Horex Imperator: Horex yang menjadi Zündapp – Auto Motor Klassiek

Bukankah itu perkembangan yang menarik? Tetapi importir resmi Horex di Amerika Utara tidak senang.

The Horex Imperator (1954-1958)

Sepeda motor Horex berasal dari Bad Homburg di Jerman. Pendiri merek ini adalah Fritz Kleemann.

Horex seperti yang ada dari 1928 ke 1956 adalah perusahaan yang membuat sepeda motor dengan kualitas terbaik. Merek kemudian melakukan beberapa lompatan untuk dimasukkan kembali ke pasar sebagai sorotan pemasaran di 2010. Kisah itu sekarang sebenarnya telah ditutup.

Horex adalah salah satu dari sedikit produsen sepeda motor Jerman yang datang dari Perang Dunia II hampir tanpa kerusakan akibat bom. Berkat hubungan baik dengan Amerika, Horex adalah perusahaan Jerman pertama yang memproduksi sepeda motor lagi setelah perang. Ledakan yang cepat berlanjut hingga menjadi krisis di industri sepeda motor. Residen melihat cahaya hari di 1955. Ini adalah mesin empat langkah satu silinder yang benar-benar baru dikembangkan, yang dibuat dalam versi 250 dan 350 cc.

Setahun kemudian, di 1956, Horex Imperator keluar, sebuah 400 cc dua silinder empat-stroke dengan 30 hp.

Kembar cc 400, Horex Imperator, adalah yang tertinggi di antara tagihan. Mesin-mesin tersebut dibuat dari 1954 ke 1956, beberapa sumber melaporkan ke 58 awal. Pertama dengan garpu lengan ayun, kemudian dengan garpu teleskopik. Para Imperator Horex adalah topper teknis absolut di zaman mereka. Dan mereka terlambat.

400 cc Horex Imperators sudah didahului oleh serangkaian kecil 500 cc Horex Imperators dari 1950-1951. Tetapi mesin-mesin itu tidak diproduksi karena berbagai alasan. "Imperator Horex lama terlalu berat," kata Ob. Ing. Rudolf Gunkel. Dia diperintahkan untuk membuat Imperator 2.0. Pendatang baru selesai dengan Natal 1954. Imperator baru memiliki garpu teleskopik depan dan suspensi swingarm di belakang. Dan lebih jauh lagi, untuk alasan biaya, ketergantungan besar ditempatkan pada konsep set konstruksi: pertukaran bagian antara berbagai model (Regina).

Imperator Horex seperti itu pada waktunya adalah mesin yang diampelas di bagian bawah segmen pasar berat. Itu adalah motor touring yang mahal, cepat, dan dinamis.

Di akhir jaman

Setelah produksi Grüne Elefanten, Zündapp tidak lagi dapat memasok mesin berat ke Amerika. Pengimpor Zündapp, Berliner dengan cepat membutuhkan 'mesin mil 100' dalam jangkauannya. Imperator Horex yang diperbesar hingga 450 cc diberi perubahan ringan dan dikirim ke Amerika Serikat sebagai Zündapp Citation dengan stang yang lebih tinggi. Namun, Amerika dengan cepat menemukan bahwa Zündapps baru hanyalah Horex. Dan perusahaan yang memiliki perwakilan Horex resmi di Amerika juga tidak senang dengan perkembangannya.

The Horex Imperator di foto-foto itu adalah gudang

Anda dapat mengatakan bahwa Imperator memiliki patina yang unik dan menghargainya, Anda dapat mengatakan bahwa Imperator Horex adalah proyek pemulihan yang mudah. Sebagian besar asli dan lengkap. Tapi ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Namun sayang, pipa menderu tahun enam puluhan menggantung di bawahnya. Motor ini memiliki opsi pemasangan pabrik untuk sespan, tetapi itu tidak masalah. Hanya penggemar yang leluasa yang akan dikejutkan dengan biaya penggantian dan pengecatan ulang suku cadang. Kelengkapan Imp semacam itu secara teknis paling penting. Misalnya, jika gudang atau 'proyek kotak' tidak memiliki intake manifold yang menarik, pemilik proyek semacam itu menghadapi tantangan serius. Karena mesin dua silinder adalah hal yang sangat istimewa. Hal yang hebat adalah bahwa 'Keunggulan dalam kualitas dan teknologi' Horex tidak tetap tanpa konsekuensi. Karena Horex menginspirasi merek Jepang Hosk. Dan mesin itu lagi - melalui Showa - sumber inspirasi bagi orang-orang di Yamaha yang - selain pengalaman mereka dalam membangun mesin enam silinder untuk 'Datsun 2000 GT James Bond - juga mendapat manfaat dari kejeniusan Horex. Jadi 'Daurerrenner' Yamaha, seri XS650, adalah kerabat dari Horex Imperator.