda tidak lagi tahu bagaimana melakukan ini. Kontak poin dari sebelum waktunya. Karburator sederhana dengan tuasnya untuk musim panas dan posisi musim dingin memiliki tingkat teknis kaleng penyiraman taman dan tidak ada titik plug-in untuk terminal kontrol. Ini adalah mesin pembakaran yang hampir skematis. Mesin mulai dengan menyalakannya dan kemudian menarik starter keluar. Teknologi Flintstone Murni. Tetapi di 1948 itu adalah puncak yang sangat modern!
Semacam mesin waktu
Filter udara memiliki tipe penandaan dengan huruf-huruf bermeterai. Radiator memiliki stiker peringatan yang sama selama 57 tahun. Koil pengapian Bosch biru tidak diragukan lagi adalah tanggal kemudian dan nomor yang dicat BE 501 di layar sebelah kanan? Kami tidak tahu. Ada indikasi bahwa itu bisa menjadi indikasi warna. Mobil ini dicium terjaga oleh Garagist Vernon de Groot dari Velp setelah bertahun-tahun tidur. Dan itu berjalan tanpa kesulitan atau sengsara. Cairan diganti dan baterai baru dipasang.
Mesin menyala segera. Di bensin tuanya. Selama test drive pertama semuanya ternyata menjadi contoh. Setelah dua ratus kilometer, semua otot Peugeot longgar lagi dan empat silinder kecil berputar seperti mesin jahit. Motor kuadrat secara mengejutkan hidup dengan itu. Gearbox 203s tidak memiliki rasio dan sinkronisasi gigi yang paling ideal. Tetapi kapan beralih sekarang dengan cinta dan kebijakan? Tidak ada yang salah.
Teknologi
Peugeot 203 Sedan.
perpindahan: 1.290 cc, bore x stroke: 75 x 73 mm, karburator 32 PBICA (tipe Solex), pengapian: Ducellier, daya: 42-45 hp pada 4.500 rpm, berat kerbilan 1.300 kg, 0 -100 km / j dalam 36,5 s , konsumsi: sekitar 1 pada 12, kecepatan jelajah 115 km / jam. Kecepatan tertinggi 120 km / jam.
Titik lemah: jarak ember, roda gigi kedua, sudah terpisah.
Pasokan suku cadang: tepat. Melalui spesialis, klub, atau untuk penutur bahasa Prancis: Internet.
Kenyamanan utama: seorang anak dapat mencuci pakaian
Dapat dipekerjakan: 100%. Bahkan konsumsi bahan bakar pun bisa diterima
Keandalan: 100%
Klub-klub
www.peugeot203.nl , www.le-lion-peugeot.nl, www.peugeot203.nl ., www.peugeot-203-403.nl kan peugeot203.blogspot.com, www.peugeotclubnederland.nl
Forum dan semacamnya
Situs yang bagus: 203.nicosfly.ne, www.amoureux203-403.com
Kiat: Volksuniversities akan mulai lagi setelah musim panas. Di sana Anda dapat mengikuti semua jenis kursus dengan harga yang sangat bersahabat. Juga kursus bahasa Prancis. Itu membuat hidup klasik Anda semakin kaya: ada sejumlah besar situs Prancis tentang klasik Prancis.
Spesialis
Ko de Fouw, Karel Verhoeven Peugeot, Willem Driessen, Ilbrink, garasi van der Meij, dealer Peugeot Nouws, revisi mesin Frank, .melun-retro-passion.
Terima kasih kepada Vernon de Groot dari Velp
Kode warna 501 adalah Gris. 203 tidak memiliki mode musim panas dan musim dingin. Ini adalah oldtimer yang luar biasa!
Selamat pagi
Kami menerima ini melalui email, terima kasih. : Hanya pesan tentang kode di Peugeot.
Kode yang dicat abu-abu di bawah tenda di 99,9% tentu saja kode warna, bahkan pada jenis-jenis selanjutnya seperti 504 itu masih ada dalam huruf abu-abu.
Salam,
Jan Alting