Sekitar paruh kedua tahun delapan puluhan, adat istiadat Jepang benar-benar dapat diandalkan. Baru pada tahun-tahun pertama Honda VT 80, model empat kecepatan (1100-1987), gigi ketiganya putus. Dan sementara itu, suku cadangnya TIDAK lagi tersedia untuk ini.
Generasi pertama kembar Honda VT 1100, girboks empat percepatan
Oleh karena itu, gigi ketiga dalam kotak roda gigi empat percepatan itu penting. Dan karena beberapa pabean hampir tidak pernah menempuh kilometer, ada kemungkinan Anda akan menemukan gearbox empat kecepatan Honda VT 1100 yang tampak sempurna. Kami akan meninggalkannya. Tetapi beberapa orang lebih beruntung dengan perjudian daripada kita.
Selain itu, Honda VT1100 adalah salah satu kebiasaan Jepang pertama yang tidak memiliki gaya yang aneh dan penuh stok dari garis awal keluarga itu. Dia lebih dari terinspirasi oleh HD. Itu jelas. Tapi jangan repot-repot.
Tentu saja kembar V.
Honda VT 1100 memiliki mesin twin-cooled 1.099 cc V twin sebagai sumber tenaganya. Kepala dilengkapi teknologi tiga katup Honda untuk pernapasan terbaik dan busi kembar untuk pembakaran yang optimal.Setiap kepala memiliki camshaft di atas kepala. Mesin ini sangat mudah dirawat karena pengapian elektroniknya, pengangkat katup hidrolik, dan penggerak cardan. Dan 65 hp yang bagus pada 5.500 rpm, Honda VT 1100 cukup kuat dan bagus dan bullish. Dosis kopling hidraulik agak kasar, yang terkadang dapat menyebabkan roda belakang terhalang saat berpindah ke bawah. Gearbox bergeser cukup berisik dan kikuk.
Honda VT 1100 bukanlah hal yang menyenangkan pada kecepatan rendah. Kemudian sulit untuk ditangani. Begitu berada di jalan, segalanya menjadi lebih baik. Bahkan di jalan belakang yang berkelok-kelok, Honda yang malas melakukannya dengan baik. Tapi mari kita hadapi itu: Honda VT 1100 seperti itu sama sekali tidak dirancang untuk mengatur waktu putaran tercepat di Imola. Disk tunggal di bagian depan melakukan tugasnya dengan baik. Rem belakang tidak mengganggu. Cukup bagus. Fakta bahwa suspensi belakang sangat keras diimbangi dengan jok yang ditempatkan dengan baik. Pengemudi tidak buruk tentang itu. Tempat untuk penumpang M / V memang tidak banyak. Tidak cukup ruang dan perjalanan suspensi tidak cukup, jadi tidak cukup nyaman.
Dapat Diandalkan
Di luar gigi ketiganya, sebenarnya hampir tidak pernah ada kerusakan pada Honda VT 1100 seperti itu. Salinan dengan jarak kurang dari 10D km bisa jadi pilihan jika Anda menggunakan joker untuk girboks.
Pemasangan stang rendah dan kaca depan membuat berkendara yang jauh dan cepat di jalan TOL menjadi lebih menyenangkan. Tapi: Mengapa Anda melakukan perjalanan yang jauh dan cepat di jalan raya dengan kapal penjelajah tangguh yang ramah? Kemudian belilah BMW RT, Goldwing atau Guzzi.
Oh ya: Saat membeli, pertimbangkan harga antara 2000-5000 euro (untuk model lima kecepatan)
