Bus kota tua Den Haag untuk pusat pers Nieuwspoort menjelaskan pada 17 Januari: FEHAC memiliki 'kafe politik' di sana. Di aula yang penuh dengan klub kendaraan anggota, semua pendukung lainnya dan terutama perwakilan dari partai politik, hambatan dalam regulasi warisan mobil di jalan dibahas. Pertemuan itu menarik dan merupakan awal dari masa depan.
FEHAC menunjukkan bahwa Belanda adalah negara kuno yang penting. Patrick Rollet, presiden FIVA - juga menekankan di Den Haag bahwa di mana pun di Eropa, mobil klasik diartikan sebagai kendaraan yang berusia minimal 30 tahun dan dirawat serta dirawat dengan baik. Kendaraan seperti itu juga tidak digunakan sehari-hari. Ketika prinsip-prinsip tersebut diterapkan di seluruh Belanda, tentu ada banyak ruang untuk perbaikan dari perspektif perpajakan. Rollet lebih jauh menekankan pentingnya melestarikan pengetahuan ahli tentang mobil vintage. Menyebarkan antusiasme mobile heritage kepada kaum muda juga menjadi ujung tombak. Ia juga mengimbau para pemilik mobile heritage untuk menunjukkan karya-karya museum ponsel mereka khususnya kepada publik.
Politik partai
Untuk pertemuan itu, partai-partai politik diundang untuk memberikan pandangan mereka tentang aturan, konservasi dan legislasi untuk orang-orang tua. Secara khusus, zona lingkungan dan pengaturan transisi MRB dibahas. Panel politik terdiri dari Barbara Visser (VVD), Erik Ronnes (CDA), Koos Burgman (BOVAG) dengan Steven van Eijck (asosiasi RAI) sebagai pemimpin diskusi yang termotivasi.
Pembebasan MRB: Hapus CDA
Dalam beberapa tahun terakhir, koalisi VVD-PvdA telah menentang perubahan aturan pengecualian MRB saat ini dengan pengaturan transisi. Oleh karena itu, Barbara Visser belum dapat mengatakan apakah VVD ingin memperbaiki tema rumit ini di kabinet berikutnya. CDA jelas: mereka menginginkan pengaturan transisi tetap untuk usia 30-40 tahun terlepas dari jenis bahan bakarnya. Sebelumnya, Anggota Parlemen Pieter Omtzigt mengajukan permintaan untuk mewujudkan skema tersebut.
Zona lingkungan juga tercakup
Zona lingkungan juga dibahas selama kafe politik. Peraturan yang terdesentralisasi menyebabkan banyak ketidakpastian. CDA ingin menyerahkan wewenang ini kepada kota, meskipun pengecualian harus selalu dimungkinkan untuk warisan seluler. VVD menentang zona lingkungan, karena orang berpikir itu simbolis. VVD juga percaya bahwa harus ditetapkan secara nasional kendaraan mana yang mungkin dan mungkin tidak memasuki zona lingkungan. Namun, tampaknya juga ada perbedaan pendapat dalam VVD di tingkat nasional. Pada akhir 2015 - setelah gerakan Visser yang diadopsi menentang zona lingkungan - Menteri Schultz van Haegen mengindikasikan bahwa otoritas pembuat keputusan harus tetap menjadi masalah lokal.
FEHAC sebelum kejelasan
Kafe politik adalah inisiatif yang baik, dan FEHAC juga berkomitmen untuk kejelasan di beberapa bidang. Itu akan menjadi sesuatu Auto Motor Klassiek berkenaan dengan ini - harus mengarah pada kebangkitan Amandemen Vliet, penghapusan zona lingkungan dan, sebagai gantinya, membebaskan mobil dari kota-kota bagian dalam, dengan pengecualian untuk lalu lintas lokal. Di tingkat nasional yaitu.
Pihak mana yang kemudian akan mengeluarkan chestnut untuk kita. Apakah ada pesta yang bagus untuknya dan ada program lama di programnya?
Di mana pihak-pihak lainnya. Berkat pihak-pihak tersebut di atas, kami mendapat tekanan. Jadi tentu saja tidak ada penghargaan untuk mereka.