Honda Transalp adalah sepupu yang berguna dari BMW GS. Seorang serba ramah yang menggabungkan peradaban dan nafsu berkelana dengan rasa petualangan tertentu.
Honda Transalp diperkenalkan pada tahun 1987
Ini terinspirasi oleh Paris Dakar, tetapi dimaksudkan untuk menjadi sepeda bermain yang ideal untuk Pegunungan Alpen. Penampilan dan roda depan 21 inci merupakan penghargaan untuk semua pengalaman berkendara off-road yang hebat. Tapi Honda Transalp lahir sebagai pemakan jepit rambut. Honda Transalp tetap tak terkalahkan di Ardennes, di gunung Lemeler, atau di antara tempat sampah pedal dalam kekacauan lalu lintas Randstad. Ringan, nyaman dan dapat dikendalikan. Selain itu, posisi tempat duduk memberi Anda gambaran umum situasi yang ideal - jadi peluang bertahan hidup - untuk penempatan 'perkotaan' dan mengatasi kemacetan lalu lintas. Karena mari kita hadapi itu: salah satu keuntungan terbesar dari klasik terbaru adalah bahwa mereka dapat digunakan dengan mudah dalam situasi lalu lintas saat ini. Anda bisa bersenang-senang setiap hari dengan pengatur waktu yang masih muda alih-alih menyimpan harga diri Anda di bawah seprai flanel sampai semua peramal cuaca menjanjikan apa pun selain kekeringan.
Cocok untuk mengambil trek kerikil
Hard core off roaders berbicara tentang 'Transzwalpjes' sehubungan dengan suspensi yang nyaman dan redaman si kembar. Honda Transalps memang tidak cocok untuk pekerjaan off-road yang lebih berat. Versi yang lebih baru dari 650-700 cc tidak terlalu menarik dalam cerita kami, tetapi mereka sama sekali tidak cocok untuk apa pun selain aspal. Honda Transalp adalah panci tinggi ramping dengan berbagai aplikasi yang terbukti ideal untuk perkampungan kumuh lokal, bijaksana namun penuh petualangan dan untuk kurir sepeda motor London. Dan kemudian sebagai sepeda motor Anda harus memiliki banyak hal untuk ditawarkan. Sudah menjadi rahasia umum bahwa pilot London Kamikaze tersebut tidak memiliki SIM, tetapi memiliki lisensi senjata api. V-twin 600 cc yang hidup, tetapi sangat berani, memiliki silinder dengan sudut 52 derajat. Pin engkol berada pada 76 derajat Setiap silinder memiliki - sesuai dengan tren di Honda - tiga katup per silinder dan poros bubungan atas dan dua busi per silinder.
Katup hanya dioperasikan dengan lengan ayun
Itu merupakan nilai tambah yang besar bagi orang-orang yang merawat motornya sendiri. Pasokan campuran dilakukan dengan 2 karburator vakum konstan 32 mm. Tenaganya 50 (dari 1989: 55 hp) pada 8000 rpm. Lebih dari cukup. Sejauh yang relevan, kecepatan tertinggi motor kira-kira 150-160 km / jam. Tapi mengemudi 120-130 adalah yang paling dia sukai. Tapi dengan penggunaan jalan raya Anda melakukan Honda Transalp terlalu pendek. Bagaimanapun, mereka dikandung untuk Pegunungan Alpen? Sejak 1997 Honda Transalps dibuat di Italia. Dan mengapa kita tidak terkejut bahwa kualitasnya menurun pada awalnya? Ada rem cakram di depan. Di bagian belakang, Honda Transalps generasi pertama (hingga 1991) memiliki rem tromol. Versi 2000 cc, berjalan hingga 600, memiliki jumlah modifikasi yang sangat terbatas. Peralihan dari drum ke rem cakram belakang pada tahun 1991 paling terlihat.
Di pasaran saat ini, kisaran 600 cc Honda Transalps tergolong besar. Mereka telah menjadi penjual teratas dan mereka tangguh. V-twins yang pemberani bisa mendapatkan hasil maksimal dengan perawatan normal. Oleh karena itu, salinan dengan angka 60.000 kilometer pada jam belum tentu merupakan pembelian yang buruk.
