Sebuah Mercedes-Benz 200
Tampilan klasik yang rapi atau cantik dapat menimbulkan trauma. Semuanya berjalan sangat baik dengan Mercedes-Benz ini. Tetapi 40+ (atau biarlah 25) tahun dari sifat berminyak subkutan, kerusakan debu dan cacing besi dapat terlihat begitu menakutkan sehingga calon pembeli meninggalkan properti itu sambil menangis untuk memberi dirinya Dacia yang baru. Pasar menanggapi ini. Ada spesialis yang melakukannya, dalam bahasa Belanda Baru yang baik, 'perincian teluk mesin'.
Kompartemen mesin Mercedes-Benz 200 ini telah mengalami pergantian pembersih dan makeup. Dan itu telah membawa kompartemen mesin sepenuhnya sejalan dengan eksterior yang indah dan meyakinkan. 'Detail' ruang mesin tidak harus disamakan dengan serangan dengan pembersih bertekanan tinggi.
Keahlian
Ini adalah pekerjaan spesialis yang membutuhkan banyak pengetahuan sejarah dan produk ditambah kesabaran. Dengan Mercedes ini, promosi itu dilaksanakan dengan sangat baik. Kasing ini dibersihkan secara intensif, di mana perlu disegarkan secara kosmetik, dengan bahan peredam yang baru dan benar dan tektilasi yang tepat di tempat yang tepat. "Tentu saja dasar dari kisah semacam itu harus sehat, tetapi kemudian lebih dari layak investasi" . Sementara itu, kompartemen mesin tetap mempertahankan penampilan aslinya, tetapi hanya terlihat bersih dan dirawat dengan baik.
Kompartemen mesin yang bersih tidak hanya pesta untuk mata, tetapi juga indikator yang sempurna untuk kondisi sumber daya dan lingkungannya. Selain itu, dalam pengaturan yang rapi seperti itu, tidak ada residu penahan kelembaban dari tanah, minyak, daun dan / atau bahan isolasi yang membusuk, sehingga tidak ada makanan untuk ulat besi. Dalam hal Mercedes-Benz ini, fakta bahwa mesin empat silinder dan kelengkapannya sangat bersih juga memastikan bahwa pemirsa dihadapkan dengan kualitas build intrinsik Mercedes sejak saat mobil-mobil ini hanya dihitung berdasarkan biaya aktual. Mercedes-Benz hanya ingin membuat mobil-mobil terbaik di dunia. Biaya di semua biaya. Dan di atas harga biaya itu, margin yang diinginkan cukup ditentukan. Dan apakah pelanggan mengambilnya? Mereka makan itu Sejak saat itu telah berubah. Sekarang para pemegang buku dan pemasar berada di pucuk pimpinan.
Teknologi
Pada saat itu, mesin Mercedes-Benz 200 ini tidak bisa dihancurkan. Hanya tensioner rantai (mudah diganti) yang menjadi perhatian. Sambungan silang dua bagian di bawah radiator peka terhadap karat. Layar di ketinggian lampu depan juga sensitif terhadap karat.
Keramahtamahan utama: Itu teratas. Sumber listrik sederhana dan dipikirkan dengan baik. Dan memang sangat solid.
Penyediaan suku cadang: Untuk mobil pada usia ini, itu bagus. Kisaran biasanya di tangan spesialis, tetapi pameran yang tak terduga kadang-kadang dapat ditemukan di pameran.
Data teknis
mesin: mesin empat silinder segaris, crankshaft lima kali (dari 1965), kapasitas silinder 1.988 cc. Bore x stroke: 87 x 83,6 mm, kompresi: 9: 1, karburasi: Solex 38PDSJ daya 104 hp (dengan 1.275 kg, jadi jangan berharap keajaiban).
Harga baru di 1966: 13.750 GULDEN. Ide harga terkini untuk salinan yang bagus dan bagus: hingga sekitar 10.000 EURO.
Klub-klub
Klub Mercedes-Benz Nederland, Klub Mobil Mercedes-Benz, de.mbklassiekerclub, De "Oude Benz Club"
Majalah: AutoMotorKlassiek
Saya menemukan model foto di Venema Classic Cars
Mereka memang cantik dan mereka juga menjalankan yang hebat, bahkan lebih modern dari yang Anda harapkan, tetapi ramah-kunci? Coba atur katupnya. Atau ganti motor starter.
Motor starter sangat mudah diakses sehingga pendukung motor harus dilepaskan, bahwa blok harus dimiringkan sedikit dengan jack dan itu adalah jam gelisah di ruangan yang terlalu kecil.
Dan katup mungkin tampak mudah diakses, tetapi mereka mengunci sendiri, yang berarti Anda harus meletakkan lebih dari 100 nm pada baut yang hanya dapat diakses dengan kunci pas soket asli yang sangat spesial. Jika ada sedikit permainan atau keausan atau jika Anda tidak terlalu berhati-hati untuk sesaat, maka Anda harus menghancurkan baut katup dan blok harus dibongkar untuk menggantinya. Jika mereka hanya memiliki kunci yang terpisah, itu akan sederhana, tetapi Mercedes-Benz selalu berpegangan pada baut yang mengunci sendiri, sampai katup menjadi penyesuaian diri. Ngomong-ngomong, mereka juga datang terlambat.
Bahkan baut penguras oli sangat mudah diakses sehingga Anda dapat dengan mudah mengubahnya menjadi berkeping-keping, karena letaknya diagonal di belakang panci minyak. Akibatnya, ada begitu banyak permintaan untuk bak minyak baru sehingga mereka dapat ditemukan dengan harga murah dan mudah. Anda sebaiknya memiliki stok 1 sebelum Anda mengganti oli.
Satu-satunya keuntungan dari bermain-main adalah Anda dapat menemukan bagian-bagian baru berkualitas baik dengan sedikit uang, karena masih banyak dari mereka dan bagian-bagiannya tetap pas selama bertahun-tahun.